Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Da,da ali se zna i dogoditi da se cijela obriše ako je zakljuèana a uspije se proèitati sa nekim drugim programatorom sem ETL-a.Pozdrav
Jasno,zato za ove nove glavoblje od pumpi rade dvojica u BiH i cijena remonta je Bože saèuvaj ali koliko vidim niti drugdje nije puno manja.
Da,da zato kod mene imaju par servisera dizel pumpi koji nemogu diæi glave od posla,JER IMAJU STROJ koji radi ono za što sam se,eto,muèio cio dan i što kaže kolega iz Slovenije da se mora mijenjati cijela pumpa to sam isto i ja uradio ali samo elektrièni dio.Na kraju,taj posao i treba ostaviti njima a ova muka oko toga je samo neko uzaludno puko dokazivanje kako je neko i dokle dogurao u zanatu.Pozdrav.
Ako se pitanje odnosi na mene,nisam ništa dirao veæ stavio drugu glavu sa takve pumpe i istog takvog motora.Pozdrav.
Slažem se da bez stroja se to neradi ali eto imao sam priliku mijenjati tu glavu na takvoj pumpi i kod istog modela.Naime,morate imati èovjeka koji æe svako malo verglati kad tu glavu imalo pomjerite.Napokon što mi je upalio neæe gasa pa opet pomjeranje i kad je na kraju upalio iz prve i htio primati gas,iz pumpe curi gorivo a motor radi bez problema(jer naftu gura pumpa iz rezervoara) i sad treba stegnuti šerafe.Nakon stezanja ponovo neæe gasa i nakon dana j....... uspio sam to odraditi i moram reæi da se slažem sa kolegama po svim pitanjima ovog zahvata.
Ako je kod svih pet grešaka isto da ima nekakav kratki spoj na masu ili plus,onda je generalno neki od spojeva MASE ili PLUSA loše pa se zbog toga i dešava tako.Pregledaj konektore na tim elementima što prijavljuje,obriši greške,provozaj,pa kad se pojavi kvar ponovo èitaj i vidi šta onda prijavljuje.Na kraju,što reèe reuf,možda æe biti posla i za hodžu.Pozdrav.
Od relacije-gubitka signala W sa generatora,senzora broja okretaja Dizel pumpe pa do samog kvara na instr.tabli kojeg sam dosad uspješno rješavao,dolazi taj kvar da se pali lampica ulja i da nema broja okretaja na obrtomjeru.
Ovo što je rekao makkki je OK,jer loš spoj reglera na masu gdje se montira zna diæi napon ali eto kažeš da si to provjerio.Kakva je remenica na njemu?
Kod te Škode je netko najvjerovatnije veæ nešto mijenjao u tabli a i nemora znaèiti.Možda je pokušao èitati sadržaj,malo se predugo zadržalo,on iskljuèio ureðaj i ostala greška u CAN sabirnici prema svim modulima.Što kaže,KOMŠO,tu je bilo problema i sa paljenjem ali je koliko vidim zaobiðeno.
Da,Inpa koliko vidim samo inicira K line kada radimo preko K+K ili K+L interfejsa.Ti stariji moduli su lijeni i bez prave inicijalizacije L linije nema ni prièe sa compom.Jednom sam spomenuo za taj prepravljeni K+L interfejs koji radi one module koji obièno ne odgovaraju ali je post bio obrisan.Najbolje te stare module radi verzija C 6.5 i to bez greške.Najmlaðe vozilo koje sam radio sa Inpom i to sa obje verzije je bio BMW E87 2007 godište.Radi fantastièno,jesi li kliknuo na tipku jeli ga i proèitao.Ovo su moja iskustva sa ovim sw.Pozdrav.
Pozdrav svima.Ja sam eto uspješno instalirao dvije dostupne verzije INPE i obje rade OK i obje mogu raditi i OBD i ADS stim da se interfejs èak nemora ni prepravljati ali tko hoæe da mu rade crni kružiæi Batt & Ignition,tada æe morati prepraviti.Najmlaðe vozilo koje sam spajao na INPU je bilo E87 2007 god.
Provjeri instalaciju jer je u pitanju napajanje +12V ili sa ecu ili dir.sa kontakta,neznam sad.
Meni sbb stao,nije radio dva mjeseca.Traži nekakav aktivacioni kod.
I skinuti ect sensor pa,...
Imaju tri alata koji uspješno rješavaju takve probleme.Taj sweeper,decoding tool ali i mali generator signala.Sve se isto spaja kao u sweepera jedino decoding tool ima šemu spoja i drugaèije radi.Za vrat kolegu alldecode koji æe ti pomoæi da decode 100%.
Kolega,mi bi mogli štogod i nauèiti od tebe da smo bliže ali bez dijag.ureðaja ništa pa se onda èujemo.Možda æe tu trebati konfigurisati štošta ali i to samo uz pomoæ dijagnostike.Pozz.
Mogla bi biti i tabla,pošto sam imao dva sluèaja u G III ali provjeri i napajanje sa generatora (pobuda i rpm signal)ali i ako je motor sa senzorom okretaja dizel pumpe može biti i do njega.Ako ti prekida tabla kad daš gas preko 4000 rpm onda je tabla definitivno.Dijelova za test ima sigurno pa testiraj.Pozz.
Za pinout neka ti posluži uputstvo od Renault decoding tool-a.Pozz.
Provjeriti i napajanje kod motoriæa ali i sam motoriæ zna zezati.Nekoliko sam ih rastavljao,oèistio i sad rade kao novi.Loši kontakti nisu dali dovoljno ampera da bi motoriæ mogao pokrenuti mehanizam.Sve to ako je mehanièki dio ok i mikroprekidaèi uredni.Pozz.
A pumpa u rezervoaru?Veæ 4 audia A4 sam radio gdje je inicijalni kvar bila pumpa u rezervoaru,ova ostane bez nafte i hlaðenja i kurzschlus.
Joj kolega pa ode ti daleko.Fiat ne šljivi nikoga GLOBALNO a kamoli da mu neko sa strane sugeriše gdje su propusti.Evo jedno iskustvo,možda pomogne.MB E klasa 290 TD problem sa ABS-om,zna se ugasiti motor kada se pojavi greška na ABS tj.upali se lampica abs-a.Kvar otklonjen prelemljavanjem hladnih lemova na nizu kontrolnih releja u zajednièkom kuæištu i sa zaj.ploèicom,koji se nalazio kod hrpe ECU-a na desnoj strani vozila.Probaj pregledati i ti nešto od tih stvari pa se èujemo tu.Pozz.
Ja sam eto hrpu bendžoli radio sa tim 6.1 sp 04.Da bi ulazio u ABS,interfejs se mora prepraviti,mada tada nisam imao KK nego prepravio KL i nije bilo modula da nije odgovorio sem ako je bio neispravan.Danas eto radimo sa INPOM,GT1 ali mi je još uvijek drag taj Carsoft pogotovo odmah na poèetku softa kad kliknete mišem na sredinu felge ili farove itd,..probajte.Ako nekog interesuje šema prepravke obiènog KL interfejsa mogu poslije staviti.Pozz.
Zna se dogoditi u tih audia da brava(mehanika)zakaže i kad daš kontakt ima ga,sve ok,ali kad hoæeš zaverglati ona nema dovoljan hod za uložak brave da da kontakt za starter ali u tom vremenu se izgubi napon(Kl.15)na kontrolnom releju motornog ecu i nema napona za anlaser.Ista situacija i kod Audi 80.Ovo nisu èesti kvarovi ali eto,...Pozz.
Tako je a i kolega "drz" je odavno podsjetio na to.Pozz.
To mi ovako slièi na elektronski kvariæ unutar nekog ecu-a pa bilo motornog,imma ili ako ima još nekakav sklop koji je zadužen za davanje signala na bobinu.Probaj otvoriti što od tih modula pa provjeri jesu li elkosi uredni,napajanja i slièno tome.Nisam odavno ništa radio na tom vozilu pa bih se morao podsjetiti ali šemu predase i udri jer su info za taj auto dostupne.Na kraju,kakav je akumulator i mjeri padove napona na ecuima kad startaš motor.Pozz.