Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Passat 1.9 tdi god. 98 teško pali kad ga ujutro pališ (treba ga cca 5-8 puta).
Šta bi moglo biti u defektu?Na vagu nema greške.
Pozdrav.
Zadnja izmjena od busko100 (20-04-2009 20:36:13)
Offline
Prvo pogledaj jel ima sa èime upaliti, treba izmjeriti kompresiju, zatim provjeriti palenje, ako se malo remen rastegnuo automatski palenje kasni, zatim gubi li pritsak goriva, tj. provjeriti ispravnost nepropusnog ventila...
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
provjeri pred paljenje
Offline
provjeri grijace i to je moguce
Offline
Kako upali nakon dugog verglanja??? Jesi pogledao kroz mj. blokove odnose kod startanja tj. startnu kolièinu, temperaturu itd. Da ne gubiš gorivo iz pumpe, podtlak pa dok navuèe treba mu.....
Offline
probaj pogledat cijevi od goriva,oko motora se znaju razderat i onda kad ga ugasiš lagano gorivo ode natrag i onda on vrti dok ga ne navuæe. Probaj oæistit usisnu granu,pogledaj kolièinu u 1 bloku najbolje je kad je na leru oko 4. Pogledaj paljenje.Probaj iskopæat senzor temperature ako je sve ok mora palit.
Offline
Probao sam paliti auto i kada je vruè.Posle 10minuta se desi da auto ne pali , moraš ga verglat 3-4puta.Nakon paljenja ga možeš bez problema paliti ako treba 20 puta i pali bez problema.
Mušterija je kazala da se je ovo desilo preko noèi , da auto više puta treba verglat.Zamjenili so nepropusni ventil , koji nije original.Možda je ovdje greška?
Oko motora sam i zamjenio cijevi i isti problem.
Izmerio sam i blokove na vagu:temp. na tabli oko 90 stupnjeva i u leru
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
grupa 000 43 56 000 016 099 200 106 149 132 133
grupa 01 903 obrtaja 3,2mg/st 80stupnjeva
grupa 07 41 stupnjeva 33stupnjeva 80 stupnjeva
A kad ne pali :
obrtaji motora cca 200-300obr/min inject.30
Poz...
Offline
ODGOVOR ZA BUSKO 100 KAKO PROVJERITI DA LI JE MOTOR U FAZI
ides na motor pa na 08 mjerni blokovi otvori kanal 000 pa idi na donji lijevi ugao switch to basis settings tu klikni otvorice se prozor gdje piše TDI graf motor mora biti na radnoj temperaturi zagrijan tu u tdi grafu imaju 3 crte, mora biti ako je dobro uzubljen izmedju dvije donje.
i jos jedna napomena probaj promjeniti senzor temperature rashladne tecnosti nekad njega ne prijavi pod gresku,
Javi sta si rijesio.
Zadnja izmjena od eli (20-04-2009 23:55:54)
Offline
Pogledaj koliko stupnjeva ima motor kad ne pali.Probaj izmjerit kompresiju.po ovim podacima paljenje je ok i kolièina je ok.Ajde probaj u kanticu od litru natoæit goriva i spojit to gorivo direkno na boš-pumpu pa kad probaš èeš vidjet,ako tako pali normalno imaš problem sa dovodomili povratom goriva do pumpe a ako bude isto barem znaš da je sa time sve bilo u redu i da kvar moraš tražit negdje drugdje.
Offline
Ovdje kolega ELI kod tvoje napomene da probam promjeniti senzor rashladne tecnosti..........ETC senzor?
Offline
Zamjenio sam etc senzor i uradio meritev kompresije:
1.24
2.18
3.17
4.18
U dovodu nafte na flitru sam stavio i nepovratan ventil.TDI timing je isto ok.
Ubacio sam prozornijo cev meðu filtrom i pumpo i bilo je mjehurice zraka.
Greška je još uvjek ista.
Pozdrav!
Zadnja izmjena od busko100 (21-04-2009 14:34:13)
Offline
Zamjenio sam etc senzor i uradio meritev kompresije:
1.24
2.18
3.17
4.18U dovodu nafte na flitru sam stavio i nepovratan ventil.TDI timing je isto ok.
Ubacio sam prozornijo cev meðu filtrom i pumpo i bilo je mjehurice zraka.
Greška je još uvjek ista.
Pozdrav!
Nije ti baš neka kompresija, trebala bi biti izmeðu 25-31 bar, najvjerojatnije su zapekle ili popucala koja karika na 2,3 i 4 cilindru
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
ako si mero kompresiju standardnom metodom samo prvi cilindar je o.k. medjutim kod tdi motora zbog niske kompreaije-18- preciznije je raditi test propustklivosti uduvavanjem vazduha pa tada mozes da vidis-cujes gde tacno gubis kompresiju
Zadnja izmjena od MN026 (21-04-2009 19:22:17)
Offline
Kolega ,skidaj ti glavu polako.I meni su sto puta musterije govorile kako odjedanput.To je slaba kompresija.Probaj ukljuciti grejace tad kad nece i ako upali posle grejanja sve ce ti biti jasno.
Offline
moje misljenje je da kompresija nije razlog ovog problema. radio sam auta i sa losijom kompresijom pa su palila na ovim temperaturama, samo malo duze verglaju. zamjeni filter goriva i pregledaj kajle na remenicama
Offline
Koja temp. ti je bila kod ovog mjerenja kompresije i jesi pogledao mj. bl. 13 otklon ubrizg. kolièine od 1. na 3. cilindar. Trebalo bi se to dobro vidjet ako ti je ovo mjerenje kompresije ok.
Offline
Nije nitko rekao da sa ovom kompresijom auto neæe upaliti, ali ako je tako niska ...
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
posto si proverio komoresiju najlakse ti je sada da proveris pad napona pri verglanju- trebalo bi prema ecm-u ali mozes i na akomulatoru. to ti je brzo ijednostavno i nekostate nista a mozesdosta da znaci
Offline
Kompresiju sam merio na svakem cilindru kod 80 stupnjeva.
Auto je mušterija odvezla i druge sedmice navrati.Do tad ne mogu ništa da probam još.Onda budem probao sve šta do sad još nisam.
Hvala vam puno na usluzi.
Javljam se opet sa ovim problemom kad navrati ovaj auto.
Pozz...
Offline
Kompresiju sam merio na svakem cilindru kod 80 stupnjeva.
Auto je mušterija odvezla i druge sedmice navrati.Do tad ne mogu ništa da probam još.Onda budem probao sve šta do sad još nisam.
Hvala vam puno na usluzi.
Javljam se opet sa ovim problemom kad navrati ovaj auto.
Pozz...
Ja kompresiju obièno mjerim kada je auto hladan, onda pokaže stvarnu kompresiju jer su klipovi hladni i nisu rašireni i ulje se veæ iscjedilo pa ne stvara "film". Onda je manja (stvarna) kompresija nego kod vruæeg motora, a sad, auti se pale hladni ili ?
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline