Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav kolege, molio bih nekoga ko ima više iskustva sa Star dijagnozama, da mi da preporuku što se tiče ove dijagnostike. Čuo sam neka različita mišljenja o C4 i C5 neki kažu da je C5 bolja samo za OnLine rad a da je C4 bolja i stabilnija što se tiče standardne dijagnostike. Zato bih htio čuti mišljenje ljudi koji imaju iskustva i sa jednim i sa drugim modelom da kažu u čemu je razlika i šta je u stvari bolje za OffLine dijagnostiku, kakava su iskustva i imate li nekog provjerenog dealera za kupovinu. Mislim na nekog klona, original mi ne treba jer mi dijagnoza treba samo povremeno. Takodje ako se neko od kolega bavi sa instalacijama programa vezanih za Star dijagnoz može se javiti i na pp.
Probao sam 2 druga, jedan izvađen iz istog takvog pežoa gdje uredno radi.
Stavio sam novi regler, druga ECU, Drugi BSI, akumulator, minus klema sa modulom za nadzor punjenja i opet ista stvar. Spojevi na masu provjereni. Auto kad ide nizbrdo obično digne napon bez obzira na broj obrtaja, masa mjenjača provjerena...jednostavno nisam više pametan šta napraviti.
U ECU mi zabilježi P2137, P11B4, P2140, P11B4
U BSI:B162C, B1805, B132A U1F20
Mislim da se ove greške pojave usljed gubitka komunikacije između modula, ali ne mogu otkriti zašto se to desi.
Ne vraćaju se odmah po brisanju već u vožnji nakon nekog vremena kad ponovo izgubi gas.
Pozdrav svima, imam jedan problem sa kojim se vec duze vrijeme zezam i za sad nisam nasao rjesnje pa da li je neko imao sličan problem i kako ga riješiti.
Radi se o Pezou 208 1.4 HDI 2012g. Što je najgore taj auto vozi moja žena pa znate i sami kako je to.
Evo da opišem problem, auto normalo vozi i u jednom trenutku ostane bez gasa, ne ugasi se, popale se sve chek lampice i čuje se buzer. Nakon što se auto ugasi i nakon 2-3 minuta upali ostane samo da svijetli lampica od motora a auto ponovo ide bez problema. Ponekad ide i mjesec dana bez problema, mada je u zadnje vrijeme problem češći ponekad i po 2 puta u danu. Kad napravim dijagnostiku prijavljuje mnogo grešaka u većini modula, ali mislim da je uzrok CAN comunikacija koja se u nekom trenutku prekine.U atachmentu ću zakaciti pdf report sa Launcha. Bio sam u ovlaštenom servisu, radili su mi update softwera u motornom kompjutoru ali se nije ništa promijenilo. Rekli su mi da na tom autu još nikad nisu mijenjali papučicu gasa. Nakon toga sam sumnjao u BSI pa sam kupio drugi i klonirao ga ali i nakon toga problem je ostao isti. Poslije toga sam kontrolirao napon u instalaciji i primijetio sam da poprilično oscilira od 12 do 15 v pa sam posumnjao u regler. Kupio sam novi i zamijenio ali osciliranje napona ostaje i dalje. U mjernim vrijednostima modula za kontrolu punjenja koji se nalazi na samoj minus klemi akumulatora primijetio sam da je napon u instalaciji dosta nizak negdje oko 12,6 v a kad otkačim modul napon je oko 14,5v što mi se čini previsokim isto kao i preniskim kad je modul spojen.
Zato mislim da bi uzrok mogao biti osciliranje napona, moguće da u nekom trenutku jako padne ili se poveća preko normalnog. Koliko vidim njegov regler je vezan i na ECU pa nisam siguran da li ECU ima utjecaj na rad reglera. Nisam više pametan šta uraditi na ovom autu, jedino da probam još zamijeniti ECU. Ako neko ima ideju ili neko rješenje za ovaj problem od kojeg sam već lud.
Može pass?
Ova presa je moja konstrukcija, nastojao sam je napraviti da bude kvalitetna i univerzalna.
Plase pass.
Pa ima onih koji su poceli raditi kopije prije kineza i naravno mogli su to prodavati po puno visoj cijeni nego sto sada prodaju kinezi, posto se smatram profesionalcem u ovom poslu ja ne mogu cekati da kinezi nesto izbace vec mi je bitno da stvar imam sto prije, a isto tako mi je bitno da imam suport, da imam koga nazvati i po potrebi vratiti nesto ako ne radi. Imam jako puno kineskih uredjaja koje sam kupio, neki su radili odmah, neke sam s mukom morao sam popravljati a neki nisu nikad proradili. Vracanje kinezima nema smisla jer DHL kosta ponekad koliko i novi uredjaj, a sama procedura sa carinom da ne pominjem... Iz pouzdanih izvora znam da kineski klonovi za sada ne rade dobro, nije iskljuceno da ce oni to srediti ali je pitanje kad i kako. Kineze treba razumjeti jer oni jednostavno nemaju mogucnosti to testirati. Njima je dovoljno da uredjaj starta program i to je za njih dovoljno. Znam kad sam od njih kupio Star dijagnostiku, auto-test je uredno prolazio ali kad sam se pokusao spojiti na auto nije bilo komunikacije. Poslije sam pronasao da neki otpornici nisu bili ugradjeni a o hladnim lemovima da ne govorim. Treba razmisljati i i mogucnosti za update, eventualne popravke i sl. Naravno da su Kinezi po cijeni najpovoljniji ali ja kad kupujem uredjaj cijena nije uvijek najvazniji faktor.
Imam kopiju koja radi nije Kineska a imam i original koji je trajno otkljucan, provjerio sam i BDM i K-Line. Koliko znam da kineske kopije za sada ne rade!
A jeste li mijenjali akumulator?
Ima!
Ocito je da si ostetio sadrzaj u procesoru, bojim se da ces imati problema.
Samo naprijed, neka se zna da i ovaj forum ima konja za utrku!
Trebao si novu ECU procitati prije ugradnje pa bi onda imao rjesenje za sve ostale.
Bolje ti je potrazi motor/generator koji ne treba prijenos vec na njegovu osovinu ide direktno propeler.
Pratim malo ovu temu i taman se odlucim da narucim ovaj uredjaj kad sad vidim ne radi ovo pa ne radi ono... Moze li neko napisati sta on zapravo radi a sta ne radi?
U jednom starom casopisu SAM-Svoj majstor imas detaljan projekt ovoga sto zelis, potrazi ga negdje na nekom drugom forumu sigurno ces naci, ako ne nadjes javi se pa cu potraziti imam negdje to sigurno, samo je pitanje mogu li to pronaci.
Moras imati immo pin da bi ga mogao prijaviti.
Koliko god sam si puta rekao da necu vise komentirati ovakve naprave jer izgleda da nema svrhe, neki ljudi i dalje vjeruju u vjestice i duhove. Nedavno sam negdje na netu naletio na zanimljivu prodaju produznog kabela koji napaja samog sebe, znaci utikač samog produznog kabela je ukljucen u jednu od utičnica na samom produznom kabelu i covjek koji prodaje tvrdi kako je to izvor besplatne energije. Najcudnije je sto taj covjek ipak nadje budale kojima tu pricu uspijeva prodati. To je otprilike slicna stvar kao i sa HHO generatorom. Motor preko generatora proizvodi gorivo na koje taj isti motor radi....
je napisao skrivenu poruku za korisnika: schuba
Kao prvo kolega Dejan zasluzuje svaku pohvalu za vrijeme koje je posvetio svima nama na detaljnim informacijama i video zapisima, mozda samo jedna primjedba da bi mozda bilo dobro da je koristio program koji pravi video direktno sa ekrana, bilo bi puno lakse a puno bolje bi se vidjelo. Ne mogu se sad sjetiti nazva tog programa ali znam da sam ga vido negdje na nekom DVD-u iz nekog informatickog casopisa, vjerujem da ih ima jos mnogo.
Sljedeca pohvala je svakako za ljude koji su razvijali ovaj uredjaj i njegov softwer, svidja mi se sto je dobro zasticen i tesko ce ga neko razbiti, osim toga cijena nije astronomska pa se na samom hardweru i nebi moglo puno zaraditi. Mislim da je ovo pravi put za ljude koji razvijaju ovakve alate. Ide se na kolicinu a ne na visoku zaradu na jednom uredjaju, pa ti se onda svi hackeri zakace da ga razbiju.
Moja primjedba je da se u ovoj temi ne radi o nekakvoj komercijalnoj promociji pa se kolegi ne bi trebalo bilo sto zamjeriti.
Moje preporuka je dabi svi mi trebali podrzati ovakve projekte i kupovati originalne uredjaje jer samim tim stimuliramo ljude koji mnogo vremena i truda ulazu u razvoj ovakvih alata, a ne da cekamo da to neko klonira.
Mislim da ti na tom autu nije potreban alarm jer auto ima tvornicku zastitu sa blokadom paljenja odnosno kodirani kljuc. Mislim da to vise nije atraktivan auto za lopove, a ako se netko bas nameci na tvoju fabiju ni jedan alarm ti nece pomoci.
Ako imas nekog hardwerasa koji ima volje da ti ugradi novi port na mjesto gdje ima mjesta i da ga spoji paralelno na port koji se nalazi sa strane. Ja nisam vidio model koji ima port na tom mjestu jer bi smetao kod zatvaranja, odnosno mogao bi ostetiti LCD ako se slucajno spusti ekran.