Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ti sistemi doista zadaju glavobolje ja ih radim sistemom eliminacije.Prvo senzor temp.,pa dizna hladnog starta,lambda sonda koja najcesce napravi problem zaljevanja gorivom...a moze cak biti i problem u kompjuteru kod takvih problema.Podesavanje klapne na ka glavi sam uvjek radio po podatcima iz autodate i znao sam potrositi par sati sa imbusom u ruci vozeci se i fino podesavajuci da dobijem snagu i red u leru odnosno u svim rezimima.....i jos jedan preduvjet da na usisnoj gomenoj cjevi ili na usisnoj grani i slicno ne vuce zrak sa strane
Zadnja izmjena od antimon (21-12-2009 00:13:19)
Offline
svo vreme dok radim meni je zakacen manometar za pritisak goriva,5 bari drzi konstantno...isao sam redom i sve vi sto kazete sam jos pre sam svojim iskustvom zamenio,cak sam i glavu menjao sa drugom klapnom.jedino mi preostaje da zamenim jos taj komp.
Offline
mislim da taj princip radi više mehanièki nego elekt.mno 26 je sve lipo objasnio akoje pritisak ok ideš dalje prema diznam ne preskaèi je ovo je ono znaèi po redu i ako imaš malo literature posluži se snjom .poz.
Offline
kako da isprobam dizne??skinuo sam ih i stavio svaku u posebnu flasu.na verglanju i sa gasom ni jedna ne baca. kad skinem usis,gumeni deo i podignem skroz klapnu sve bacaju dobro osim 4,ona ne baca u opste.
Offline
pa o tome sam ti i piusao ali je bilo upuceno za vuletap kao nacin za proveru dizni--majstorski.kad si skinuo dozne motor je vukao vazduh kroz njihova sedista a ne preko klapne .pa klapna je ta koja potiskuje klip k-glave.razmisli malo pre nego sto krenes dalje jer ocigledno neznas kako sistem radi
Offline