elprog forum

Pod zezanje se odnosilo na komentar "Nesto ga hebe". Znam i ja da ga Nesto hebe. Izvinjavam se ako sam pogrešno shvatio. Svjestan sam i ja da može biti hiljadu razloga. Zato sam i iznio sve uočene stvari u nadi da je neko imao sličan problem pa da se usmjerim na konkretnu stvar a ne na metodu "slučajnog pogotka" koje sam ja shvatio kao sistem eliminacije.

@drz
Odnedavno sam zbog jednog problema promjenio i majstora.
@mb73
Zbog tog problema sam nekoliko puta išao kod majstora i sistemom eliminacije mijenjao i dijelove koje nisam trebao mijenjati.
To košta i vremena i para. Očigledno je da se mnogi oslanjaju na tehniku i kada softver ne može da riješi problem onda se pristupa sistemu eliminacije.
Nisam poruku postavio iz razloga da me zezate već da ako mogu, da na ovom uglednom forumu dobijem određeni savjet. Zato sam i izložio problem.

Problem je bio do pumpe u rezervoaru.

Objasnjenje za "hladan lem" sa vikipedije:

Hladan lem je jedan od najèešæih kvarova koji se javlja u elektronskim ureðajima. Kalaj kao osnovni vezivni materijal-metal se, u rastopljenom stanju, pri temeperaturi oko 270 C, nanosi na štampanu ploèu da bi ostvario elektro-provodni spoj izmeðu komponeti i štampane ploèe.

Hladan lem je nedovoljno rastopljeni i zagrejani kalaj koji se kristalizuje i stvara se veza koja ima prelazni otpor jer kontakt izmeðu metala nije ostvaren u punom smislu. Vremenom dolazi do oksidacije spoja te se prelazni otpor poveæava dok ne doðe do stalnog ili povremenih prekida. Pri tome je taj prekid uglavnom nevidljiv golim okom.

Pošto se na štampanu ploèu postave komponente iste se, bilo ruèno – lemilicama, bilo mašinski na kalajnim kupatilima, spajaju sa štampanom ploèom da bi se ostvarila odreðena elektrièna šema.

U momentu nanošenja rastopljenog kalaja potrebno je da sama operacija lemljenja traje koliko treba – par sekundi jer duži vremenski period može da ošteti komponente (pregorevanje) i štampanu ploèu (krivljenje) a suviše kratak period za posledicu ima pojavu hladnog lema.

Povremeni prekidi su naroèito teški za uoèavanje jer se javljaju kao prekid tek kada se ureðaj zagreje a nekada se mogu, privremeno, otkloniti udaranjem ureðaja.

Hladni lemovi se mogu izbeæi predgrevanjem komponeti koje se leme, korišæenjem kvalitetnog kalaja specijalno predviðenog za ove namene, struènim lemljenjem kao i odgovarajuæim kvalitetnim alatom.

Maloprije sam provjeravao. Ne rade pozicije nazad.
Pozz

Zamjenjena remenica (nije blokirala ali se culo zveckanje pa je zamjenjena) i regler je skidan, djelovao kao da su cetkice malo zaglavljene ali su se pri probi vracale bez problema pa je vracen. Bice zamjenjen ako bude zezao.
Lampica se vise nije palila.
Pozdravi i hvala na savjetima.

Castrol edge, 5W-40, 505.01 a motor Golf V 1.9 TDI, PD 77KW, na koliko mijenjati ulje 10k ili 15k?

Sa ovim se slažem u potpunosti kad su u pitanju domaæi forumi vezani za ovu tematiku. A mislim da je i Bacha u postu iznad rezimirao suštinu svega i dodao bih još jedno: "Nije znanje znati, veæ je znanje znati (i htjeti) znanje drugom dati"
Pozdravi
P.S. Ono što je interesantno je da se uopšte ne bavim temama sa foruma (skroz sam iz druge branše) ali eto svakodnevno pratim dešavanja jer se može proèitati dosta interesantnih stvari a i sam forum zraèi pozitivnom energijom i sve dok bude takav i postojaæe.

Nisam mehanicar ali sam malo trazio po stranim forumima.
na linku ispod je meni se cini bio slican problem (mozda grijesim) i pitanju je bila neka zica 3 ciji je pin kod konetora bio malo gurnut unutra pa je bio slab kontakt. Mozda i lupam ali u nedostatku ideja mozda pomogne. I ovaj je mijenjao pedalu i sl.
Mozda neko ko se razumije u mehaniku a zna engleski moze ovo desifrovati:

Problem solved!!!! Pete your assumptions were correct. It WAS wire 3!

Basically the connector that goes to the wiring loom pin 3 had been pushed in so it was slowly starting to have a intermittant contact i.e. when i had the flood. But then it finally gave up the ghost when i put electrical cleaner on it and the spary from it was enough to push up the whole pin 3 socket into the connector.

Just as well i found it when i did as i was going to send off the ECU for a repair!

A BIG thanks for pete1 in being very knowledgeful and patient with me pestering him for ideas and a thanks to kenblasko for putting some ideas in the mix!
Srecni