elprog forum

dijagnostika je u ista ali su update-ovi razlièiti audi vw odnosno procedure.( izvinjavam se u kašnjenju s odgovorom).

Da motori 2.5 R5 kao na T5 i Touaregu imaju serijski problem  sa vodenom pumpom koji je riješavan servisnim akcijama u ovlaštenim VW servisima i taj zahvat bio je besplatan.

Pardon, skontao sam.

Greska 01389 je na bravi gepeka, kao sto su kolege veæ navele, vjerovatno zbog toga sto motoric zad. brisaca pusta tekucinu direktno na bravu. Ali ta greska ne moze otvarati prozore i otkljucavati vrata. Posto je na njima serijski problem, mogu biti dva uzroka: greska na ulosku voz.brave vrata (gdje ulazi kljuc) pukne dijelic i kada se izvuce kljuc, meh. dio brave pretpostavljam, ostane zakrenut u smjeru otklj. i drugi problem u samom elektronskom dijelu brave voz. vrata ulazak vlage ili hladni lemovi.

Kada originalnim aparatom radis proceduru readines koda, stoji napomena ako ga ne generiras, u sljedeæih 100 preðenih km generiraæe se sam, osim ako u tih 100 km ne otkaže neki od senzora koji je od važnosti za korekciju smjese, prostije receno koji moze utjecati na izduv (emisija izduvnih gasova) EOBD, prema tome i ako ga ne generiras ne utice na performanse vozila, nego samo na ekologiju.

Radim u ovlastenom servisu VW, a sa kolegama iz ovlastenog Audi servisa sam o.k. i oni su sami rekli da su imali par puta isti sluèaj, a bio sam tu kada su prilagoðavali kodirali aku i nema prevare.

Da tu si u pravu sve adaptacije i logini ukidaju se u elsi a elsa uvijek navodi da se koristi VAS 5051 voðeno traženje grešaka kod novijih modela.

Ne griješim, riješen je problem, ali kada sam odvezao vozilo u ovlašteni Audi servis vratili smo stari akumulator originalni (novog nisu imali na lageru) iako je poslab kodirali ga preko voðenih funkcija u Vas-u koristeæi kod s akumulatora (samo ga imaju originali) i sve je bilo ok. Zašto sam postavio ovo pitanje, vlasnik je na svoju ruku zamijenio akumulator ugradio je slovenski proizvoðaè Topla i otad ima problem sa regulacijom nivoa vozila, jer vozilo ima zraèni ovjes. U samom MMI nestala je funkcija regulacije nivoa, pa vlasnik nije mogao regulisati. Kada smo vratili stari aku i iskodirali, odmah nakon toga pojavila se funkcija regulacije nivoa (na MMI-u pojavi se slika cjelokupnog vozila sa funkcijama regulacije)

To je dodatni grijac na naftu, kojim ne mozes direktno upravljati jer je podsistem klima ureðaja na vozilo, posto Vase vozilo ima veliki volumen to je dogradjeno da bi se sto prije zagrijao unutarnji prostor. Ima dva uslova paljenja kada je vanjska temperatura ispod cca 10 stepeni C. i rashladna tekucina motora ispod 75 step. C. Kod tih sistema normalno je da u pocetnih 10 sekundi rada izbaci bijeli dim, zbog paljenja nafte (uredjaj se nalazi pricvrscen za pod vozila ispred zad. lijevog toèka. Ako je konstantno izbacivanje bijelog dima tokom rada problem je do takozvane grijacice u samom uredjaju kojeg uglavnom proizvodi firma Webasto. Cijene grijacice u ovlastenim VW servisima krece se od 35 eura pa vise (zavisi od modela, postoji vise vrsta).

Problem najèešæe bude u prednjim sjedištima(pod uslovom da su ugraðene lampe za osvjetljenje prostora nogu nazad koje se nalaze u pr. sjedištima) provodnici koji napajaju lampe ošteti se izolacija od metalno ojaèanje sjedišta i tu obièno nastaje kratki spoj. Prim. kada osoba sjedne na pr. sjedište pritisne provodnik od ojaèanje i tada dolazi do pregaranja osiguraèa koji je zajednièki za unut. osvjetljenje.

Taj touareg ima dvije pumpe lijeva koja je aktivna (nalaze se ispod zad. sjedišta crni metalni poklopci) i desna koja radi pod punim optereæenjem vozila ili kada je nivo goriva spao ispod 20l. postoji moguænost da samo radi desna pumpa, tada vozilo neæe imati dovoljan pritisak goriva, a da je lijeva zablokirala od stajanja(kod ovih vozila pumpa zna zablokirati i u vožnji pr. loše gorivo) pokušati je razraditi i pogledati osiguraè koji se nalazi u pvc kutiji lijevo ispod vjetrobranskog stakla.