VW BEETLE 1.9 TDI

oliver · 01-10-2009 14:03:33

Pozdrav, novi sam èlan pa ako nešto nebude u redu nemojte se ljutiti. Imam problem sa navedenim autom, nakon duže vožnje u veæim obrtajima auto izgubi snagu i onda gašenje kontakta-reset i opet sve uredu i tako stalno. Javlja grešku 17958 pritisak tc kontrolna razlika. Ventil tc mijenjan,vakum crijeva mijenjana,nema curenja na ulaz i izlazu iz tc,senzor pritiska (map) mijenjan, actuator(vakum na turbini) uredu. Šta dalje pretpostavljam da bi moglo biti do turbine ali nisam siguran, pa ako je neko riješavao ovakav kvar molim da se javi.Imao sam prije ovog još jedan sluèaj na tdi-u mijenjao kao i ovde sve gore navedeno inisam riješio i odustao, a izgleda da im je to èesta greška.

klcu · 01-10-2009 14:07:19

maf? jel auto ide dobro dok ide?

oliver · 01-10-2009 14:09:48

Da kad ide ide, nije maf

MN026 · 01-10-2009 14:19:02

ma sto puta smo raspravljali o tome ,geometrija turbine

klcu · 01-10-2009 14:19:54

oliver napisao:

Da kad ide ide, nije maf

da nije netko dirao onu navojnu osovinu na vakuumskom/tlacnom actuatoru ?

koyot · 01-10-2009 14:53:39

ako si prekontrrolisao sva vakum crijeva onda je i moje misljenje sama krilca tj geometrija.

luka_d · 01-10-2009 15:48:32

Krilca u turbini,

oliver · 01-10-2009 17:36:39

Kako vidim i vi mislite da je do turbine i krilica, pa dali je iko radio to èišæenje, jeli problem, moželi proæi bez turbo-servisa. Ako je neko radio da opiše kratko šta je bitno i na šta treba obratiti pažnju. Unaprijed hvala.

koyot · 01-10-2009 17:52:56

ma cuj sve zavisi u kakvom je stanju turbina ,najcesce se to desava zbog izgorelog ulja koje se ugljenise oko krilcadi .neznam kak da tito opisem al u sustini posle krilca nemogu radit onu funkciju koja im je namijenjena jer ili zapinju il blokiraju ,moze se ocistiti al se ja sad nesjecam tacno da nebi lupio bez veze sa cime se cisti

oliver · 01-10-2009 18:09:58

Sve mi je jasno kako rade krilica i to da zaèadi, htjeo sam èisto da èujem ostala iskustva oko tog kvara i dali je to neko od majstora radio sam, da vidim dali mogu sam da odradim to èišæenje bez turbo servisa, znaèi mehanièar sam imam svoj servis.

klcu · 01-10-2009 18:18:28

oliver napisao:

Sve mi je jasno kako rade krilica i to da zaèadi, htjeo sam èisto da èujem ostala iskustva oko tog kvara i dali je to neko od majstora radio sam, da vidim dali mogu sam da odradim to èišæenje bez turbo servisa, znaèi mehanièar sam imam svoj servis.

Cesto pocne ulje pustat na ispusnom djelu turbine(karici),zacadji se i pocne stekat regulacija. Meni koji nisam mehanicar obicno je problem odvojit turbinski dio od ispusnog kucista.

koyot · 01-10-2009 18:38:26

evo pogledaj

Zadnja izmjena od koyot (01-10-2009 18:39:37)

oliver · 01-10-2009 18:44:24

Jbg. nevidim to nemam dovoljno postova, novi sam

koyot · 01-10-2009 18:57:01

e pecatto. nista narocito dve slika kako izgleda taj dio gdje su krilca pre i posle ciscenja . ma rastavis turbinu ak je samo zamastilo mozes koristiti cilit bang a ako su tu tvrde naslage izgoretine onda nista bez specijalnog pjeskarenja , onda odneses u servis samo na ciscenje tako rasklopljenu ioni je svakako moraju rasklapat .naravno to pjesskarenje se moze i napraviti nije to nista posebno , ali za jednu u potrebu najbolje u servis

oliver · 13-10-2009 20:36:49

Radio sam turbinu na ovoj Bubi, bila zaštekala krilica totalno, oèistio lako nije nikakav problem. Sad auto mnogo bolje ide, vuèe ravnomjerno, prije imao neke prelaze (turbo rupu), ali opet isti problem kad ga držim duže na nekih 4500 obrtaja otprilike prekine vuæi, i opet ista greška 17958 - turbocharger(tc) pressure control difference. Kad sam vidio kakva je turbina unutra bio sam siguran da je to kvar, sad više neznam šta dalje,svaki prijedlog dobro došo. Pomagajte.

ivic · 13-10-2009 20:45:41

Jel ti mjeh i N75 ventil koji upravlja krilcima radi u redu.Ja sam imao sluèaj da je bila probušena membrana u mjehu
ali èini mi se da cijelo vrijeme nije vuko.Ventil možeš provjerit prema podacima u auto dati.

Eli&Elvis · 14-10-2009 00:27:07

pogledaj da na cijevu turba neka rupica pa da ne vuce fals zrak ja sam na par slucajeva imao sredim turbo koji bude extra prljav a ono opet isto, skini crijevo i pregledaj ga dobro.

oliver · 14-10-2009 00:42:39

eli napisao:

pogledaj da na cijevu turba neka rupica pa da ne vuce fals zrak ja sam na par slucajeva imao sredim turbo koji bude extra prljav a ono opet isto, skini crijevo i pregledaj ga dobro.

Jel misliš na dio do ili od torbine ?

oliver · 06-11-2009 12:59:32

Nikako da javim da sam riješio ovaj problem, bilo do one navojne šipke gdje se podešava položaj krilica, nije to dirano i ja kad sam èistio turbinu samo vratio tako kako je bilo, ali kad sam ponovo na autu otkaèio tu šipku vidim da polugica koja zakreæe krilica ide još koji milimetar i onda produžim šipku da gura do kraja. Probam vozit nema šta to je to, pratim parametre sve radi ok znaèi pritisak se penje na1900mb i onda pada,a prije èišæenja prelazi 2000mb i više i onda ga prekida. E sad ja pretpostavljam da se krilica malo poderala malo onaj prsten što ih pokreæe, to sve dobilo lufta i nisu krilica zatvarala do kraja i normalno doðe do prekoraèenja pritiska u us. cijevu. Znaèi poslije èišæenja obavezno podesiti na šipci krilica. Eto nadam se da æe ovo nekom pomoæi kod ovog kvara da ga što prije riješi da se nepati ovoliko kao ja.Pozdrav svim majstorima.

008 · 06-11-2009 22:48:15

oliver napisao:

Nikako da javim da sam riješio ovaj problem, bilo do one navojne šipke gdje se podešava položaj krilica, nije to dirano i ja kad sam èistio turbinu samo vratio tako kako je bilo, ali kad sam ponovo na autu otkaèio tu šipku vidim da polugica koja zakreæe krilica ide još koji milimetar i onda produžim šipku da gura do kraja. Probam vozit nema šta to je to, pratim parametre sve radi ok znaèi pritisak se penje na1900mb i onda pada,a prije èišæenja prelazi 2000mb i više i onda ga prekida. E sad ja pretpostavljam da se krilica malo poderala malo onaj prsten što ih pokreæe, to sve dobilo lufta i nisu krilica zatvarala do kraja i normalno doðe do prekoraèenja pritiska u us. cijevu. Znaèi poslije èišæenja obavezno podesiti na šipci krilica. Eto nadam se da æe ovo nekom pomoæi kod ovog kvara da ga što prije riješi da se nepati ovoliko kao ja.Pozdrav svim majstorima.

pazi gluposti pricas ...navoj na sipci nisi trbao dirati ona je izbazdarena .........osim ako netko se nije igrao........
tocno je da ti je tlak bio previsok na nekim ide i preko 2000mb ali je bitno da se rastereciva..... stose tebi nije dogadalo a to je znak da je zasporkana.......

pozdrav............

oliver · 06-11-2009 23:10:53

008 napisao:

oliver napisao:
Nikako da javim da sam riješio ovaj problem, bilo do one navojne šipke gdje se podešava položaj krilica, nije to dirano i ja kad sam èistio turbinu samo vratio tako kako je bilo, ali kad sam ponovo na autu otkaèio tu šipku vidim da polugica koja zakreæe krilica ide još koji milimetar i onda produžim šipku da gura do kraja. Probam vozit nema šta to je to, pratim parametre sve radi ok znaèi pritisak se penje na1900mb i onda pada,a prije èišæenja prelazi 2000mb i više i onda ga prekida. E sad ja pretpostavljam da se krilica malo poderala malo onaj prsten što ih pokreæe, to sve dobilo lufta i nisu krilica zatvarala do kraja i normalno doðe do prekoraèenja pritiska u us. cijevu. Znaèi poslije èišæenja obavezno podesiti na šipci krilica. Eto nadam se da æe ovo nekom pomoæi kod ovog kvara da ga što prije riješi da se nepati ovoliko kao ja.Pozdrav svim majstorima.
pazi gluposti pricas ...navoj na sipci nisi trbao dirati ona je izbazdarena .........osim ako netko se nije igrao........
tocno je da ti je tlak bio previsok na nekim ide i preko 2000mb ali je bitno da se rastereciva..... stose tebi nije dogadalo a to je znak da je zasporkana.......
pozdrav............

Ma znam da je baždarena, ali nakon 10 god. i 300000km tu su se javili luftovi (razlokalo se,pojelo se) i normalno je da to treba ponovo podesiti, a i nisam ja to pomjerao puno 1-2mm. Prièam-pišem šta se dešavalo nemam razloga da izmišljam, a auto ide sad bez greške.Zdravo

oliver · 06-11-2009 23:28:26

Kolega 008 mislim da nisi pratio problem od poèetka, turbina je èišæena i onda opet bio problem, i jeste bila kako ti kažeš zasporkana

elprog forum

#1 01-10-2009 14:03:33

VW BEETLE 1.9 TDI

#2 01-10-2009 14:07:19

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#3 01-10-2009 14:09:48

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#4 01-10-2009 14:19:02

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#5 01-10-2009 14:19:54

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#6 01-10-2009 14:53:39

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#7 01-10-2009 15:48:32

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#8 01-10-2009 17:36:39

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#9 01-10-2009 17:52:56

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#10 01-10-2009 18:09:58

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#11 01-10-2009 18:18:28

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#12 01-10-2009 18:38:26

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#13 01-10-2009 18:44:24

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#14 01-10-2009 18:57:01

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#15 13-10-2009 20:36:49

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#16 13-10-2009 20:45:41

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#17 14-10-2009 00:27:07

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#18 14-10-2009 00:42:39

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#19 06-11-2009 12:59:32

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#20 06-11-2009 22:48:15

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#21 06-11-2009 23:10:53

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

#22 06-11-2009 23:28:26

Re: VW BEETLE 1.9 TDI

Board footer