Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

cinculator · 13-08-2009 10:19:23

Molim Vas za pomoæ, naime odnedavna umjesto cca 10 l/100km poèeo trošiti dvostruko. Što bi mogao biti uzrok i s èime da provjerim (software,Hardware)?

vulep · 13-08-2009 17:32:26

K glava

GILE · 13-08-2009 17:51:38

DEFINITIVNO K GLAVA TAJ SISTEMSE I NIJE BAŠ POKAZAO

cinculator · 13-08-2009 18:11:23

S obzirom da sam malo"friški" i nemam dokumentaciju bio bih zahvalan za malo više podataka

MN026 · 13-08-2009 18:26:51

provera se sastoji #DOBAR MANOMETAR --klasa tacnosti 1 i to po mogucstvu paralelni i dobro poznavanje principa funkcionisanja TOG sistema ( dali je K ili KE jetronik) i to ti je sav hardver i softver.ako nisi to radio nediraj nista vec nadji nekoga ko zna sa time da radi. po tvojoj prici ja bih rekao da su dizne ili senzor temperature ako je KE jetronik.ako te zanima nesto mozemo i dalje ali pod uslovom da si ozbiljan i da imas makar malo predstave o tome.da -zaboravih da skrenem paznju da KE moze da ima i L-sondu i to moze biti uzrok-bar jedan od 3-4

cinculator · 13-08-2009 19:00:36

s obzirom na potrošnju jako, jako sam ozbiljan, ali u nekim stvarima si ne mogu pomoæi, jer kao prvo nemam dokumentaciju da vidim koji sistem koristi, koji i gdje su senzori temperature itd. Što se tièe " onoga tko zna sa time da radi" vjeruj mi da imam loše iskustvo i na kraju krajeva zato sam se ukljuèio u ovaj forum oèekujuæi da æu problem sam riješiti. Kad saznam sve što mi je potrebno, stvari koje mogu sam napraviti napravit æu, a za ono što moram kod mehanièara, bar æu znati što treba napraviti a ne da me voza ko..

MN026 napisao:

........( dali je K ili KE jetronik) i to ti je sav hardver i softver.ako nisi to radio nediraj nista vec nadji nekoga KO ZNA SA TIME DA RADI. .............ili senzor temperature ako je KE jetronik.ako te zanima nesto mozemo i dalje ali pod uslovom da si ozbiljan i da imas makar malo predstave o tome.da -zaboravih da skrenem paznju da KE moze da ima i L-sondu i to moze biti uzrok-bar jedan od 3-4

MN026 · 13-08-2009 19:42:25

nemoj da kazes da u ZG nema da iko zna da radi. pa i tu je pre raspada SFRJ bilo ljudi u vw servisima koji su to radili za drzavne firme i tada neprikoslovene A-*100.kako ces sam kada neznas ni osnovno o tvom autu--ovo je vrlo ozbiljno pitanje da ne mislis da se zezam.nemozes da trazis da naucis nesto ako nema ko da ti pokaze jer price su price i bez pokazivanja nevrede nista --verujmi ako hoces.zar stvarno mislis da oni koji nesto znaju--nemislim na nikoga odredjeno--to su procitali i eto sada znaju .razumem da ti treba pomoc ali moras da imas ipak neku predstavu za to sto trazis.imasli------------

cinculator · 13-08-2009 20:32:43

Hvala na poduci. Nije mi ni na kraj pameti tvrditi da majstora nema i to vrhunskih ali kako doæi do pravoga. Nakon desetak upita, svatko koga sam pitao, odgovorio mi je drugaèije. Naravouèenje, kupi sve što su rekli i auto æe sigurno raditi. Kad bih imao toliko raspoloživog novca, vjerojatno bih kupio novi automobil. ali pustimo prièe na stranu i ako može konkretno. Naravno nekog pojma o svemu imam i vjeruj mi da ne trebam puno uèiti. Neki pojmovi koriste se lokalno (mislim na struku) tako da npr L-sonda znaèi lambda sonda itd. U svakoj struci neopisivo lakše je raditi uz dokumentaciju jer ne moraš istraživati gdje je i što spojeno i što sve sudjeluje u nekom procesu. Neki put je dovoljno i par jednostavnih rijeèi da se riješi problem. Naprimjer, znam da temperatura motora odreðuje omjere u smjesi goriva. Kolièina zraka definirana je promjerom dovodnih cijevi i brzinom prolaza, kolièina goriva odreðuje se dužinom brizganja dizne itd. Sve to može se (barem kod veæine vozila) mjeriti i snimiti pomoæu softwarea za diagnostiku. U startu moje je pitanje uglavnom bilo koji je soft najprikladniji za moje vozilo, koji interface, jer vozilo ima K-line prikljuèak. Zbog toga sam u naslovu i naveo, nadam se, sve podatke potrebne za znalca da mi odgovori. Inaèe imam wwtool 2.9 sa interfaceom ali mi se neæe konektirati sa ECU-om pa sam zato i uputio pitanje. Soft mi radi sa mlaðim generacijama ('97 do '00) ali sa mojim neæe. Za poèetak možda da me uputiš gdje da skinem dokomentaciju o mojem motoru i koji soft podržava protokol za '91 godište audija. Možda, kad se spojim, provozam i snimim rad motora, možda æu saznati pravi uzrok mojih nevolja.

MN026 · 13-08-2009 20:54:53

izgleda da nisi razumeo, nijedan sof ne podrzava taj auto a to sto imas prikljucke je za abs i v. jastuk ako ih imas ali uglavnom za abs.iako ih imas neznaci da imas i ugradjene te sisteme.
za pocetak potrazi na netu imformacije ---na guglu ili slicno i kucaj K-KE JETRONIK ali ako ima nekoga da slucajno ima bosovog servisnog uputstva za to bil bi ti najbolje.to su uputstva koja su krizila po ovlascenim servisima za intrnu upotrbu i mnogo su dobra -dobra objasnjenje i ilustracije a za vw ih je radio bosch.ja ih imam i zato to kazem ali i pored toga treba neko da te navodi
inace mastori-pa tako ija-izbegavaju popravku tih sistema najcesce zato sto dok dodje do njega mnogi ga ga sve sje....... pa posle niko ga nepopravi i drugi razlog je sto pri popravci stranke uvek hoce jeftine delove tj. polovne a sobzirom da je to mehanicki sistem polovno tesko da je dobro i samo se gubi vreme a kad nije dobro nece niko da plati iako se to nagovestyi

cinculator · 13-08-2009 21:48:28

Hvala, znaèi od elektronièkog praæenja ništa. Kao što si predložio potražit æu upute i opise na netu a onda æu pitati.

autoservis-edo · 13-08-2009 23:11:53

ja sam dosta radio takve audije i dosta sam se bavio sa starijim bmw-ima koji imaju istotakav sustav ubrizgavanja goriva tako ako zelis mozemo se dogovoriti pa da se najdemo i da snimimo tvoj slucaj.....ja sam sebi radio i posebne prikljucke za manometar tako da sam mogao pratiti tlak goriva u radu pa onda po tome ustanoviti gresku.

cinculator · 13-08-2009 23:37:56

Hvala na ponudi -PRIHVAÆAM. Dosada sam lutajuæi netom saznao podatak da u stroju imam 2.3 KE3-Jetronic AAR .Moj audi je '91 100/A6 odnosno rekli su mi da je to C4. Nakon povratka s puta javit æu se.

autoservis-edo · 13-08-2009 23:45:00

ja sam imao audi 90 sa tim motorom i mogu ti rec da ja to ludnica od auta bila.....kak je samo isao.....samo se javi i bumo to rijesili...

gidra · 14-08-2009 00:58:32

Pregledaj dobro vakum crijeva, zamjeni vazdusni filter i otidji kod nekog ko ima analizator gasova da ti podesi co i to jto

commander · 14-08-2009 01:21:45

Istina, kompl. sistem ako ga ne poznaješ dovoljno zato nemoj radit ništa oko glave ako nisi siguran da znaš šta radiš. Mnogi rastave i izvrte sve što ima tamo a ustvari nije problem u njoj nego npr. u diznama, reg. pritiska ili pumpi itd.

MN026 · 14-08-2009 12:18:18

analizator gasova ima da se pokvari,jer covek kaze da trosi duplo vise goriva
najbolje je da ide u v.goricu kod coveka koji je vec radio te sisteme-najmanje gubljenje vremena
inace dizne su najcesci problem-mozda ne i u ovom slucaju

pecirepi · 14-08-2009 14:28:22

druze imam 80 b4 audi isti motor 2.3 5cyl. Taj auto bi trebao da trosi oko 10 l benzina a na otvorenom i malo po gradu trosi negdje oko 8 litara. Taj sistem kod tebe je ke-jetronic i imas regulaioniventil na razvodniku goriva (k-glava) elektromagnetni venti koji na osnovu dobijenih podataka sa lambda sonde odredjuje kolicinu goriva. Isto tako imas potopnu pumpu koja nabija 6.5 bara pritiska u cijeli system, i naravno mehanicke dizne koje su u vecini slucajeva zacepljene tj na malim obrtajima se formira mlaz a ne prasina, sto prouzrkuje gubitak paljenja cilindra i vecu potrosnju. Ovosu ti jedni od glavnih stvari koje moras rjesavati, isto tako regulator ler gasa ti mora biti ispravan i sajla od gasa ti nesmije biti pretegnuta, jer poluga gasa na motoru mora okidati mikroprekidac na usisnoj grani (inace ti nece raditi regulator ler gasa) jer njega okida mikoprekidac. Razvodnik goriva (k-glava) se u vecini slucajeva samo mjenja kada propisa gorivo ispod sebe u filter, u vecini slucajeva nestrucni "serviseri" diraju imbus na k- glavi i poremete polozaj klapne, sto dovodi do povecanja potrosnje neravnomjernog rada i tezeg paljenja, pa kazu treba zamjenuti glavu tj donijeti neku koju nije ntko dirao. Zaboravi to bitno ti je da se klapna k glave nalazi u najnizem dijelu konusnog otvora na k glavi tj na dijelu gdje prestaje konus i nastavlja cilindricno nekih 2 milimetra do 5 dubine, dok je auto ugasen i kontakt iskljucen. A kada rebrikujes rele od pumpe i kad samo gorivo kruzi krozcijeli sistem i vraca se u rezervoar trebas provjeriti dali klapna ima praznog hoda nekih 2 mm ako nema treba nastimati na imbusu klapne. A legendo ja bih ti preporucio da prvo provjeris sve vakume i crijeva prije no sto ista ucinis jer im je to boljka.

MN026 · 14-08-2009 19:08:51

zaboravio si da mu napomenes da zbog pohabanosti ili loseg dihtovanja ventila u dizni mogu i da propustaju gorivo

pecirepi · 15-08-2009 08:31:42

jos jedna korisna informacija od kolege za dizne. E kad smo vec tu oko cudnovatog 2.3 petaka motora. Nasao sam firmu koja radi EFI za sve vrste motora pa me zanima da nije tko vadio k-glavu i ubacivao elektronsko ubrizgavanje goriva. Jer to hocu da radim ali mi je malo poskupo od ovih pa slucajno da nije tko pokusavao.

koyot · 15-08-2009 09:09:50

trebam info od peciripi molio bih da se javi na pm i izvinjavam se sto ovdje nije mjesto za takve info

MN026 · 15-08-2009 15:30:10

nisam radio,ali malo sam surfovao netom i nasao podatak da u komsiluku-madjarskoj-ima firma koja isporucuje univerzalni ecm-motorni sa sve instalacijom i softverom za mapiranje a podrzava masu senzora i aktuatora koje mozes da aktiviras ili ne.

ignjat · 15-08-2009 19:58:51

VEMS smile Radio sam i imam u nabavci. ECU izadje oko 450e, instalacija 180 - 210, senzor temperature vazduha, senzor temperature vode oko 50, WB lambda sonda oko 85, dizne u zavisnosti od kapaciteta 200 - 250e, treba i map senzor, TPS, rail za dizne sa regulatorom pritiska, aktuator za ler gas, senzor pozicije radilice, senzor pozicije bregaste ako treba da bude full sequent... Svasta nesto...

cinculator · 16-08-2009 09:39:07

Vratio sam se s putovanja cca 1350 Km. Nakon 50-tak km na autocesti kad sam morao naglo dodati gas auto je zacukao i zatresao i slabo vukao. Ponovilo se nekoliko puta i uplašio sam se da æe crknuti. Nakon što se stvar stabilizirala primjetio sam na kazaljci goriva da naglo pada i svratio na pumpu po gorivo.
ovaj uvodni dio potreban je za slijedeæe informacije jer nakon 475 km punio sam 51 lit goriva znaèi cca10,8 l/100km i tako još slijedeæih 500-tinjak. Poveselio sam se da je sve ponovo u redu. medjutim nakon noænog mirovanja, kad sam ponovo krenuo, primjetio sam da auto slabo vuèe, cuka i nestabilno radi. Desilo se i da kod naglog ubrzavanja strašno zadimi crnim dimom ko da vozim na ugljen. potrošnja posljednjih 368 km bila je 21 lit/100 km.

ignjat · 16-08-2009 12:40:35

dif. regulator pritiska. sivo plasticno na samoj k glavi

cinculator · 16-08-2009 14:00:06

Upravo sam pogledao na samoj mašini.Ima konektor sa dva kontakta. Što se može ispitati na njemu i ako se može štogod izmjeriti da ga provjerim.

elprog forum

#1 13-08-2009 10:19:23

Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#2 13-08-2009 17:32:26

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#3 13-08-2009 17:51:38

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#4 13-08-2009 18:11:23

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#5 13-08-2009 18:26:51

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#6 13-08-2009 19:00:36

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#7 13-08-2009 19:42:25

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#8 13-08-2009 20:32:43

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#9 13-08-2009 20:54:53

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#10 13-08-2009 21:48:28

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#11 13-08-2009 23:11:53

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#12 13-08-2009 23:37:56

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#13 13-08-2009 23:45:00

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#14 14-08-2009 00:58:32

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#15 14-08-2009 01:21:45

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#16 14-08-2009 12:18:18

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#17 14-08-2009 14:28:22

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#18 14-08-2009 19:08:51

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#19 15-08-2009 08:31:42

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#20 15-08-2009 09:09:50

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#21 15-08-2009 15:30:10

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#22 15-08-2009 19:58:51

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#23 16-08-2009 09:39:07

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#24 16-08-2009 12:40:35

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

#25 16-08-2009 14:00:06

Re: Audi 100 '91 2,3lit 5 cyl - poveèana potrošnja

Board footer