Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pa o tome sam ti i piusao ali je bilo upuceno za vuletap kao nacin za proveru dizni--majstorski.kad si skinuo dozne motor je vukao vazduh kroz njihova sedista a ne preko klapne .pa klapna je ta koja potiskuje klip k-glave.razmisli malo pre nego sto krenes dalje jer ocigledno neznas kako sistem radi
Offline
kako da isprobam dizne??skinuo sam ih i stavio svaku u posebnu flasu.na verglanju i sa gasom ni jedna ne baca. kad skinem usis,gumeni deo i podignem skroz klapnu sve bacaju dobro osim 4,ona ne baca u opste.
Offline
mislim da taj princip radi više mehanièki nego elekt.mno 26 je sve lipo objasnio akoje pritisak ok ideš dalje prema diznam ne preskaèi je ovo je ono znaèi po redu i ako imaš malo literature posluži se snjom .poz.
Offline
svo vreme dok radim meni je zakacen manometar za pritisak goriva,5 bari drzi konstantno...isao sam redom i sve vi sto kazete sam jos pre sam svojim iskustvom zamenio,cak sam i glavu menjao sa drugom klapnom.jedino mi preostaje da zamenim jos taj komp.
Offline
Ti sistemi doista zadaju glavobolje ja ih radim sistemom eliminacije.Prvo senzor temp.,pa dizna hladnog starta,lambda sonda koja najcesce napravi problem zaljevanja gorivom...a moze cak biti i problem u kompjuteru kod takvih problema.Podesavanje klapne na ka glavi sam uvjek radio po podatcima iz autodate i znao sam potrositi par sati sa imbusom u ruci vozeci se i fino podesavajuci da dobijem snagu i red u leru odnosno u svim rezimima.....i jos jedan preduvjet da na usisnoj gomenoj cjevi ili na usisnoj grani i slicno ne vuce zrak sa strane
Zadnja izmjena od antimon (21-12-2009 00:13:19)
Offline
imas dva radni i diferencijalni ,jedan iznad membrane i jedan ispod nje-membrana moze biti klasicna kod starijih godista i celicna.pritisak se krece od 3,7-6bara zavisi koja je generacija i to je radni a diferencijalni je manji za 0,3-1bar i opet zavisi od generacije i da li je k i li ke.pritisak na diznama je od 3-3,5 i zato je vrlo bitno u kakvom su stanju .za hladam start razlika izmedju pritisaka je mnogo veca narocito kod k-jetronika i apsolutno mu je vrednosto-0.8 kad je hladan
dali je radio jos neko ove sisteme,zadnji put sam radio pre 6-7god pa su detalji malo izbledeli
Offline
oswnovna stvar je pritisak goriva u sistemu,tako da proveris prvo to pa ce da vidimo sta posle,da se razjaswni bar nesto,koliko se ja secam negde je oko 5 bara,mada u auto dati imas tacan podatak i svako veliko odstupanje pravi problem,mada ja mislim i dalje da je tebi problem do struje,i bitna stvar,kad se ugasi auto,da li se i dalje koju sekundu cuje pumpa ili se prvo iskljuci pumpa
Offline
n poslacuti na pp da nebude da remetim ovaj forum,mada mislim da nebih nista ostetio jer onaj je upropasten zahvaljujuci par ljudi koji pokusavaju da ga vode.sa njima nemozes da polemises,raspravljas se i ako treba ,,svadjas,, u tehnickom smislu.
Offline
mogo si postavit link tog foruma da pogledamo sta ima
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
ma sta se izvinjavas ,forum-i i sluze za to za sukob misljenja,iskustva,rekla-kazala i slicno.iz svega toga moze nesto da se sazna,nauci,stekne neka informacija ili sitna caka.ja se trudim da skoro sve sto znam podelim sa vama ali isto tako i pratim sve sto kazete pa mogu reci da da sam neke cake i pokupio na ovom i drugim uglavnom stranim forumima.nemogu bas sve da kazem jernesto mora i da se pokaze-vidi da bi se shvatilo jer samo ovako pisanje nekad moze da napravi zajeb narocito kod nekih koji nemaju iskustva sa nekim ili ovde pomenutim sistemom
inace o ovom sistemu ima strasno dobar tekst na jednom drugom forumu na svima nama ..domacem,, jeziku
narocito je dobar za one koji neznaju nista o ovom sistemu ili malo znaju.tip koji je to pisao stvarno vidm da zna sistem idaje tako lepa objasnjenja i slikovito pise da je mnogo bolje nego kod boscha
inace imam i boschova servisna uputstva za to i mogu reci da je njegovo ,,sevisno uputsvo-objasnjenje mnogo bolje
inace ako hoces da kontrolises dizne vulep to ne ide tako.prvo iih povadis i grane ili glave i sa njihovom crevima ili cevima usmeris ih u vazduh priblizno sve u jednom smeru-ovo vazu za one koji nemaju mogucnost da ih ispitaju na stolu.zatim nadjes rele pumpe i premostis ga da ona radi,a na sve dizne postavis jednu posudu ili vise njih da se benzin ne rasipa,moze i karton za nekoga ko ima iskustva sa time.kad je rele premoscen nijedna dizna nesme da propusta gorivo.tako se kontrolise zaptivenost dizni-neptopustljivost.sledece je mlaz dizne.ako je predhodno sve ok tada sam ili neko drugi pugura klapnu k-glavenanize i dizne pocinju da bacaju mlaz.gledas svaku pojedinacno i golim okom uz malo iskustva procenjujes koliko je koja dobra.opet kazem ovo je za one koji nemaju mogucnostda rade ovo na stolu.ko ima test vsto za eletronse dizne-efi sistem uz pravljenje adaptera moze da ih kontrolise.dosta od mene za sada
Offline
meni to uporno lici na dizni,ali kako kaze kolega mno26 izmeri pritisak goriva.ako ne znas kako se kontrolise dizna zameni im mesta,pa probaj dali ce onda da ti mokri svecicu na tom 4 ili na nekom drugom cilindru na koji si stavio tu sto je bila na 4.
Offline
Ako je ke-jetronik onda ima ventil diferencijalnog pritiska na ka glavi i mogao bi biti i on, ako je taj sistem onda ima senzor temp.(bijeli èetvrtasti džek) lièi mi dosta na njega takav rad,mogao bi biti i komp. i trebao bi ispitati i ožièenja. Jebiga može biti svašta ali da pomognem koliko mogu, to su neke stvari koje su i mene najèešæe zezale.Što se tièe štelovanja k-glave ima opisano fino u autodati .
Offline
izvinjavam se zbog onoga sto sam napisao o k glavi, skroz sam zaboravio na mercedesa. mada na audiu i golfovima uvek sam nailazio na takve glave. (crna k-jet. bela ke-jet.) ocigledno da sam pogresio. izvinjenje jos jednom
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
Koliko i ja vidim najveæi problem je malo podataka o autu i ovdje se ne zna otkud poèeti kao što kaže MNO.Dosta majstora izbjegavaju ove aute kao to ti je stari sistem a problem je što se nezna o kojem sistemu se radi te literature ima odavno može se nauèiti brzo princip rada i razlike izmeðu ova dva sistema da bi se znalo šta koliko treba da bude i gdje je problem
Offline
e prijarelju mb ima sve alu glave pa su oba sistema a isto tako imas i kod audija alu i jedne i druge vrste
moras da znas tacan sistem ,vazi za bilo koji od pomenutih,i tacno za koje vozilo jer iako bude ,,isto,, recimo a80 znaju da se razlikuju pritisci-radni i diferencijalni-pa onada ih premeris pa onda znas koja je razlika medju njuma i na toplo i na hladno pa tako dalje
pre svega najcesci kvar su dizne,ne i jedini, a dizne se vrlo lako kontrolisu
drugi ,,najcesci ,, kvar je zaribavanje ili zaglavljivanje radnog klipa ili kako jos neki kazu cilindra
Offline
dzbe sav trud da mu pomognete,kad coveku izvlacite podatke o autu kao zube.
prvo radis kontrolu pritiska goriva,pa zatim protoka goriva,pa zetim kontrolu dizni a senzore preskaces posto si ih promenio nadm se ispravnim
ako je to sve dobro tek onda ides na stelovanje klapne tim imbusom od 3,5mm
ali da ne nagadjamo
prvo moras da znas da li je k ili ke-jetronik-mrzime da silazim u radnju da pogledam sta je.
ako je alu glava neznaci da je i automatski ke-jetronik,jer on iako ima eletronski regulator pritiska I ON SE STELUJE
ajmo dalje .neka se jos neko ukljuci ko je radio ove sisteme-prosti su ali znaju da zadaju glavobolje
napravimo jednu malu skolu za ovo jer ljudi upropastise automobile zbog ovog sistema
k-jetronik. crna k glava i swe radi mehanichki
ke-jetronik. bela k glava (aluminijumska) i svaka ima el. reg. pritiska.
posto si menjao nekoliko k -glava recimo da nije ona u pitanju. skini poklopac filtera i videces klapnu. pogledaj dal nije zaribala iglica koju pomera klapna
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
ma da cisto nagadjanje imas pravo mno ide se redom ,problem je kod dosta slucajeva ljudi nemaju potrebnu opremu za ispitivanje eto recimo pritiska pumpe itd pa se onda mijenja sve i svasta uglavnom se ide nekim redom.
nego nekuzim kakve veze ima diferencijal u svemu tome
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
Imao istu takvu situaciju ali na drugom autu, sve kao problem ajnšpric pa na kraju bobina! Upali na hladno ili nakon èekanja, prvo radi skoro dobro, pa krene nešto lošije pa trokira ko lud i na kraju ugasi, makar držao full gas. Nakon toga ne pali dok se ne ohladi, svijeèice mokre iako su vani uvijek, ali baš uvijek bacale iskru. Probaj drugu bobinu. ili onaj modul za paljenje ako ga ima.
Pozdrav
Offline
dzbe sav trud da mu pomognete,kad coveku izvlacite podatke o autu kao zube.
prvo radis kontrolu pritiska goriva,pa zatim protoka goriva,pa zetim kontrolu dizni a senzore preskaces posto si ih promenio nadm se ispravnim
ako je to sve dobro tek onda ides na stelovanje klapne tim imbusom od 3,5mm
ali da ne nagadjamo
prvo moras da znas da li je k ili ke-jetronik-mrzime da silazim u radnju da pogledam sta je.
ako je alu glava neznaci da je i automatski ke-jetronik,jer on iako ima eletronski regulator pritiska I ON SE STELUJE
ajmo dalje .neka se jos neko ukljuci ko je radio ove sisteme-prosti su ali znaju da zadaju glavobolje
napravimo jednu malu skolu za ovo jer ljudi upropastise automobile zbog ovog sistema
Offline
pozdrav!znas li kod starijih tipova motora gdje se nalazi poziciner klapne i klipa k-glave tu je i kod tvog motora ima otisak burgija 5 malo zabusi ivadi cep,stavi duzi inbus 3-3.5 probaj pozicinirat klip k-a glave i klapnu lijevo-desno.
Offline
potraj po redu izmjeri pritisak goriva koliko se sjeæam u tih motora nije elektrièno otvaranje dizni pa može biti regul. priti. senzortemperature ko što kolege kažu imali kod k glave ijedan elektrièni ventil ne sjeæam se više jer te aute nisam radio veæ duže vrjeme poz.
Offline
ma ako mozes doci do usisnih grana da nisu zacepljene od masnoce i nedobiva dovoljno zraka
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
stavio sam i druge svecice...
Offline
jesi li probao zamjeniti svjecice...jer one nekad kad ih izvadis van imaju super iskru ali kad je u cilindru i pod kompresijom nece preskociti ili slabo preskoci iskra pa ti to moze raditi probleme.
Offline
kako da proverim usis zraka je li dovoljan???ima odlicnu varnicu,nije struja problem.masti je benzinom...
Zadnja izmjena od EdinBeg (19-12-2009 20:18:34)
Offline