300 D 617.913

autoservis-edo · 03-04-2010 19:42:03

trebalo bi mi za ovaj motor shema kako se stavlja lanac u fazu jer se radi generalka a u autodati nema nista za ovaj motor....

hvala

predingli · 03-04-2010 19:53:54

Jednostavno, oznaka na radilici na 0, bregasta imaš onaj zarez na prstenu iza lanèanika i mora se poklapati sa zarezom na konzoli bregaste, a pumpa, he he, ozubiš lanèanik kak hoæeš akad pumpu ozubljuješ okreneš motor na (sad sam malo zaboravljiv, ali kolko se sjeæam na 24 stupnja prije GMT) i onda na pumpi skineš sastrane mali èep, inbus 5 i okreæeš pumpu dok ne vidiš unutra jednu toèku i ostaviš toèku na sredini rupe i ubaciš pumpu unutra ali pazi da ti se ne okrene.
Onda naštelaš na fino metodom prokapa, ili možeš i stroboskopom, mada na prokap je preciznije, sad ak neznaš kak pitaj pa ti objasnim na prokap !
617.913 to je u kombiju kolko se sjeæam taj motor, 309 d ?

autoservis-edo · 03-04-2010 19:59:49

naravno da neznam kaj je prokap......:) nisam bas radio te mecke pa mi je to sve strano....:)

to je iz 209 motor......nije kombi nego je vucna sluzba ali to je isto.......

predingli · 03-04-2010 20:15:53

209, 309, 409, sve isto, prva oznaka ti je najveæa dopuštena masa, druge dve snaga motora smile , prokap ?
Prvo reci jel gore Bosch pumpa sa mehanièkim (a vjerojatno je) ili pneumatskim regulatorom, nije važno veæ samo pitam radi toga jer je pumpa malo drugaèija i kolko se sjeæam ako ima pneumatski regulator palenje ide na 26 stupnjeva prije GMT.
Ovak, skineš osiguraè podlošku na prvom izvodu iz pumpe na prvi cilindar, onda bi trebal imati sitno nazubljeni kljuè i odšarafiti tu maticu ili izvod i kad to napraviš, (u nedostatku specijalnog kljuèa 33 zuba smile kljuè, snaði se papagaj klještima ili slièno smile ) znaèi kad odšarafiš taj dio, izvadiš unutra ispod toga oprugu i ventil visokog pritiska i nazad našarafiš ono na pumpu. Onda uzmeš jedan stari lajtung koji im a maticu 14 mm, odrežeš ga na dužinu 5 cm i zavineš pod 150 stupnjeva otprilike (to ti se zove labudov vrat) i onda vratiš motor negde oko 70-80 stupnjeva prije GMT palenja prvog cilindra i lagano okreæeš motor u smjeru vrtnje i istodobno pumpaš na AC pumpu gorivo. Gorivo cjelo vrijeme curi i kad poène sporije teæi, lakše vrti i onog èasa kad stane cureti, to ti je poèetak ubrizgavanja prvog cilindra, trebala bi stajati oznaka na 24 stupnja na radilici prije GMT. Ako nije malo otpusti i zakreni pumpu i ponovi proceduru !
I nemoj zaboraviti nazad staviti ventil visokog pritiska smile

autoservis-edo · 03-04-2010 20:24:01

iskreno neznam jel sa mehanickim ili pneumatskim....jel pod pneumatskim mislis vakumskim ili neki drugi sistem......?

hvala ti kolega na ovim iscrpnim informacijama i objasnjenju.....budem tako napravio ali cu ga za svaki slucaj upaliti vani prije nego ga metnem u kamion jer ga je bilo muka izvaditi pa nebi htio da ako slucajno nesto podje po zlu da moram ponovno vaditi tu nesrecu van....

ako di zapnem nadam se da se mogu tebi obratiti za pomoc...

predingli · 03-04-2010 20:36:22

Ma to su stariji motori bili, jel gasi na kljuè ? ak gasi onda je mehanièki regulator smile , znam sad buš rekel da ma vakuum crijevo i gasi prek vakuma na kljuè, al onda ti je mehanièki regulator smile , sad sam te 100 % celog zmotal smile !
Pa nije motor tak teško izvaditi van, jedan od ljepših poslova mi je to bil, kad se jedanput nauèiš ide ko podmazano !
Ak zapneš nije problem, ak ti zatreba kljuè i nebudeš mogao odšarafiti izvod sa pumpe, javi, pošaljem ti ga u Zagreb, ide svaki dan dostava robe za Križevce pa netrebaš dolaziti do mene, kad završiš vratiš ga nazad u trgovinu.
Još jedan bitan detalj ti je ona azbestna brtva na zadnjem kraju radilice, kad ju staviš unutra ostavi da krajevi malo vire izvan i malo naulji i sa okruglim drvetom malo oblikuj brtvu u kanal do kraja.
Samo pitaj ak trebaš kja, na timn motorima sam uèil mehaniku odnalena sam ih šarafil, veæ dugo nisam, malo me hvata nostalgija, više ih baš nema puno kod mene !

autoservis-edo · 03-04-2010 20:46:03

upravo tako je kako si napisao.....ima crijeva na kontakt bravi i tako se gasi....znaci mehanicki je regulator

mislim da sam se sa tim brtvama na radlici vec susretao ali davnih dana i nikad nije bilo problema....to mi je vec neko bio reko da se treba nauljiti i drvetom stisnuti dokraja....

ja merecedese opcenito malo radim ali auto ko auto izuzev koje sitnice.....ali svi oni rade na isti sistem.

predingli · 03-04-2010 20:52:35

Tako je, i malo drugaèiji sistem štelanja ventila, uglavnom sve drugo isto, pa štelanje na prokap imaju svi stariji motori sa rednom pumpom, isto i kamioni, neznam sad, nisam nikad ni tražil, možda se može i štelati sa alatom ko 124 mercedesi, taj alat imam, još lakše štelati, samo našarafiš u pumpu i drugi kraj kabla na + klemu i okreæeš motro, kad dojde na 14 stupnjeva POSLIJE GMT lampice se upale, kažem, možda ima i za te starije motore mada nisam siguran, onda su ipak prevladavali stari majstori i ruèni rad smile !

matekk · 03-04-2010 21:27:22

uh kad je ta tema veè sve mi se dopada kod tih motora ali ta brtva azbestna mi se ne sviða jer kad poène mastiti iza moraš motor širom vaditi da je zamijeniš.

predingli · 03-04-2010 21:37:06

Ta brtva drži duže nego bilo koji semering, kad ona propusti motor je kaputt, znaèi karike su poderane i kompresija ide u karter, zato propusti.
Jooj, kaj sam na jednome videl 123-ojki, "majstor" napravil rupu na zvonu getribe i unutra šprical odmašèivaèem svakih mjesec dana jer motor bil tak kaput da ulje letelo kroz brtvu po lameli pa klizala smile

matekk · 03-04-2010 21:54:40

hm to zvuèi logièno makar sam slagal jednu 123cu koja je u prvom vlasništvu,200d,sad ima tek 100 000km nekih i mašina je u super stanju ali mu je ta brtva propustila..možda zato kaj se malo vozi auto? skužil sam davno da pogotovo meèkama paše da ih stalno voziš,puno manje se kvare i nema problema nekih. doduše sad zadnje generacije C,E,S klasa i slièno ne znam kak budu se one pokazale..

predingli · 03-04-2010 21:59:30

Nemože procureti na 100 000 km, da nisi prektratko odrezal kad si stavljal ?
Ja nisam baš nikada imal problema sa tim brtvama, isti sistem su imali i IMT motori smile , he he veæ dugo nisam po njima šarafil !

Zadnja izmjena od predingli (03-04-2010 21:59:53)

dieselman · 03-04-2010 22:07:16

..zadnjih su godina za IMT domaci genijalci izumeli semering sa nekakvim nosacem,niko vise ne stavlja azbest..

matekk · 03-04-2010 22:08:06

ne nisam opèe diral tu mašinu oriðiði stanje nikad otvarano,èak ima servisnu knjižicu u varaždinu deda ide na servise u ovlašteni servis:)

matekk · 03-04-2010 22:09:37

ma da kemijaju sa semeringima i ostalim stvarima,više neèe se moæi generalke raditi,baci blok tj cijelu mašinu i stavi novu i to je to.

predingli · 03-04-2010 23:10:22

dieselman napisao:

..zadnjih su godina za IMT domaci genijalci izumeli semering sa nekakvim nosacem,niko vise ne stavlja azbest..

Znam za to, ne sviða mi se to, ja ostajem kod star eprovjerene metode, mada baš nisam u zadnje vreme imal puno tih motora, još ima tu i tam koji Indos vilièar.

elprog forum

#1 03-04-2010 19:42:03

300 D 617.913

#2 03-04-2010 19:53:54

Re: 300 D 617.913

#3 03-04-2010 19:59:49

Re: 300 D 617.913

#4 03-04-2010 20:15:53

Re: 300 D 617.913

#5 03-04-2010 20:24:01

Re: 300 D 617.913

#6 03-04-2010 20:36:22

Re: 300 D 617.913

#7 03-04-2010 20:46:03

Re: 300 D 617.913

#8 03-04-2010 20:52:35

Re: 300 D 617.913

#9 03-04-2010 21:27:22

Re: 300 D 617.913

#10 03-04-2010 21:37:06

Re: 300 D 617.913

#11 03-04-2010 21:54:40

Re: 300 D 617.913

#12 03-04-2010 21:59:30

Re: 300 D 617.913

#13 03-04-2010 22:07:16

Re: 300 D 617.913

#14 03-04-2010 22:08:06

Re: 300 D 617.913

#15 03-04-2010 22:09:37

Re: 300 D 617.913

#16 03-04-2010 23:10:22

Re: 300 D 617.913

Board footer