Passat B5 2002.g problem s motorom

nixanizor · 05-08-2009 18:08:51

Imam passata 2002. 1.9tdi PD kod motora je AVF i problem je u tome što motor radi dosta nemirno, èuje se neki èudni zvuk (toèno taj ko kad pregori usisni ventil i vraèa kompresiju u usis). Vag com ne pokazuje nikakvu grešku. Izmerio sam mu kompresiju i tri cilindra imaju 31, a jedan ima skoro 32. Auto nema uopæe snage i neide više od 80km/h.
Molim vas sve za pomoæ jer koga god pitam za savjet nitko nezna što bi moglo to biti, a ja inaèe radim samo kamione tako da nisam upoznat baš s tim motorima.

vulep · 05-08-2009 22:30:00

Da ti se nije izubio?Pogledaj zupcenje.Da je ventil ne bi imao kompresiju

008 · 05-08-2009 22:46:50

zacepljen ispuh,katalizator ili egr...................

nixanizor · 05-08-2009 23:00:09

I ja sam veæ pomislio na EGR pa sam skinuo cijev od povrata ispušnih plinova i zaèepio sam ju tako da ispušni plinovi ne mogu doæ do EGR-a, ali opet se dogaða ista stvar.
Sutra æu još probat otpojit auspuh odmah poslije turba pa da vidim i provjerit æu još zupèasti remen.

koyot · 06-08-2009 13:30:30

prvo prekontrolisi remen potom turbinu

nixanizor · 06-08-2009 18:42:51

Remen i katalizator su u redu, ali mislim da sam otkrio gdje je problem.
Bregasta osovina ja strašno ošteæena, na jednom ispušnom ventilu mi fali 3mm brijega na bregastoj, a na jednom usisnom èak 4mm brijega mi fali.
Podizaèi ventila su isto jako ošteæeni, a na tome usisnom se èak s gornje strane nalazi rupa.
Sutra mi dolazi bregasta i podizaèi pa æu vidjet dali je to to ili nije.

nixanizor · 06-08-2009 18:49:11

Koliko sam skužio potrebno je nakon montaže bregaste podesit injektore (ili se možda varam, tako je barem kod kamiona Volva FH), pa bi stoga molio da mi malo objasnite kako se to radi na tom motoru i na koliko stupnjeva se podešavaju?

MN026 · 06-08-2009 19:05:40

dovedes klackalicu za pd u dddonju mrtvu tacku-potisnuta maksimalno-i ako imas komparater postavis na tu klackalicu da bi 100 posto bio siguran ali ako nemas i nema veze samo malo vise probaj bregastu napred-nazad i odredi DMT.zatim popustis maticu-osugurac i stel sraf zavijes do kraja.kad vise ne ide pristupas stelovanju .vracas ga unazad---popustas za 225 stepeni.prevedeno na majstorski pola kruga pa jos cetvrt i zadrzavas ga u tom polozaju i osiguravas.to vazi za modele do 2003-04 kada se to menja i po slovnoj oznaci motora kod nekih je to 180 stepeni-samo pola kruga.inace preko ovog stelovanja se radi i tjuning tako sto se time dobija povecanje pritiska u pd.----nemojte da preteravate sa tjuniranjem.inace pri svakoj zameni zupcastog kaisa treba stelovati-komtrolisati pd

Zadnja izmjena od MN026 (06-08-2009 19:07:57)

vulep · 06-08-2009 20:30:55

To se i radi kad se manja kais zbog potrosenja bregaste i klackalica,jer dolazi do pada pritiska.Mozda si mogao da pokusas sad da stelujes,mada je bregasta mnogo istrosena pa nema svrhe

nixanizor · 06-08-2009 22:12:26

Ma bregasta i podizaèi ventila su totalno razbijeni, nema se tu šta poštelavat. Sad æu to zamjenit pa æu onda vidjet kako æe motor radit, nadam se da æe sve biti OK.

vulep · 07-08-2009 00:29:22

Bice sve ok,to je ocigledan kvar.Tu ventili nisu ni dovoljno ni na vreme otvarali i motor nije mogao da ima snagu ni rad.Zbog toga je imao verovatno neki kao potmuli zvuk i cinilo se da vraca kompresiju u usis.Samo leepo nasteluj pd kako je mn26 rekao.pozz

nixanizor · 07-08-2009 22:37:38

Evo zamijenio sam bregastu i podizaèe, podesio sam injektore i sad auto radi ko novi, puno je snažniji nego dosad.
Jedino još je malo lijen do 2000 o/min a kasnije ide jako dobro, neznam dali je to normalno za taj auto ili ne?

nixanizor · 07-08-2009 22:38:55

Zahvaljujem se svima koji su mi pomogli da riješim ovaj problem!!!!

cedoh · 09-08-2009 21:50:02

Probaj provjerit pritisak ulja i po moguènosti stavi kvalitetnije ulje te ga æešæe mjenjaj da ti se takav kvar ne ponovi.

nixanizor · 10-08-2009 18:45:39

Zamjenio sam sad i ulje, stavio sam ARAL 431 5W-40. Piše da je to ulje za PD motore pa sam zbog tog uzeo to ulje.

nixanizor · 10-08-2009 19:04:19

Zanima me još samo vaše mišljenje dali je pametno taj auto vozit još neko vrijeme ili ga prodat što prije, pošto je bregasta bila u tako lošem stanju mislim da auto ima jako puno km ili je možda bregasta kod tih motora problematièna?

koyot · 10-08-2009 23:36:20

ja imam istog takvog vw 130 konja 150000 km auto je odlican a dosad nisam imao nikakvih problema samo redovna zamjena ulja .mozda je u tvom slucaju bivsi vlasnik sipao obicno ulje pa se breg. poderala ili je imala fabr.ostecenje pozz

MN026 · 11-08-2009 18:29:44

bregasta nuje problematicna i ptrlaze ladno vise od 500k.kod tebe je mozda slucajnost ili maler..ko zna

zvonimir · 14-08-2009 17:07:28

to što ti je auto ljen to ti je zbog turbine.Ako su ti štepslovi bili loši nisi mogao dobit okretaje a samim tim turbina nije zakretala perca koja su ti sad sigurno puna gareži.Otpoji vakum na turbini i probaj rukom dali ti poluga turbine ide lagano od kraja do kraja ! ako nejde morat èeš je skinuti i oæistiti

Tachomat · 14-08-2009 17:45:45

mislim da je normalno da je malo lijen do 2000rpm ,koji tdi vuèe linearno od 1000rpm?!

zvonimir · 14-08-2009 17:51:57

svi tdi motori koji imaju turbinu sa zakretnim krilcima vuku linearno od 1000rpm

MN026 · 14-08-2009 19:05:22

greska,tek od 1800 --2000

zvonimir · 14-08-2009 19:20:22

pogledaj

Tachomat · 14-08-2009 19:28:34

da,i? piše i na ogradi pièka pa su se mnogi naboli...koji si ti to tdi vozio da nema turbo rupe?možda neki novi 1.9 sa turbom i kompresorom?svaki,ali svaki td motor ima turbo rupu,neki manju neki veæu

MN026 · 14-08-2009 20:04:23

slusaj,da neshvatis pogresno malo iskustva ti treba i znanja iz mehanike pa i to sto si prikazao nebi znao da objasnis.zato sedu u auto i u voznji prati parametre u grupi 011,gledaj obrtaje i aktuelno punjeje -ne zeljeno-pa kad to skontas videces daturbo isporucuje tek teda nadpritisak iznad minimuma koji je 0,40-0,45 pa vise.ovo sto ti navodim je nadpritisak ne apsolutni koji je za 1bar veci i kod vw ide 1,9-2.2 a kod nekih novijih modela i do 2,5

elprog forum

#1 05-08-2009 18:08:51

Passat B5 2002.g problem s motorom

#2 05-08-2009 22:30:00

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#3 05-08-2009 22:46:50

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#4 05-08-2009 23:00:09

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#5 06-08-2009 13:30:30

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#6 06-08-2009 18:42:51

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#7 06-08-2009 18:49:11

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#8 06-08-2009 19:05:40

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#9 06-08-2009 20:30:55

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#10 06-08-2009 22:12:26

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#11 07-08-2009 00:29:22

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#12 07-08-2009 22:37:38

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#13 07-08-2009 22:38:55

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#14 09-08-2009 21:50:02

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#15 10-08-2009 18:45:39

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#16 10-08-2009 19:04:19

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#17 10-08-2009 23:36:20

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#18 11-08-2009 18:29:44

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#19 14-08-2009 17:07:28

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#20 14-08-2009 17:45:45

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#21 14-08-2009 17:51:57

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#22 14-08-2009 19:05:22

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#23 14-08-2009 19:20:22

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#24 14-08-2009 19:28:34

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

#25 14-08-2009 20:04:23

Re: Passat B5 2002.g problem s motorom

Board footer