elprog forum

Upsss... Tek sada sam lepo procitao prvi post, auto vergla... Izvinite na gresci..:)
Procitao sam da ne vergla uvek pa zato. Mada mislim da je kljuc problem.

Odradi drugi kljuc sa "tvrdim" transponderom...

Imam launc x-431 kao univerzalnu dijagnostiku ali zbog prirode posla moraju se imati tipne dijagnostike, mada me je launc nekoliko puta prijatno iznenadio svojim radom...:)

Da li ti pali lampu neispravnosti elektronike motora?
Proveri ako je pali dijagnostikom sta je problem jer kod njih zna da alternator pravi problem prilikom punjenja a unimer to ne moze da registruje kao razliku u naponu punjenja, sto rece stratos proveri punjenje osciloskopom ili dijagnostikom ako moze da meri parametre kao osciloskop, jer jedino tako mozes da vidis da li imas problem sa punjenjem.
Izvinite tek sada sam video da je tema stara...

Izvinite na mesanju ali meni se cini da hobi majstori ne rade iz hobija (ljubavi) nego da spasu koji dinar, a kada nesto podje naopako idu u servis i nikada ne kazu da su stetu sami napravili vec uvek ide ona prica
Bio sam kod onog ili ovog i pogledaj sta mi je uradio sa autom... 
Ima kolega koji imaju servise i svi su tu pricu culi nebrojeno puta...
Ne zamerite na iskrenosti...

I 404 je eksplozivan.

Desice ti se to ponovo ako ne postavis crevo za odvodjenje isparenja iz akumulatora.
Taj snop ispod akumulatora je izlozen isparenjima koja se javljaju prilikom eksploatacije akumulatora i dolazi do nagrizanja vodova i naravno prekida.

Mislim da niko i nije spomenuo napon akumulatora pre paljenja, mislim da je bilo price oko punjenja alternatora, mada post sa objasnjenjima rada akumilatora je ok.
Napon akumulatora prilikom verlanja kod novijih auta ne bi smeo da pada ispod 10v da bi sve bilo ok.

Zatezaci obicno gube kontakt u konektoru ispod sedista, negde prolazi ciscenje i stezanje kontakta, a ako ne moze se slagati modul da su ispravni ili zamena istih sto je i pravo resenje...