Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Zahvaljujem se svima koji su mi pomogli da riješim ovaj problem!!!!
Offline
Evo zamijenio sam bregastu i podizaèe, podesio sam injektore i sad auto radi ko novi, puno je snažniji nego dosad.
Jedino još je malo lijen do 2000 o/min a kasnije ide jako dobro, neznam dali je to normalno za taj auto ili ne?
Offline
Bice sve ok,to je ocigledan kvar.Tu ventili nisu ni dovoljno ni na vreme otvarali i motor nije mogao da ima snagu ni rad.Zbog toga je imao verovatno neki kao potmuli zvuk i cinilo se da vraca kompresiju u usis.Samo leepo nasteluj pd kako je mn26 rekao.pozz
Offline
Ma bregasta i podizaèi ventila su totalno razbijeni, nema se tu šta poštelavat. Sad æu to zamjenit pa æu onda vidjet kako æe motor radit, nadam se da æe sve biti OK.
Offline
To se i radi kad se manja kais zbog potrosenja bregaste i klackalica,jer dolazi do pada pritiska.Mozda si mogao da pokusas sad da stelujes,mada je bregasta mnogo istrosena pa nema svrhe
Offline
dovedes klackalicu za pd u dddonju mrtvu tacku-potisnuta maksimalno-i ako imas komparater postavis na tu klackalicu da bi 100 posto bio siguran ali ako nemas i nema veze samo malo vise probaj bregastu napred-nazad i odredi DMT.zatim popustis maticu-osugurac i stel sraf zavijes do kraja.kad vise ne ide pristupas stelovanju .vracas ga unazad---popustas za 225 stepeni.prevedeno na majstorski pola kruga pa jos cetvrt i zadrzavas ga u tom polozaju i osiguravas.to vazi za modele do 2003-04 kada se to menja i po slovnoj oznaci motora kod nekih je to 180 stepeni-samo pola kruga.inace preko ovog stelovanja se radi i tjuning tako sto se time dobija povecanje pritiska u pd.----nemojte da preteravate sa tjuniranjem.inace pri svakoj zameni zupcastog kaisa treba stelovati-komtrolisati pd
Zadnja izmjena od MN026 (06-08-2009 19:07:57)
Offline
Koliko sam skužio potrebno je nakon montaže bregaste podesit injektore (ili se možda varam, tako je barem kod kamiona Volva FH), pa bi stoga molio da mi malo objasnite kako se to radi na tom motoru i na koliko stupnjeva se podešavaju?
Offline
Remen i katalizator su u redu, ali mislim da sam otkrio gdje je problem.
Bregasta osovina ja strašno ošteæena, na jednom ispušnom ventilu mi fali 3mm brijega na bregastoj, a na jednom usisnom èak 4mm brijega mi fali.
Podizaèi ventila su isto jako ošteæeni, a na tome usisnom se èak s gornje strane nalazi rupa.
Sutra mi dolazi bregasta i podizaèi pa æu vidjet dali je to to ili nije.
Offline
prvo prekontrolisi remen potom turbinu
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
I ja sam veæ pomislio na EGR pa sam skinuo cijev od povrata ispušnih plinova i zaèepio sam ju tako da ispušni plinovi ne mogu doæ do EGR-a, ali opet se dogaða ista stvar.
Sutra æu još probat otpojit auspuh odmah poslije turba pa da vidim i provjerit æu još zupèasti remen.
Offline
zacepljen ispuh,katalizator ili egr...................
Offline
Da ti se nije izubio?Pogledaj zupcenje.Da je ventil ne bi imao kompresiju
Offline
Imam passata 2002. 1.9tdi PD kod motora je AVF i problem je u tome što motor radi dosta nemirno, èuje se neki èudni zvuk (toèno taj ko kad pregori usisni ventil i vraèa kompresiju u usis). Vag com ne pokazuje nikakvu grešku. Izmerio sam mu kompresiju i tri cilindra imaju 31, a jedan ima skoro 32. Auto nema uopæe snage i neide više od 80km/h.
Molim vas sve za pomoæ jer koga god pitam za savjet nitko nezna što bi moglo to biti, a ja inaèe radim samo kamione tako da nisam upoznat baš s tim motorima.
Offline