Vectra c 1.9 cdti 120k

dancho · 22-10-2010 21:52:47

tesko pali kao hladna. kts iscitao p0382 i p1125 grejaci ok, modul grejaca ok, vergla ok pritisak goriva ok. i zanima me koliko treba da puni akumulator jer ova puni 13,50v. a kad se ukljuce potrosaci smanji na 13,15v
pozz

marsher · 22-10-2010 22:02:09

13.8-14.5 V, proveri da nije oslabio akumulator, t.j. probaj stavi drugi i izmeri.

gonza · 22-10-2010 22:14:17

xaxa gde opel tu i marsher:) ko je za da se marsheru dodeli titula expert jer se i vise nego dokazao.
dancho sredi taj napon pa onda dalje

internet majstor · 22-10-2010 23:14:55

pametno zboris gonza ima li te na gonza rejsingu??

gonza napisao:

xaxa gde opel tu i marsher:) ko je za da se marsheru dodeli titula expert jer se i vise nego dokazao.
dancho sredi taj napon pa onda dalje

gonza · 22-10-2010 23:20:28

ne. nisam bas u tom fazonu smile

Aston · 23-10-2010 02:54:57

gonza napisao:

xaxa gde opel tu i marsher:) ko je za da se marsheru dodeli titula expert jer se i vise nego dokazao.
dancho sredi taj napon pa onda dalje

Neka se kolegi dodjeli titula , nemam ništa protiv. Naravno ni je nemam ništa od titule, kad bi mi dali titulu magistar, pogotovo što i ona koju steknem izlapi ako nisam aktivan na forumu duže vrijeme.

Neka svako ko ima ispravan auto, prve prilike prije paljenja izmjeri napon na svom akumulatoru pa da vidim koliko ljudi æe imati napon veæi od npr 13V. Ispravan auto æe da upali i na manje od 12V, ako je auto ispravan i ako akumulator ima dovoljno kapaciteta da dovoljno zavergla/ugrije grijaèe.

Èisto kao savjet, 13.8V i 14.5V nisu naponi koje auto treba da bi upalilo.

To su preporuèene vrijednosti napona (14.1-14.5V) do kojih akumulator smije ili može biti napunjen i pri tome ostaje ispravan/neošteæen (neæe doæi do velike sulfacije kod olovnih akumulatora).

Vrijednost 14.1-14.5V nije stvar koja se mora pamtiti za 6 æelijski akumulator, veæ se raèuna prema max naponu æelije (2.3-2.4V) puta broj æelija.

Ima toga još, o naèinima punjena, unutrašnjem otporu akumulatora, ciklusima punjenja, memorijskom efektu i ..... ali ovo je dosta za sada.

Kolega dancho, akumulator može , ali i ne mora biti problem u tvom sluèaju. Pošto je zahvat jednostavan, poslušaj kolegu marsher-a i probaj sa drugim akumulatorom. Ako bude do akumulatora, tvoj akumulator je odradio svoje i ima problem sa poveæanjem unutrašnjeg otpora za vrjeme optereæenja.

pozz

Banderasch · 23-10-2010 12:46:38

Mislim da niko i nije spomenuo napon akumulatora pre paljenja, mislim da je bilo price oko punjenja alternatora, mada post sa objasnjenjima rada akumilatora je ok. smile
Napon akumulatora prilikom verlanja kod novijih auta ne bi smeo da pada ispod 10v da bi sve bilo ok.

dancho · 23-10-2010 20:51:14

auto sam morao da oteram kod limara pa se vraca. lepo sam napisao da alternator puni (na leru) 13,5v, probacu prvo sa akumulatorom a da i motor zatrese kad se gasi to bi mogla biti ova p1125? e sad, skinem crevo koje ulazi na klapnu prigusnog leptira i kada gasim auto klapna se samo malo pomeri, a po mom misljenju treba da je zatvori skroz, ako ne gresim??? a nemam test aktuatora za nju sad

Zadnja izmjena od dancho (23-10-2010 20:57:28)

dancho · 23-10-2010 21:01:16

a da. i ja sam za da se marsheru dodeli expert smile

joso162 · 24-10-2010 14:33:09

Altelnator na tom autu je upravljan ok kompljutera motora tako da mijerenje napona na akumulatoru i nije neko mijerilo dali puni dobro ili ne

drz · 24-10-2010 14:53:12

joso162 napisao:

Altelnator na tom autu je upravljan ok kompljutera motora tako da mijerenje napona na akumulatoru i nije neko mijerilo dali puni dobro ili ne

Citam ovo vec xx puta i nikako da shvatim poentu. Daj objasni malo bolje sta si hteo da kazes.

markusvb · 24-10-2010 21:19:21

Kad se prevede, covek hoce da kaze da alternatorom upravlja ecu i da meriti napon na akumulatoru nema svrhe.
Nemojte mu zameriti, tek mu je 8 post, mora da sakupi dovoljno smile

marsher · 24-10-2010 22:29:23

Alternator jeste povezan za ECU motora,zbog startne pobude i indikacije punjenja.ECU motora ovaj podatak salje instrument tabli.
Regulacija punjenja je unutar alternatora.

Zadnja izmjena od marsher (24-10-2010 23:50:04)

markusvb · 25-10-2010 00:12:04

naravno da je povezan, medjutim izgleda da kolega joso162 smatra da ecu kontrolise i upravlja radom alternatora.

oliver · 25-10-2010 20:20:41

Ecu kontroliše samo pobudu radi neki dugi stvari

dancho · 25-10-2010 20:52:19

danas sam zamenio akumulator i sad lepo pali, puni 14,10... ali ostaje ova greska za prigusni leptir. chek lampica gori nekih 2-3 minuta i onda se gasi. buni me to sto se klapna ne zatvara do kraja kad se gasi vec se pomeri nekih 3-4mm??? hvala svima na pomoci
pozz dancho

elprog forum

#1 22-10-2010 21:52:47

Vectra c 1.9 cdti 120k

#2 22-10-2010 22:02:09

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#3 22-10-2010 22:14:17

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#4 22-10-2010 23:14:55

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#5 22-10-2010 23:20:28

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#6 23-10-2010 02:54:57

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#7 23-10-2010 12:46:38

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#8 23-10-2010 20:51:14

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#9 23-10-2010 21:01:16

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#10 24-10-2010 14:33:09

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#11 24-10-2010 14:53:12

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#12 24-10-2010 21:19:21

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#13 24-10-2010 22:29:23

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#14 25-10-2010 00:12:04

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#15 25-10-2010 20:20:41

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

#16 25-10-2010 20:52:19

Re: Vectra c 1.9 cdti 120k

Board footer