Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
peugeot 307 godiste 2000 2.0hdi na displeju je pisalo unblocked diesel filter .dali ima to veze sa filterom goriva ili sa fap???
Offline
fap filter blokiran provjeri stanje aditiva i pokusaj izvrsit prinudnu regeneraciju fapa
dali se auto ponasa normalno
Offline
Skopèaj na dija. pa vidi šta kaže
Offline
nesto oko fap filtera,ako ti nije ukljucio esp,onda je vjerovatno senzor na cepu rezervoara ili nema aditiv,ili ne radi pumpa za doziranje aditiva,a ako je ukljucio esp onda provjeri senzor ispod akumulatora,uglavnom se svodi da moras na dijagnostiku ona ce sve da kaze
Offline
evo uradio sam i diagnostiku. greska 1448 filtar za cestica.
nazalost KTS mi nenudi regeneraciju .sta mislite da skidam da ga isperem?
Offline
Moraš ga oprati ali moraš poslije da vidiš dali radi regeneraciju, što se zaèepio
Offline
evo uradio sam i diagnostiku. greska 1448 filtar za cestica.
nazalost KTS mi nenudi regeneraciju .sta mislite da skidam da ga isperem?
dzaba ga peres ako ne pokrece regeneraciju,probaj ga za pocetak malo zesce voziti da digne temparaturu,autoput i preko 3000 obrtaja nekoliko kilometara trebalo bi da ga procepi.
Offline
koliko ima na satu znas li istoriju auta jeli fap iz jednog dijela ili dva (katalizator+fap) provjeri ali ako nece da pokrene regeneraciju nije bas dobro ali daj nam podatke auta pa da vidimo
Svi smo mi mrtvi samo se po redu sahranjujemo.
Offline
olivaro napisao:evo uradio sam i diagnostiku. greska 1448 filtar za cestica.
nazalost KTS mi nenudi regeneraciju .sta mislite da skidam da ga isperem?dzaba ga peres ako ne pokrece regeneraciju,probaj ga za pocetak malo zesce voziti da digne temparaturu,autoput i preko 3000 obrtaja nekoliko kilometara trebalo bi da ga procepi.
Auto bi trealo voziti izmedju 2000- 2500 obrtaja da bi se postigla veæa temperatura u filteru brza voznja ga samo razladi
Offline
U mernim blokovima imam
-najmanja kolicina aditiva nije postignuta
-ubrzgana kolicina aditiva 1.brojac 67g
-ubrzgana kolicina aditiva 2.brojac 67g
temperatura je oko 250c
Offline
ako niko nije resetovao, onako napamet, ovaj fap je relativno skoro mijenjan (1 je za aditiv a 2 kad se mijenja fap). treba ti temperatura prije i poslje fap-a. pogledaj koliki je prosjek uradjenih regeneracija i na kojoj je kilometrazi zadnja uspjesna regeneracija. treba vise stvari provjeriti prije zamjene.
Zadnja izmjena od nedim (25-11-2010 22:31:20)
Offline
Danas mi se upalio Unblock disel filter, tri puta. Nakon malo zesce voznje prestalo se javljati to upozorenje.
Koji su uslovi potrebni da se zavrsi ona standardna regeneracija koje auto pokrece na svakih 700-800km. Koliko je vremena potrebno da se ta regeneracija zavrsi i sta ukoliko su kratke relacije da li auto konstantno pokusava uradti regenreacije ali bezuspjesno.
Naime poslijednjih mjeseci vozam auto uglavnom samo po gradu uz normalnu voznju.
Da li regeneraciju prati caktanje releja kad se krece i zaustavlja?
Eto puno pitanja imali ko voljan da mi pojasni
Poz
Offline
Unblock disel filter ti nije samo greska za fap filter. kad je zadnji put uradio regeneraciju, koji je prosjek predjenih kilometara i dali je zadnja uspjesno uradjenja mozes vidjeti samo na diagnostici (pps ili multidiag). Unblock disel filter ce ti javiti i ako su kod zadnjeg 2 pokusaja prekinute regeneracije pa te upozorava da vozis na visim obrtajima (u sustini da dignes temperaturu). teko ce ti ovako napamet neko reci uradi to i to. zacepljen fap nije uzrok nego posljedica. inace forsirana regeneracija traje oko 3-4 min na 4000 obrtaja nemoj sad na leru stisnuti gas i cekati da se sva upozorenja ugase. kad pokrene regeneraciju vrijeme ubrizgavanja i smjesa je drugacija. znaci bez diagnostike i dobrog majstora nista.
Offline
Hvala na odgovoru, zacepoljen je sigurno od gradske voznje i niskih obrtaja.
Valjat ce mi otici naredni put kad se pojavi upozorenje da se to provjeri.
Interesuje me znas li mozda koliko otprilike traje normalna regeneracije (ona u voznji)
Offline
Normalna regeneracija traje oko 20-30km.otvorenog puta. To što ti cakće rele, to se pale grejači na motoru(kada daš gas pale se i cakne, kada pustiš gas grejači se gase i opet cakne). Tada,kada cakće rele, radi i ventilator hladnjaka, i to je sve normalno, po tome znaš kada radi regeneraciju. Kada ugasiš auto a regeneracija nije završena, ona će biti nastavljena kada se budu stekli uslovi(temperatura i sl). I ja imam sličan problem, pošto dosta vozim po gradu, dešava se da radi regen. na 200km, a kad vozim na otvorenom na oko 650km. Ovo što ti je Nedim rekao za forsiranu(prinudnu) regeneraciju je u pravu - ništa bez dijagnostike. Poz....
Offline
i da uradis regeneriranje sa dijagnostikom ecu pod defolt podesi da je zacepljen 40% i memorira da je izvrsena prinudna regeneracija da bi ponovo odmah nakon sto se stvore uslovi (temperatura,opterecenje,brzina) ponovo izvrsi spontanu regeneraciju jer se tako najbolje cisti.
znaci auto u ruke i vozi na otvorenom il ako ako imas ugorninu(planinu) u blizini ondak to je najbolji izbor.
Offline
20-30 km, znaci valja mi preko vikenda malo se provozati a na diag cu kad se ne mogne voznjom ugasiti lampica. Danas mi se nije javljalo upozorenje takodje. To sa relejom je bunilo, sve kontam nesto nije ispravno na autu.
Da li moguce da auto trzaka pri konstantnoj brzini kada se radi regeneracija?
Offline
Da, da, to sam zaboravio da ti kažem. To je toliko sitno da je jedva primetno i to ti se najviše primeti na stalnom gasu oko 1600-2000rpm.To je zbog ovoga što ti je Nedim napisao u vezi ubrizgavanja...Što se tiče lampice, ako komp. ne bude prepoznavao više tu ili neke druge greške, ugasiće se sama posle 5-10 paljenja motora.
Zadnja izmjena od zole72 (30-11-2010 23:14:44)
Offline
Kod mene zna nekada trzakati osjetno bas pri konstantnoj brzini do 2000rpm ali moguce da je nesto drugo u pitaju. Diag ne registruje greske nakon toga.
Pokusat cu upratiti da li se pali onaj relej kada mi to trza.
Poz
Offline
Ponovo su mi se pocela javljati upozorenja unblock disel filter. Danas sam odvezao auto na forsiranu regeneraciju. Razlika u pritisku na fap filteru nakon regeneracije na leru je 0mb a na 3000ob/min 24mb. Da li je ovo 24mb u granicama normale?
Ako mozete prokomentarisati slijedece greske koje su bile prisutne
-EGR Protok viši od referentne vrijednosti
Kada se pokrenuo aktuatorski test za EGR culo se zujanje u motoru i nije prikazalo neku gresku nakon testa.
Neznam da li je ovo stalna greska ili je bila samo privremena.
-Krug predgrijanja. Relej blokiran.
Ovo je stalna greska javila se i nakon brisanja greski.
Izmjerena vrijednos na protokomjeru je 520 na leru a oko 680 na 3000ob/min. Cini mi se da je ovdje spominjano da treba da bude oko 250 na leru. Koji simtomi mogu nastati ako je povecan protok vazduha?
Hvala na odgovorima.
Offline
Na leru trebalo bi da bude oko 300. Ja sam imao isti problem i imao sam simptome da na nižim obrtajima ima manje snage(do 1800rpm) a posle počne silovito da vuče. Kada voziš jednom brzinom (npr.prvom) on krene polako do oko 1800rpm, onda silovito, pa kad prebaciš u drugu padnu obrtaji i onda opet tromo ide do 1800rpm i tako redom bez obzira što stiskaš pun gas, ispod 2000rpm on je mrtav. Primetio sam da mi je regeneracije radio na oko 400km i to otvorenog puta a po gradu kada ga vozim sa klimom i na 250km, što je dosta češće od normalnog. Posle rešenja problema (u mom slučaju osigurač), auto se normalno ponaša i regeneraciju radi na oko 650km gradske vožnje. Zaključak je da kada ima loše vrednosti na protokomeru nema dobro sagorevanje(ubrizgavanje) i više zagađuje FAP, pa može i to da bude razlog tvog problema. Probaj sa nekog drugog auta da skineš protokomer za probu i videćeš da li ima razlike. Ako primetiš razliku sledi naravno zamena, ako ne pogledaj instalaciju na protokomeru (kontakti 2i3 su napajanje i osigurač broj 1 u motornom prostoru). Ako ti se ne pale grejači za vreme regeneracije i to može biti razlog zapušenog FAP-a, mora da čuješ kako cakće rele, proveri i grejače. Nadam se da sam ti bar malo pomogao. Pozdrav...
Offline
Nemam ja nekih velikih problema sa fapom. Meni se zapusio od gradske voznje najvise a primjetio sam da cakce relej kada se radi regeneracija pokrene. Takodje grijaci su novi.
Sto se tice vuce mozda sam izgubio 10% snage i nemam tih nekh naglih prelaza nakon 1800 ob/min. Mogu ce je i da nije auto izgubilo snagu vec da me osjecaj vara
Najvise me interesuje da li 24mb pri 3000ob/min govorio da je stanje normalno ili je jos uvijek fap djelimicno zapusen i da li to sto pokazuje protok 520 na leru moze predstavljati problem neki.
Offline
ok su ti ove vrjednosti. normalno je da kad das gas on ode u djelimicno pun. bitno je da kad uradi regeneraciju da poruku o uspjesno obavljenoj regeneraciji i nemas sta vise cackati oko fap-a. trazi druge greske. ako imas neku gresku, a vezano za fap forsirana gereneracija u 99% slucajeva nece biti uspjesno odradjena.
Nemam ja nekih velikih problema sa fapom. Meni se zapusio od gradske voznje najvise a primjetio sam da cakce relej kada se radi regeneracija pokrene. Takodje grijaci su novi.
Sto se tice vuce mozda sam izgubio 10% snage i nemam tih nekh naglih prelaza nakon 1800 ob/min. Mogu ce je i da nije auto izgubilo snagu vec da me osjecaj vara
Najvise me interesuje da li 24mb pri 3000ob/min govorio da je stanje normalno ili je jos uvijek fap djelimicno zapusen i da li to sto pokazuje protok 520 na leru moze predstavljati problem neki.
Offline
Nedime poslao sam ti PM pa kad stignes pogledaj, poz.
Offline