elprog forum

Probaj da uradiš osnovno podešavanje serva

Kao što reče Jugot, probaj da pomeriš na remenici bregaste, možda se nešto promeni.

U principu je dovoljni ubaciti kodove dizni. Ako su nove, u prvih hiljadu km može da se uradi "podešavanje količine" (pomoću VAS ili ODIS, ne znam kako preko drugih softvera), to obično eliminiše zvukove kliktanja.

Da li si menjao celu usisnu granu sa motorom?

Ležaj točka ne valja...

Kablovi u glavi ne valjaju.

Da li je promenjen vakuumski deo na turbini? On najčešće strada. Proveri ga vakuum pumpom. Ako je on u redu, trebalo bi proveriti creva koja dovode vakuum do vakuumskog aktuatora na turbopunjaču.

Ako ga izniveliše na 40km/h, i promeni visinu, možda se tad neki od jastuka tako previje da počne da gubi pritisak, pa se uključi kompresor? Posle kad ti ručno promeniš visinu, on opet ne gubi i isključi kompresor.

Ako je to model sa 1 jednom bobinom, može da zeza i bobina. Trokirao je baš na trećem, stavljena druga polovna bobina i isto. Onda sam se ubio ispitujući sve i svašta, dok slučajno nije naišao drugar s drugim Cliom i bezveze prebacili bobinu, i auto radi ko sat

Sa koliko obrtaja će da povuče dosta zavisi kako je podešen turbo. To što je odrađen remont, ne mora da znači i da je podešen kako treba. Trebalo bi da vidiš da li se u vožnji u grupi 011 poklapaju zadati (specified) i stvarni (actual boost) pritisak natpunjenja. Ako se dosta razlikuju, tj. stvarni je niži, onda turbo nije podešen kako treba. Ako se pritisci poklapaju, turbo je OK. Takođe, treba da proveriš da li se atmosferski pritisak u grupi 010 i izmereni u grupi 11 poklapaju kad je auto na kontaktu. Razlika ne sme da bude veća od 50 mbara, mada mislim da kod tebe to nije slučaj, jer bi postojala memorisana greška.
I na kraju, trebalo bi da probaš neki drugi auto sa istim motorom i uporediš, možda to i treba tako da radi.

Pa zameni mesta diznama, znaćeš da li je do dizne ili nečeg drugog.

Ako stvarno nema pritiska natpunjenja (izmereno manometrom), ja bih proverio da EGR nije stalno otvoren i da li klapna za rasterećenje na turbini zaptiva. Oba slučaja mogu da dovedu do toga da nema punjenja. Ako je EGR stalno otvoren, to bi trebalo da se vidi u blokovima mernih vrednosti 03 i 10. Klapna se vidi kada se skine auspuh iza turbo punjača.