Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dvojni relej.
pozdrav svima,i ja ima problem oko svjetala:kratka svjetla mi rade normalno,a kad ukljucim duga rade 2 sek. i sama se iskljuce isto tako nemogu da ukljucim maglenke,a nekad sve to radi normalno ,prije toga su mi bila aktivirana automatska svjetla i iz cista mira sve mi se ovo pocelo desavati. kako da rijesim problem da li je to do senzora auto. svjetala ili neki relej i mogu li to vidjeti na dijagnostici.u pitanju je p307 2002 g.p. 79 kw
Duga svjetla i maglenke se ne mogu ukljuèiti dok položaj ruèice nije okrenut na kratka svjetla, znaèi ruèno ukljuèena svjetla. Dnevna svjetla, kako im i ime govori, koriste se po danu, a po noæi kad æe ti u veæini sluèajeva i trebati dugo i maglenke æeš valjda ruèno ukljuèiti svjetla kako bi ti se ukljuèilo i osvjetljenje instrument ploèe (osim ako se ne pali a senzor). Uglavnom da bi radilo dugo i maglenke, svjetla moraju biti ruèno ukljuèena.
radio sam na citru i na jos nekim 307,407.... ali ovde problem, sve odradim telekodiranje-opcija stranke -dnevno svetlo-ok
mogucnost ukljucivanja sa displeja -ok no nece.
ima li ko ideju za pomoc?
U izboriku ''Konfiguracija'' u BSI imaš opciju ''Tip izbornika za personalizaciju'' u kojoj je kod tebe telekodirano ''Profil jednog korisnika'' a treba biti ''NEMA''. Bez ispravno telekodirane te opcije dnevna svjetla neæe raditi.
Filter goriva, EGR i reprogramiranje raèunala motora.
Evo, klapna ti izgleda . Ako si provjerio da motoreduktor radi dobro, on se ne mijenja, treba riješiti samo klapne. Ako ti se ne da improvizirati, najbolje bi bilo da upotrijebiš set za popravak u kojem se nalaze ojaèane klapne - kataloški broj: 6480E3 - cijena 500 kn.
Davaè temperature vode nalazi se u kuèištu termostata na strani zamašnjaka - treba malo odmaknuti ožièenje da bi se vidio. Najjednostavnije ti je odspojiti konektore na raèunalu motora i pogledati da li je prisutna voda (antifriz). Reprogramirane raèunala traje nepunu minutu, ali inicijalizacija (koja je obvezna) traje od pola sata do 45 minuta - ovisno koliko motoru treba da se zagrije od toèke kad je skroz hladan do toèke kad se pale ventilatori motora. Dakle, za postupak inicijalizacije motor mora biti potpuno hladan i mora raditi na leru bez diranja gasa i bez potrošaèa (klima, svjetla, radio) sve do ukljuèivanja motoventilatora. To se radi takoðer pomoæu dijagnostièkog ureðaja.
Još jedan u zadnje vrijeme èest kvar. Da, u svakom sluèaju armaturnu ploèu treba skinuti. Imaš tri solucije - mjenjati kompletno kuèište, popraviti setom za popravak (od nedavno je dostupan), ili u nedostatku prvog i drugog zalijepiti klapnu nekim extra jakim ljepilom, eventualno s neèim malo i pojaèati.
Da nema vode u raèunalu motora? Ti motori su imali puno problema sa davaèima temperature vode, koridiraju i kroz njih antifriz putem žica doðe do konektora raèunala motora, a u najgorem sluèaju uðe i u samo raèunalo. Kod takvog kvara javljaju se ovi simptomi koje opisuješ. Inaèe, ako je sve uredu i nema vode u raèunalu i oksidacije u konektorima, slièan kvar je uobièajen u na veæini benzinskih motora PSA grupacije (teško prvo jutarnje paljenje i gušenje, èak i gašenje kod dodavanja gasa dok je hladan) i riješava se reprogramiranjem raèunala motora, inicijalizacijom za objedinjavanje funkcija nakon reprogramiranja i, ako veæ nije, èišæenje leptira usisa od gareži i èaðe.
Vjerovatno je jedan od senzora neispravan, a koji - to æeš saznati jedino dijagnostikom.
Evo frende, karte si možeš skinuti , a password ti je poslan na PM. Kad skineš, raspakiraj .rar file u zajednièki folder i nakon toga sve iz tog foldera snimi na CD.
Buduæi da je verzija mape 2009/2010, a u meðuvremenu je izašla novija, postavit æu ti je ovdje na forum da si skinueš i snimiš na CD, samo æeš prièekati koji dan da naðem vremena da uploadam na server.
Ako vozilo veæ nije riješeno, na temelju stalnih greški mogu te uputiti na slijedeæe provjere/kontrole > oksidiranost kontakta na debimetru, prisutnost vode ili vlage u filteru zraka ili kuèištu, prohodnost (da nisu zaštopane) cijevi tlaka FAP-a pogotovo ona prije katalizatora.
Ti su motori osjetljivi na softver, a i EGR im nije jaèa strana - nema ništa od èišæenja. Po opisu greške prvenstveno je softverski kvar u pitanju.
Moguæe da je problem u kuèištu filtera goriva (porozno), ne mora nigdje puštati gorivo ali zato vuèe zrak (obièno na gornjem poklopcu uz prstenastu maticu).
Pumpa goriva, i provjeri da se u rezervoaru ne stvara vakuum.
Da, modul klime, popravak - teško, novi oko 80 eura.
Po tvom opisu (u njemu se nalazio CD), ovdje se radi o RT3 ureðaju (bez hard diska) koji navigaciju èita direktno sa CD-a. Znaèi nije potrebno izvršavati nikakva ažuriranja ureðaja, veæ je dovoljno ubaciti CD sa tom regijom i to je to. Pogledaj malo na navteq.com, nedavno je izašla verzija 2010/2011. Zadnja koju sam ja skinuo (naravno, ne sa Navteqove stranice veæ sa nekih drugih izvora) je v.2009/2010 - Central Europe East (South): Greece, Croatia, Bulgaria, Romania, Bosnia-Hertzogovina, Macedonia, Albania, Serbia Montenegro. Pretpostavljam je to ta regija koja tebi treba. Provjereno, radi. Postoje iste izvedbe i za RT4 sustave sa hard diskom.
Kod kljuèa?
Koji HDi, 1.6 ili 2.0, i koje su greške kad si bio na dijagnostici?
Sinhronizacija radilica-bregasta, kod kljuèa, možda je raèunalo zakljuèano, BSM-PSF kutija u prostoru motora, ožièenje-instalacija... Može biti bilo što od toga, koji je dio prednjeg kraja bio udaren? Nije mi jasno ni ovo da ne možeš oèitati parametre sa Lexiom.
Oznaka baterije je CR 2025, a originalni kataloški broj u Peugeotu je 6552P3. Stavi tu bateriju pa javi kad probaš.
Da, ima FAP koji na 180.000 km treba mijenjati ukoliko ga ne odluèiš ukloniti.
Tu bi mogao biti problem u BSI, jer on upravlja unutarnjom rasvjetom. Kako si rekao da je u BSM bilo vode, provjeri da i u BSI nema vode (nalazi se ispod volana kad skineš plastiku), ako nema tragova vode prvo je potrebno reprogramirati BSI, a ako je kvar prisutan i nakon reprogramiranja onda treba detaljnije pregledati instalacije i utvrditi u èemu je kvar (možda u samom BSI). Ova greška prekidaèa kvaèila nek te ne zabrinjava previše.
Trebaš prvo provjeriti da li uopæe imaš FAP, jer postoje takvi motori i bez FAP-a. Daj mi zadnjih osam brojeva šasije pa æu ti pogledati.