elprog forum

pa zabodi mu drugi senzor u konektor , čisto da isključiš mogućnost neispravnosti senzora  u djelu prema tabli.  naravno pije no što počneš kopat po instalaciji

što se tiče šuštanja iz mjenjača .  pa svaki mjenjač čuješ da šušti bez opterećenja na dizalici
mislim da je to navlakuša za mjenjač . duboko sam uvjeren da je problem na relaciji ležajevi  kinetički zglobovi
na kraju  krajeva čuju se udarci i klokotanje . kada to čuješ iz mjenjača debelo mu je podne i onda je to koncu kraj

hehe a ko će sve to da plati ?
nego da li je mjerena kom presija na topli i na hladno ? da li ste mjeriti propusnost motora na hladno ( prije nego ga  zavrtite taj dan ) ?
uveliko postoji mogućnost da imate problem sa pumpom  ali ulja .  u slučaju da imaš prevelik tlak ulja            ( neradi rasteretni ventil ) preko štepsla će ti    držat  ventile otvorenima  . tako će ti teško palit ( ako uopće zapali ) i postoji  mogućnost takvog abnormalnog dimljenja .  ( kakvi su hidropodizači )  , jeste li mjerili tlak ulja ?

a pucanje remena ? na tdi _ u koliko se sjećam ventili idiu okomito na klip .  i eto ti pokrivljene 4 klipnjače

pozdrav  a može i meni
hvala

od tuda ti i ide izreka bolje džaba  ležat nego džaba radit

fiat ima veliku paletu motora koa se može ugraditi u tvoje vozilo . jedino je pitanje tko će taj tvoj experiment platiti . znaš ljudi su ti malo čudni kada im spomeneš da moraju ipak to sve i platiti .  malo te j..e matematika , jer takav pothvat prelazi vrijednost vozila . ipak su to stare kramusine koje polako ali sigurno odlaze u zaborav . naj jeftinije uzeti sve sa drugog vozila ( motor ,instalaciju ,nosače ,......... ) i prebaciš na svog .
naravno uračunaš tu silne izgradnje i ugradnje , obavezan veliki servis i tako dođeš do pristojnog razloga zašto to ne treba raditi . zato primi se  kako ti je kolega  predingli rekao i nemoj fantazirat  . najbezbolnije za tebe i stranku

hehe . znaš da je najveća muka samom sebi raditi . pa ko će to da plati ?  a ako ipak odlučiš volontirat na svom mjenjaču , vijke oriđiđi imaš kod mene ( cjenu ćemo zajest ) , znaš ono sa papcima i lukom  .:D

oprosti koja je to zakovica na zupčaniku od rikverca ?
iz osobnih iskustava  problematične su im neke gitribe, 14  19 sdi.i uvijek isti problemi  ( sa zakovicama ).  ali sa zakovicama na diferencijalu . pucaju  ko led . pošto je iovako gužva u gitribi  taj odlomljeni komad završava  van gitribe . naravno prilikom izlaska ostavi poveliku rupu u mjenjaču . slagao sam ih dosta . u orginalu sada umjesto zakovica možeš kupiti vijke za diferencijal . vijci su zamjena za zakovce . na diferencijalu ti hoće zveknut  po 2 zuba i onda  hoće klepetat . to možeš vidjet kada pustiš ulje  jer se zupčanik vrti točno iznad rupe za ispust  ulja .općenito su im gitribe za k....  . kompletno su poddimenzionirane . fiat uno 10 ima dvaput veći dif sa duplo jačim ležajevima . sve se da složit samo je pitanje isplativosti . no biko kako bilo  provjeri zglobove i podvoz . jeftinije je i bezbolnije

da pritisak u cjevima  imam kako kada  od6 do 8 bara . u glavnom šahtu sam morao radi prevelikog pritiska staviti regulacioni ventil ( ventil za regulaciju tlaka a ne protoka  ) .  kojim mogu smanjiti tlak u svom cjevovodu . jednostavno , drže prevelik tlak ulične mreže , no i to nije nešto ima i extremnijih slučajeva .

probaj crijeva na autu kada zapališ hladan auto. ako se oba crijeva griju podjednako  krepao je termostat ( ostao je otvoren )  ako se jedno zagrijava a drugo je hladno termostat  je ok . u koliko su ti crijeva na grijaču kabine  ( jedno  vruće drugo hladno ) postoji mogućnost začepljenog grijača ( nutarnji kiler ) . u tom slučaju možeš probati  spojiti crijeva na ulaz  i izlaz grijača  sve skupa na nekakvu cirkulacionu pumpu ( može ona za bušilicu )  . za  medij za čišćenje možeš uzeti namjenski za čišćenje zashladnih sistema ili blažu otopinu sol kiseline  . nakon čišćenja isperi  grijač vodom . pazi  ( radni tlak je na autu  1 bar a tlak vodovoda čak i do 8 bara  ) nikako ne  spojiti crijevo iz vodovoda  direktno na grijač .  isperi sa udaljenosti . i ako bude sreće nećeš mjenjati grijač .

čekaj malo . koji klinac se događa sa autom ? pali ne pali ? prijavljuje grešku ? koju ?
zar nisu te kante imale problem sa lancem  ? kad se lanac razvuče prijavljuje senzor bregaste .