Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Mozda ova tema nije za ovaj forum ali ko zna mozda se nadje resenje.
U pitanju je VW golf II. 1.6 TD. model iz 87`. Nema elektronike i td.
Kad se povuce sauh nema sanse da upali . Ako se spusti pali bez problema. Kad motor radi prima sauh , poveca ler i oseti se da radi, ali kad treba startovati motor nema sanse , bilo da je hladan ili vruc ?
Verovatno je problem sa BOSCH pumpom ali sta ? Ima li sanse da se uradi nesto bez skidanja pumpe i bosiste ?
Tko Leti Vredi , Taj Vredi I Zimi !!!!
Offline
smanji malo na osovinici kolicinu pa probaj onda,a pre toga proveri da ti ne liju dizne
Offline
proveri uzubljenje,on nema kajlu na bregastoj i zna da se pomeri,a mozda i ugao paljenja nije dobar,predpostavljam da "klikce "kao detlic
Offline
Provereno paljenje je ok, nema kliktanja zbog ranijeg paljenja, a zupcenje takodje OK .
Znam kako se zupci sa lajsnom koja se stavlja na zadnji deo bregaste a zupcanik se odvoji od bregaste te se samo malo pridrzava kad se uzupci radilica na 0`, remenica bos pumpe ide sa osovinicom (alatom) i reper na reper a bregasta fiksirana sa lajsnom ( alatom) tad se dotegne spaner a zatim i remenica na breghastoj .
Ovaj problem se poceo javljati od skora . Voleo bih da ima neki bosista da mi odgovori moze li sa pumpom da bude problem i sta da se radi ? Mora li se skinuti pumpa da bi se resio problem ?
Tko Leti Vredi , Taj Vredi I Zimi !!!!
Offline
Provereno paljenje je ok, nema kliktanja zbog ranijeg paljenja, a zupcenje takodje OK .
Znam kako se zupci sa lajsnom koja se stavlja na zadnji deo bregaste a zupcanik se odvoji od bregaste te se samo malo pridrzava kad se uzupci radilica na 0`, remenica bos pumpe ide sa osovinicom (alatom) i reper na reper a bregasta fiksirana sa lajsnom ( alatom) tad se dotegne spaner a zatim i remenica na breghastoj .
Ovaj problem se poceo javljati od skora . Voleo bih da ima neki bosista da mi odgovori moze li sa pumpom da bude problem i sta da se radi ? Mora li se skinuti pumpa da bi se resio problem ?
kako si proverio paljenje, na koliko ti stoji?
FAP remover
Offline
bos pumpa nije u redu brizga previse goriva i ako su losije dizne javlja ti se taj problem
Offline
Skini pumpu i daj provjeriti, dize isto, , samo kad ugraðuješ pumpu i stavljaš remen, sa alatom samo se na grubo podesi pumpa, nakon toga se stavlja komparator i fino podešava, sad napamet pišem, ali mislim da ide na 0,90 +/- 0,02 mm
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
kad poneses pumpu obavezno i dizne ponijeti pa to je dosta staro a one znaju procurit itekako
tu sam nemozes nista uradit. a kakvo bi ti htio cut misljenje bosiste pa nerade oni na daljince
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
ima li šta upalit to gorivo to niko ne spominje u kakvom je stanju motor to godište po meni je dobro istrošen pa samo da je po digod upaljen poz.
Offline
KOmpresija je po cilindrima od prvog ka cetvrtom 20, 20, 21 , 20 . Merena na hladan motor . Grejaci BOSCH sva 4 ispravna. Dizne sam nosio kod coveka koji je pre 5 god radio kopmlet dizne i pumpu i ispred mene ih stavljao na probu ne ukapavaju . Mlaz rasprsuje u maglu odlicno i dobar pritisak. jedino me mrzi da skidam pumpu i da je nosim ponovo na test jer mislim da nesto unutra nije dobro pa se to dogadja .
Zadnja izmjena od Jastrebov (19-01-2010 12:19:11)
Tko Leti Vredi , Taj Vredi I Zimi !!!!
Offline
Pa skini tu pumpu veæ jednom i nosi bošisti, pa bar tu nije teško skinuti pumpu
Offline
Pa tu pumpu skineš prije nego sendviè pojedeš !
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
Nemoj skidati pumpu,nego izmeri ponovo kompresiju.....to su simtomi kad ostane bez kompresije i smeta mu ranije palenje.
Zasto opste palis sa sauhom....jel nece da pali dobro, pa vuces sauh..??vidi dali mu smeta sauh kad je zagrejan motor.....pozzzzzzz
Offline
e ljudi,posto covek ima problem da skine pumpu,nek zakolje neko jagnjence i spremi koju gajbu piva pa da mu to pomognemo
Offline
e ljudi,posto covek ima problem da skine pumpu,nek zakolje neko jagnjence i spremi koju gajbu piva pa da mu to pomognemo
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
mislim da tu kod tebe uopèe nije problem u pumpi i dizama , nego ti je ta kompresija koju si naveo dosta slaba...
Offline
A sta mislite da se skupimo da mu to napravimo a on da porikolje bravce i koju gajbu piva da spremi
Offline
puma ti je u ranijem paljenju malo je pomjeri ka kasnijem paljenju i bice u redu.popusti tri sarafa sto je drze i malo pomjeri u smjeru kretanja kaisa
Offline
Karike su problem veruj mi takva je stvarnost.A kad budes menjao opet karike ugradi one od 260 evra ili koliko su vec nemoj ugradjivati od 35 jer sa njima nemozes preci ni 15 000 km.Pozdrav
Offline
Stavi ti koje hoces karike kad jeblok ovalan dzaba ti je .kako te od 35 predju 100k kad se odradi stublina
Offline
da ako uradi stubline i nove karike odma mora i nove lezajeve najvjerovatnije na specialu i kad sve saberes skuplji motor od auta
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
onda nek se preseli na neko brdo i nema problema na nizbrdici
Offline
ja sam nekad davno na takvom 1.6 benzin ujutro vozio na benzin a popodne je vec bio dizel a nisam vadio motor .
to je bila atrakcija ljudi nisu mogli povjerovat
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
I ja sam kolega takve ludorije radio,sou program
Offline
Hm, da kad je blok univerzalan i za benzinca i dizela paše. Ja sam isto tak napravil svojedobno ludoriju ali na mercedesu 123-ojki, ujutro sam namjerno došao na benzinsku i natoèio 10 l supera a imao sam u planu dizel motor ubaciti i ubacio sam ga i pospojio sve i popodne došao i toèio dizel a još radio na pumpi isti trgovac, nije mogao vjerovati, eh, to su bila vremena, najveæa elektronika na autu bio automat za žimgavce kakvo kodiranje i slièno
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline