Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ma morao sam kupiti spremnik jer nije nikakava orpor davao plovak
stvarno taj c5 je mocna mora nece nikako da makne tu minimalnu razinu aditiva stavio i novi spremnik aditiva
moj ti je 2001 god to ce biti stari znaci trebati ce i to zamjeniti
a neznam sto je ali nikako nece da se makne ta minimalna razina aditiva pa pitam mozda je tko to imao
pozdrav trebala bi mi pomoc tekucina od fapa je bila na minimumu i ja sam natocio novu resetirao brojcanik vratio ga ma 0 i napravio kako me je vodila lexia ali nikako nece da se makne ono doregnuta minimalna razina aditiva zna li ko sto treba napraviti
bok zanima me dali mozda netko zna javlja mi stalno grasku na audiu N144 ili N145 oznaka motora je awx 1.9 tdi 2003god i pocne lagano trzati između 1800-2500 okretaja
ukljucen ti je immo imas li drugi kljuc probaj sa njim ako ne onda immo of ili imas mogucnost da prijavis novi kljuc
to se isto desava i sa drugim kljucem a kako se prijavljuje kljuc molio bi za pomoc i kako se dobije kod kljuca
punto 1.2 2003 god nece da upali i ostane svjetliti kod kljuc a ima grecke u bsi-u U1600 i B1003 transponder kljuca volio bi da mi neko pomogne ako je imao takav problem
najvjerojatnije rijesen problem otisla elektronika od stupa volana i prepoznavanja kljuca
ma alternator je dobar nasao sam gdje je problem mozda sada terba samo shema
bok mozda sam nasao gdje je problem dali mozda tko ima shemu od takvoga audia a8 3.7 2003 god oznaka motora je bfl od procesora za pokretanje i ovlastenog pristupa
alternator puni uredu 14.4v ali tu nesto prazni akumulator probao sam i sa drugim akumulatorom
A8 3.7 2004 god jednostavno prazni bateriju i nikako je nece napuniti da li je tko imao takav slucaj kada gledam dali sto vuce da vuce 0.11A molio bi za pomoc ako je tko imao takvo sto .Da napomenem da nece da se zakljucava na tipkama na bravama vrata i da pali na dugme
pregledaj ti prvo glavu dobro i ako nisi stavio neki dobar duhtung uzmi victor rainz
Stavi sam viktora i glava je tlacena neznam da probam trcu srecu
Vidi to su stvari osjetljive jer obicno musterija zna doc i rec majstore kako smo ono radili i tako to uvijek je nesto kako smo radili i takve se stvari obicno desavaju kod ljudi teski moj ti je savjet uvijek ljude upozori na najgore i na to da nece uvijek bit sve ok nisam siguran i tako a za ovaj tvoj slucaj ako ti je u ulju voda tj. u karteru ima vode nikad nije slucaj da je uljni hladnjak to zapamti jer je uljni pritisak kud i kamo veci od vodenog znaci moze samo bit kontra slucaj da je ulje profuralo u vodu a ne voda u ulje ja sam imo par slucajeva i to su obicno pucanje cilindara tj stubline.
Puno ti hvala i ja sam o tpme razmisljao isto ali sto sada covjeku kazati
ma glava je bila jako malo kriva
Brtva je odgovarajuca ja isto sam poceo sumljati u blok ali to je veliki posao sve rastaviti to mi se bas i neda nema neke isplativosti zato pitam da li se kome takvo sto dofodilo
da nije blok kriv ili u najgorem slucaju cilindar neki pukao pozdrav
Epa to jedino nisam jos ispitao pa me zanima da li je ima tko sta takvo
ma dva se je puta tlacila glava na hladno i na toplo sve uredu glava nigdje ne pusta ima li tko tako nesto slicno da mi pomogne
imam jedan malo veci problem prvi put kada je musterija dosla kompresija je ulazila u vodi i vidjelo se da je prosla brtva glave glava je skinuta poravnata i tlacena sve je uredu napravljeno vozilo vozilo dva mjeseca besprijekorno i nakon toga dolazi musterija i kaze da vozilo dimi na minimumu vadim sipku od ulja i imam sto viditi mjesa se voda u ulje .Skidam ponovo glavu gledam brtvu dajem tlaciti nigdje nista provjeravam hladnjak od ulja sve ok . ljudi pomozite
pogledaj relej jer sam imao slican kvar i bilo je do releja klime
bok presostat sam vec zamjenio ali me zanima na koji relej klime mislis i gdje se nalazi
sava-plus napisao:Ja vozim c3, kod mene se kompresor stalno pali i gasi ali extra hladi, kompresor radi otprilike 1min, pa se ugasi 5-6sekundi, pa opet, ventilator normalno radi. Mora da te zeza neki senzor tenperature, moja je pretpostavka da radi toga meni gasi kompresor a klima odlicno hladi. Vjerovatno senzor temperature evapulatora ako ga ima.
Kod tebe jeste senzor isparivaèa beš zato što hladi OK.Kaži hvala bogu kad je tako.
bok ali stvar je u tome sto i kada se klima iskljuci a motor je hladan ventilator motora stalno vrti. Pa po mom misljenju to ima veze sa komp. motra .
vozilo je 2003 god 1.4 hdi ima dovoljno plina sve uredi samo se klima upali na par sekondi dokle ventilator motora ne zavrti i ugasi se i tako se poceka 10-15cmin i oped isponova vozilo ima simensovu elektroniku motora i ima grseku fric neusklaðenost sa komp motora ima li tko rjesenje unaprijed hvala
U prilogu sema napajanja pumpe za dato vozilo, od signala sa procesora do same pumpe. Potreban je instaliran Adobe SVG Plugin za internet eksplorer da bi se fajl vidio.
puno mi je pomogla tvoja shema jer sam zaobisao elektroniku i ugtadio sam jedam relej jer se musterija sa time slozila i nije joj bitno sto goei lampica od air bag a jer ce probati naci elektroniku na otpadu
U prilogu sema napajanja pumpe za dato vozilo, od signala sa procesora do same pumpe. Potreban je instaliran Adobe SVG Plugin za internet eksplorer da bi se fajl vidio.
bok puno hvala na shemi pa cu vidjeti