Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
pass molim! hvala!!!
Iz Nisa, ako znate nekog...
pass??? Hvala!!!
Izmedju 10cm i 15cm, stim sto je kod nekih i do 25cm i nemaju nikakvih problema!
Imam problem sa pomenutim sistemom jer auto pri svakom naglom dodavanju gasa prvo krene da se gusi i smanjuje obrtaje pa onda krene i ide kako treba, narocito je problem kada je auto malo opterecen sa vise putnika jer onda nema sanse recimo da se krene na makar blagoj uzbrdici a da se auto ne vrati bar malo i naravno prvo krene da se gusi (nema takvih problema pri radu na benzin), cak mi se i vrlo cesto desi da se prilikom zaustavljanja ugasi auto. Majstor mi je par puta naglasio da je to takav problem jer su dugacka creva za dizne plina, mada kod nekih vozila koja imaju skoro 50% duza creva nema takvih problema! Molim Vas za bilo kakav savet, hvala unapred na odgovorima i Vasem trudu!!!
Ja sam imao problem sa puntom 1.2 gasio se ponekad u toku voznje, i posle toga par minuta nema sanse da upali. Dijagnostika nije pokazivala nikakav kvar, auto je par puta kada sam isao u servis radio najnormalnije. Ispostavilo se da je kvar u senzoru radilice (davac broja obrtaja) ali su odredili kvar tek nakon sto je senzor otkazao.
Interesuje me, jer u teoriji bi trebalo vrsiti promenu brzine na broju obrtaja izmedju vrednosti broja obrtaja gde obrtni momenti ima max vrednost i broja obrtaja gde snaga ima max vrednost. To mi je razumljivo za neke dizel motore gde su vrednosti izmedju 1700min-1 i 3000min-1, ali kada vrsiti promenu kod motora kojima je max moment na 4000min-1 a max snaga na recimo 6000min-1, i da je josh pritom na tom saltanju najmanja potrosnja goriva?
Ma klapnu za gas sam ocistio cim sam ga kupio nitroglicerinom valjda, do sad valjda nije povukla prljavstinu ima manje od 5.000km, a ler gas drzi otkad sam ga kupio na oko 700rpm sto je normalno valjda i temperatura je stalno na radnoj, jedino sto malo cesce ukljucuje ventilator ali nema oscilacija temperature. Sta bih josh tu dodatno mogao da ocistim?!
Promenio sam jednu bobinu, za neki dan cu i drugu. Letos nije bilo problema i meni rade sva 4 cilindra. Na benzin se ne gusi prilikom naglog dodavanja gasa, medjutim kada se stisne gas (na leru) i pusti, auto malo zadrhti i spusti normalno obrtaje!? To drhtanje mi nije bas najjasnije, i osim toga i malog gusenja kod plina (stiskanjem gasa - na leru, pustanjem, i kada se spuste obrtaji ispod 1000, ponovnim naglim stiskanjem pedale gasa obrtaji prvo padnu malo pa onda normalno rastu), ponekad kada je bas hladno ujutru prilikom prvog startovanja javi se taj nemiran rad par sekundi i moguce da tada radi samo sa 2 cilindra, ali osim tog prvog startovanja celog dana najnormalnije startuje i ide auto, i to se ne pojavljuje svakog dana i vec dva-tri dana mi se uopste ne pali nikakva sijalica... Da li iko ima nekakav savet ili moguce resenje?! Da li mogu da izmerim pre ulaska u bobinu na kablu ili gde vec (dve zice idu u bobine), da li dobija propisno napajanje (multimetrom)?
Ne tek treba da menjam bobinu pa cu da vidim, ali me cisto interesovalo jer znam da se rade neke adaptacije, samo me interesovalo za koje delove se to radi. Pojavljuje mi se problem sa bobinom kada je hladno, ujutru startujem auto i on pocne da se trese par sekundi i ostane check engine sijalica, gusi se pri naglom dodavanju gasa pa bih voleo da je ipak problem samo bobina. Hvala svima na odgovorima!!!
Zamenom kojih delova se radi kalibracija elektronske kontrolne jedinice, i gde se uostalom taj podatak moze naci? Interesuje me da li je potrebna kalibracija kod zamene bobine na Fiat Puntu?
Znam za PicoScope, radio sam seminarski o njemu, ali tamo se bira recimo materijal za lambda sondu kao npr. lambda sonda od titanijuma itd. samo navodim primer, kako ja mogu da znam od cega je lambda sonda za odredjeni model automobila?!
Skoro sam razgovarao sa jednim prijateljem i rekao je da je radio to zatvaranje EGR-a, ali nakon zatvaranja mora i nesto u ecu da se podesi da racunar ne bi pokazivao gresku, tipa da se neka vrednost prebaci sa 50% (nisam siguran za ovu vrednost) na 75% sto predstavlja potpuno zatvoren EGR ventil, inache smo razgovarali o golfu dizelu (sdi) za koji kaze da na taj nacin i trosi manje goriva. Pre sam imao problem sa tim EGR ventilom na VW Polu 02 1.4 i problem je resen samo radjenjem kalibracije, cak i bez ciscenja EGR-a.
Evo interesantnog linka:
Moje pitanje nema veze bas sa ovom temom, ali da ne bih otvarao drugu: da li i gde u esiTronicu mogu da vidim signale za osciloskop, trazio sam ali nikako da nadjem?!
Ja imam polo 2002-go i skidao sam par puta akumulator bez apsolutno ikakvih naknadnih problema, jedino sam cuo da bi bio problem sa nekim audio uredjajima, jer bi se kodirali nakon gubitka struje!
U sustini kad sam ja ugradjivao i konsultovao neke koji rade na atestiranju plinskih uredjaja, da kazem upgrade-ovane verzije AC-a (tj stag-a) izlaze cesce od lovatovih uredjaja, tj. AC izbacuje cesce novije verzije uredjaja od lovata. Ja imam stag 3 i nije los, mada je po mom nekom iskustvu ostetljiv na plin, dosta zavisi gde sipam, i iako na nekim pumpama caletov sluzbeni auto ide super, moj auto sa istim plinom stuca, ima nenormalan rad, i iznerviran obavezno prebacujem na benzin, dok na nekim pumpama radi bez ikakvih problema!
Ja sam skoro imao problema sa egr ventilom, bio sam kod majstora koji je samo uradio dijagnostiku na reflex dijagnostickom uredjaju, kalibraciju i automobil je u potpunosti promenio i normalizovao rad, imao sam inace problema sa sekcanjem prilikom polaska, majstor je rekao da nakon sledeceg pojavljivanja problema mora da se cisti makar i benzinom egr ventil, a nakon toga sledi zamena!!! Vozilo je vw polo 1.4 03 buljavko!
Ne znam kako rade dijagnosticki programi na win7, ali autodata, bosch esitronic rade, sto se inace tice samog sistema, daleko je bolji od viste, i prognoze su da ce svi korisnici viste da predju na novi sistem, ali i dalje ogroman procenat ljudi nece menjati u skorije vreme xp sp2 ili sp3! Jos uvek nije dovoljno usavrsen sistem, recimo kod mene postoje problemi sa disablo-vanjem usb flashova, neki programi mi cesto pucaju u toku rada, tako da jos neko vreme cuvam i xp sp2 na racunaru!
Stranice: 1