Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Molio bih vas informacije za 207 1.6 HDI. Broj šasije VF3WC9HZC33625212
Unapred zahvaljujem.
U pravu si! Trenutno mi nije auto ovde pa ne znam podatke , ali sobzirom da su mi ga vec cackali prosle godine , i uradili imo off ( nemam pojma sta) pitanje je da li moze i dalje da se cacka , ali u svakom slucaju hvala na savetu.
Da li neko ima ECU za 1.4 hdi 2002 god ( bosch)!
Evo problema! Pre jedno mesec dana poceo auto da zeza.Cim se temperatura podigne na oko 85 - radna temp.- poceli su da variraju brojevi obrtajeva a dijagnostika pokazala veliki pritisak ( oko 450 bar)! Osim toga sto su obrtajevi odskakali ( primecivao sam samo u leru) , drugih problema nije bilo! Odlucio sam da ipak zamenim regulator pritiska.Nakon promene regulatora, auto je par dana radio dobro i onda opet isto. Ponovo sam zamenio regulator i vise se nije javljao ovakav problem , ali se zato posle par dana pocela paliti lampica i dijagnostika je pokazivala nizak pritisak goriva?!? Izludece me ovaj auto!!!Zamenili smo i senzor pritiska i opet isto:Dijagnostika pokazuje neku vrednost pritiska izmedju 20 i 40 bari kada je auto ugasen!?!Ako se ne varam trebalo bi da je vrednost tada nula?!Sada trazim novi ECU , a vise neznam stvarno sta da radim.
Ma sva sam creva promenio!Nego ovo sa variranjem broja obrtajeva, opet danas i to samo kad auto dostigne radnu temperaturu ( oko 80)!Znaci video sam da tada pritisak goriva ide do 420 , ali me zanima da li je moguce da regulator nije ispravan a da dok je hladan funkcionise normalno?!Vidis raven , verovatno si u pravu nego mene zanima da li je mozda jos neko imao slicne probleme i da zna tacno a ne da nagadja!!Da li moze i zbog senzora radilice da se ovo desava , ili mozda zbog senzora temperature?
ovih dana mi se ponovo desava da prilikom paljenja krene mala turaza i brzinomer pokaze 20-30 km/h a auto stoji!!!( tabla pisti a lampica se ne pali ) Takodje i kad krenem polako brzinomer ne radi jedno 500 metara i onda proradi, a kad ostro krenem radi odmah!?! Kada brzinomer ne radi , tacno osetim kad proradi i ako ne gledam u tablu , nesto kao da povuce auto , ili secne , ma nemam pojma! Da li je neko imao slican problem?). Da li neko zna kako se manifestuju problemi sa senzorima radilice ili za obrtajeve ....?Sta mu je???
Pa da , to je to , nego je proba prilicno skupa!Ali izgleda da se sve svodi na to , mada sam sumnjao i na etc senzor , jer se problemi desavaju sa porastom temperature!?
Znaci , kad upalim auto obrtajevi ( bukvalno samo jednu sekundu) padnu za 50-ak obrtajeva i odmah se vrate! Onda do radne temperature sve ok , a onda variranje obrtajeva konstantno!!
Nov regulator i filter kostaju 18.000, din , sto priznaces nije jeftino!Ali ako je to kvar , nemas kud , nego mene interesuje da li je to sigurno , jer mi se javlja samo kad poraste radna temperatura i na prvom paljenju kad kao da padnu obrtajevi na tren ( za oko 50 a zimi i do 200) i kao da dodam gas se vrate u normalu, a i motor je malo bucniji!!Gledao sam oko dizni i deluje sve ok , a i dijagnostika kaze da su u redu , a ipak sam juce i danas nasao trag ispod auta koji mi deluje kao da je nafta a ne ulje , ali se nalazi tacno po sredini motora pa uopste neznam odakle to dolazi!!Sva creva oko filtera sam izmenio pa to iskljucujem , ali stvarno neznam sta da radim,jer sta cu ako nije regulator a ja puknem silnu lovu!!!!Dijagnostika ne pokazuje nikakvu gresku , osim sto je pokazala da pritisak goriva dosta skoci kad poraste temperatura!!Ako je neko imao slican problem neka se javi!!!
Ovih dana sam primetio da mi u leru variraju brojevi obrtaja!Malo sam proveravao i video da se to javlja kada se auto zagreje oko radne temperature.U voznji ne primecujem nista cudno , jedino kad stanem vidim da kazaljka odskace i da je auto malo bucniji!Kada smo ga prikacili na dijagnostiku , video sam krivu rada motora , tj. obrtaji su imali konstantnu liniju ( oko 740 obrtaja) sve dok se nije auto zagrejao i onda su krenuli konstantni pikovi , a dijagnostika je davala vrednosti pritiska goriva od 240 do 420 obrtaja ( majstor mi rece da je normalno oko 280)?!Naravno , novi regulator ( ako je on u pitanjau) je 13500 pa me zanima da li moze da se procisti ili odma mora novi , i da li je to u pitanju?206 1.4 hdi je u pitanju!
Prijatelju,molim za podatke o pežou 206 1,4 hdi VF32C8HXF42620106
Hvala....
Prijatelju , nemoj da me plasis! Sta si hteo time da kazes da cu imati probleme uskoro?Kako je moguce da se to samo privremeno sredi? Inace u medjuvremenu je bilo puno kisnih i vlaznih dana i nisam imao problema! U slucaju da se nesto desi , sta predlaes?! I da , niko da mi odgovori koliko treba da je zagrejan ( vruc) ECU?
Od trenutka kada mi je majstor premazao plocu ( ili nesto drugo) na ECU-u sve funkcionise normalno !Mozda je samo stavio neku termo pastu ili nesto slicno , nemam pojma , ali sve je ok! Jedino kad po nekad otvorim haubu i pipnem rukom ECU cini mi se da je bas vruc! E sad , koliko on stvarno treba da bude vruc?
I meni nesto sumnjivo , evo Kele car mi popravio ovih dana modul i radio je besprekorno tri dana i onda paooooo, ode sve u Honduras!!!MIslim , tri dana radi super i onda crkne?!?
Da li neko moze da mi kaze zbog cega crkavaju tranzistori na modulu? Pitam to iz razloga da mi se ne desi da kupim ventilator sa modulom i da mi i on crkne!!!Znaci , da li je moguce da dobijaju jacu struju ili sta ti ja znam... i da zbog toga crkavaju , ili je jednostavno cela automatika dotrajala i vise ne pomaze zamena tranzistora?
Evo u cemu je problem: ventilator hladnjaka radi normalno sve do trenutka kad ukljucim klimu.Nakon toga on vise nece da se ugasi , bez obzira sto sam iskljucio klimu , tj. prebacio na eco.Kada potom ugasim auto , pa ga opet upalim , ventilator se ne pali!Ukljucim klimu , on se upali i opet nece da se ugasi!
Pa rece kele da ce da mi to popravi , ali izgleda da je otisao na odmor!
Ajmo jos jednom: Posto nigde ne mogu da se nadju tranzistori buz 102 , a zamena irf 1010 n nije prosla , interesuje me koji parametri su najbitniji prilikom odabira zamene? Ako je buz 102 - 50 V, 42 A i 200 W , koje parametre priblizno treba da ima zamena, tj . vece - manje sl...konkretno irf 1010 n - 55V, 75A i 150 W!! KOji parametar je najbitniji??
Vidi prijatelju , kosta me 20 E montaza i demontaza ventilatora! Jedino ako mogu nekako da probam ventilator sa modulom a da ga ne vratim na mesto! Da li je moguca ta varijanta? Pozdrav
Prijatelju , ja sam vec probao sa irf 1010 n ( negde sam procitao ili mi neko reko ne secam se) i nije uspelo! E sad , ako si ti vec probao tu varijantu i ako ona radi , probacu i tu varijantu , ali bi mnogo vise voleo kad bih pronasao motoroline tranzistore. Veliki pozdrav za tebe
Za sve clanove elprog-a:Ako neko ima tranzistore BUZ 102 (motorola)neka se javi i pomogne mi da resim problem sa modulom!! (Vrucine su velike a deca sitna!!)Pozdrav
javi se kele!!
Nadam se prijatelju da nije ironija u pitanju , a ti mi posalji podatke na pp i saljem! Inace , sada sam u krusevcu , ali to ne menja stvar jer svi traze motoriline tranzistore!! Pozdrav i hvala unapred
Neznam samo kako neko od vas ne ponudi da resi problem , posto , verovali ili ne , modul ne radi!!! Znaci , zamenjeni tranzistori ne rade , kazu ljudi , mora motorolini tranzistori!? Ako neko hoce da uzme stvari u svoje ruke , neka se javi!!!
Prijatelju ja sam imao slicne probleme , i u pitanju je ecu. Znaci sigurno nece da ti upali sve dok ne svetli chek lampica! Probaj da skines ecu sa drzaca i da promenom polozaja istog vidis da li ce se chek lampica upaliti!Znaci sigurno je ecu i tu trazi uzrok problema.