Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Brate sve radi kako treba kod turbine. On ima neki udar nedostatak goriva ili vazduha ... Moracu opet da nadjem onaj neki drugi MAP senzor sa auta bas koji ide dobro, da probam.
Znaci mapu nema potrebe mjenjatili ecu trazit?
Zadnja izmjena od Skodamaniak (06-10-2014 05:55:55)
Offline
daj molim te zamjeni taj eger ,sa nekim drugim, a ovi koji misle da mora vakum biti ispod apsulutnog -1,ti onda stavi još jednu vakum pumpu pa da stvori vakum -2 ,što je nemoguće ,vidi se da jim je mehanika nepoznati pojam.neki misle da je na auto dosta uštekat laptop ,uči umapu nečega ,promjenit podatke i to je to auto če letjeti.
Offline
nakon toliko postova mislim da tu nije problem u autu već u nečem drugom....
Offline
Brate sve radi kako treba kod turbine. On ima neki udar nedostatak goriva ili vazduha ... Moracu opet da nadjem onaj neki drugi MAP senzor sa auta bas koji ide dobro, da probam.
Znaci mapu nema potrebe mjenjatili ecu trazit?
Mapa je ok, mada to ne znaci da je i ecu ok.
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
daj molim te zamjeni taj eger ,sa nekim drugim, a ovi koji misle da mora vakum biti ispod apsulutnog -1,ti onda stavi još jednu vakum pumpu pa da stvori vakum -2 ,što je nemoguće ,vidi se da jim je mehanika nepoznati pojam.neki misle da je na auto dosta uštekat laptop ,uči umapu nečega ,promjenit podatke i to je to auto če letjeti.
Tanko je tvoje znanje mehanike i elektronike i to sto pokusavas da nam objasnis, zato ako nemas sta pametno da kazes nemoj se ponavljat i provocirati, nije nama do takvih stvari, ovdje je ozbiljna ekipa ... , a ako nastavis i dalje neces biti prvi koji je to pokusao i neslavno zavrsio.
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
ajde isključi me iz foruma ,zbog čega ?koje provokacije?jesi li objasnio dijelove egr-a i princip rada?
Naporan si, niti snage niti volje imam da objasnjavam, vec sam objasnjavao vise puta takvima kao ti, sad vise nemam, izmorili ste me "krajnjim prekidacima"
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
Svaka cast Acom i meni se smucilo da citam njegove komentare
Bosch KTS 570
Offline
šta ste se ulovili za te krajne prekidače ,u đek ide čini mi se 6 ili 7 žica dvije su naapajanje a što je onda ostalo???malo sam to nespretno sročio sa tim krajnim prekidačima,eger mu mehanički nevalja a vi velite što god želite, samo mu još niste rekli da ecu promjeni
Offline
kao što reče vili van der pakšu TREBAĆE PRSTI GUZICI SVRBLJIVOJ
Offline
jel ti garantujes da je egr problem?
sta ce da se desi ako covek zbog tebe kupi novi egr i opet bude isto?
Offline
prvo sam rekoa da skine sa drugoga kad je ostalo probavao plovno, a drugo sa rekao da u električnom dijelu dobro radi, da mehanički nešto nije u redu ,neču objašnjavat kako ne redi mehanički jer mi se ovi rugaju i rade budalu od mene, stojim kod toga što sam rekao
Offline
Dajte sto se prepirete. Ovo je jedini forum da je barem nekonesto pisao o ovome. Na ostalim il znaju pa nece da kazu ili samo "znaju"....
Ja sam odje napisao temu da pokusamo zzajednicki da rijesimo problem jer sam cuo da veliki br ovih motora ima identican problem.
Znam da su b6-tice imale ptoblem oko releja koji se nalaze kod ecu. Uleti voda i pobrljavi. Ali kod mijeg je malo to drugacije rijeseno.
Jos jedna stvar koja mi pada na pamet jestw taj famozni MAP na ic-u sto se nalazi.. On senzor pritiska vazduha da nije on nesto sjeban... Jer mi je bas cudan onaj prekid sto zna da se desi..
Kad budem se vratio sa puta probacu ga sa bratovog passata koji je ispravan.
Offline
ljudi moji stvarno je tesko ovako bez auta to jest da se auto pregleda i radi dijagnostika i to licno onaj ko radi auto
ja imam neke svoje sisteme pracenja evo jedne stvari ako sumnjate u vacum postavitr probnu vacum pumpicu odtvorite krilca turbine na max pa probaj odma ti je jasna situacija u tom slucaju vozilo ide u safe mod kada prekoraci dozvoljen pritisak turba n75 ne rastereti turbo,ako se to desi map je ispravan,vac pumpicom se spojis na crijevo sto ide u acutor turba pa vidis koliki je protok vac. kroz njega par slucajeva samimao slicno n75 ne odradjuje ustvari njegov mehanicki dio,maf uvjek probam drugi jer cesto kod nas se stavlja maf bilo koji moze da se usteka a ne po katalogu isto par slucajeva,izduv uvjek odpojim za probu iskontrolisem vacum crijeva po shemi ne napamet,ako je mapa dirana lijepo ga ispratim iz radione ako nema para za egr neka vozi golfa II
Offline
Auto je samo jednom u zivot roknuo safe mod to je bilo prije remonta turba - po prici iz turbo servisa lezaj osovinica u off... Posle remonta nikad. Maf sam probao sa bratovog pasata koki ide top i sa jedne oktavije isto idd dobro, inace ta skoda me pegla skoro 3 duzine auta, a to je ono na pocetak sok meni zalaufa on ode...
Nebitno... Sjutra cu bas sa pasata da skinem MAP pa da probam. A sto se tice vakuma bas su tako ispregledani. Da je los vakum osovinica se ne bi mogla pomjerit fino kad upalis auto... Ova moba fino uradu cak pomjeri se bez naprezanja i ikakve muke.. Ne znam zasto al sam ubjedjen da nije do turba... Jer znam kako je ti kad zajebava vakum, jer sam imao problem kod skode bivse, sticala su se crijeva sa racvi, a to kad se desi kad izgubi vakum auto bas bas nikako ne ide ko SDI u visokim i u niskim...
Jos nesto sto me buni jeste taj egr. Posto sam vratio mapu fabricki odlucim ja njega mehanicki da zatvorim da vidim ice li prijavit gresku... Stavim mu metal upalim vozim citav dan lampica se nije malila - mislim na gresku..
Offline
gledaj , ja ču ti probat objasnit koliko moje skromno znanaje o tome zna ,makar če me ova "ozbiljna ekipa" sigurno razuvjerit, e ovako: Eger na tom autu nije bez veze električni ,on ako ne radi kako treba, propušta, ili je off neće auto iči kako treba programski je tako slozen da ako je off onda če kroz protokomjer vuči više zraka a automatski če ecu reči da treba više nafte, auto to nemože prožvakat,zato on radi paralelno sa egerom i mješa te nesagorjele plinove zajedno sa svežjm zrakom , automatski je na senzoru protoka manje zvježeg zraka ujedno je i manje nafte i auto se ne guši,a ata zaklopka na eger-u ne radi tako da je on-off, nego može otvarat zatvarat kako hoče tj može pustit malo nesagorjlih plinova više ,još više koliko treba , za nije to golf 3 i bosch pumpa pa ga može maknuti
Offline
Sve netacno i pogresno objasnjeno. Ispada da bi gas mogao davati tako da dodam malo zraka na usis i ecu bi dao vise nafte jer na maf-u ima vece ocitanje? Egr sluzi da bi nesagorijelu naftu (citaj crni dim) ponovo vratio u usis nakon cega bi izgubio tu finu crnu boju ?
gledaj , ja ču ti probat objasnit koliko moje skromno znanaje o tome zna ,makar če me ova "ozbiljna ekipa" sigurno razuvjerit, e ovako: Eger na tom autu nije bez veze električni ,on ako ne radi kako treba, propušta, ili je off neće auto iči kako treba programski je tako slozen da ako je off onda če kroz protokomjer vuči više zraka a automatski če ecu reči da treba više nafte, auto to nemože prožvakat,zato on radi paralelno sa egerom i mješa te nesagorjele plinove zajedno sa svežjm zrakom , automatski je na senzoru protoka manje zvježeg zraka ujedno je i manje nafte i auto se ne guši,a ata zaklopka na eger-u ne radi tako da je on-off, nego može otvarat zatvarat kako hoče tj može pustit malo nesagorjlih plinova više ,još više koliko treba , za nije to golf 3 i bosch pumpa pa ga može maknuti
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
no tu je još lamda sonda ,poteciometar gasa a tu je taj famozni 2.0 tdi sa 140 ks blb euro4 ,mislio sam da će me pravi maher shvatit ,al žao mi je ,nauka je to za neke,sječam se kad su dolazili auti benzinci sa direktnim ubrizgavanjem , a mehaničari vikali samo to ne, na fergazer uzmi auto,da danas tehnika ide naprijed ali mehaničari su na razini između golfa 3 i golfa 4,za koju godinu če i tog pumpe duse savladat u potpunosti.
Offline
ti malo podjebavas samo neznam da li sve ili samo pojedince
Offline