Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ja sam danas u BG u servisu Pežoa i Citroena, ali ne ovlašæenom, radio veliki servis na C4 (1,6HDi 66kW) i izašlo me je 357,5 evra.
Zamena zupèasti i španera, pumpe za vodu, ulja (4l Total sintetike 5W40), svih filtera(ulja, klime, vazduha), filter nafte sa uloškom, 5l antifriza i ruke.
Zupèasti Dayco, kao i onaj skinut sa njega. Španeri INA, isto tako skinuti sa njega, ostalo Meca filteri, i filter nafte ne seæam se proizvodjaèa(pisalo je da je made in France), a vodena pumpa je èini mi se Dolz,piše made in Spain.
Odradili su mi posao, plus dijagnostiku i nameštanje svetla da se ukljuèuju kad se ukljuèe kola.
Isto to u Vitro group je 470 evra.
Do sada sam tamo radio servis i na Pežou 306 1,9D i na 206 i 307 sa 2.0 HDI motorima i bio sam zadovoljan.
Najbolje je to što mogu da prisustujem kompletnoj zameni svih delova, za razliku od Pežo blue box i Citroen servisa, gde ne može.
Pozdrav.
Offline
sto se tice ovlasteni servisa ja gdje kupujem djelove kupuje iovlasteni serviser skode samo on t e djelove naplacuje kao orginalne ali judima nesto znaci da je on bio u ovlastenom servisu samo plati trostruko vise a i tamo rade ljudi jos kad cujes koliku malu platu imaju a rade tu pocnem sumnjati u njihov majstorluk
Offline
Nemoj meni prièati, kod mene u gradu jedan kupuje isto djelove gde i ja, i onda ih prodaje pod original Renault i masno naplaæuje
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
zivio MN026 ne mozemo mi raditi za cevapcice i kolu a ulazemo u opremu stotine hiljada, a ovlasteni kupi jednu dijagnostiku jedan set specialnih alata i dovidjenja, a mi ovi "okolo" 10 dijagnostila 10 setova spec. alata itd.
Offline
jeste skupo ali to je jedini nacin da opstanes kao samostalni ili ides da se zaposlis kod nekog
Offline
ja sam za pug-a 307 2.0hdi 90ps zamjenu zupcastog,spanera, vodene pumpe, filtera(osim klime),ulje(castrol edge 5w40), mikroremen platio 500km i imam granciju 50.000km i u ovu cijenu je uracunato 10km sto mi je lik vidio dali ima dovoljno ulja u mjenjacu
pozz
p.s nije "divlji" servis
Offline
u Sarajevu kod ovlastenog ti je 660km!ja sam na svom 307 2.0HDi 110ks radio!prema tome josh 260 km daj i budi jet-set!pusti te okolo servise.....
Hah, bas jet set, evo jedan primjer u ovlastenom servisu vw nije bitno koji, stavljaju unico filtere i ravenol motorno ulje pa krilca turbine nadjes u kutiji zracnog filtera, ili budes te srece da ti uopste ne promjenu nesto... Svaka cast nekim servisima ali uz sve alate i literaturu koju oni dobiju, sto je i najbitnije, i ne rade tako dobro.
Nego najbitnije je da sebi nadjes jednog majstora i njemu vozis auto i za najmanju sitnicu, e tada neces imati problema. Najveci problem je sto dvojica u kafani znaju bolje od sve jednog majstora...
Offline
kafana je cudo,sve mozes da naucis............
Offline
Profiler_HDi napisao:u Sarajevu kod ovlastenog ti je 660km!ja sam na svom 307 2.0HDi 110ks radio!prema tome josh 260 km daj i budi jet-set!pusti te okolo servise.....
Hah, bas jet set, evo jedan primjer u ovlastenom servisu vw nije bitno koji, stavljaju unico filtere i ravenol motorno ulje pa krilca turbine nadjes u kutiji zracnog filtera, ili budes te srece da ti uopste ne promjenu nesto... Svaka cast nekim servisima ali uz sve alate i literaturu koju oni dobiju, sto je i najbitnije, i ne rade tako dobro.
Nego najbitnije je da sebi nadjes jednog majstora i njemu vozis auto i za najmanju sitnicu, e tada neces imati problema. Najveci problem je sto dvojica u kafani znaju bolje od sve jednog majstora...
zasto da dajem majstoru i iste love kada mogu ici u ovlasteni servis???svaka cast svakom majstoru nebih nikog da vrijedjam ali ako je ista cijena ili neka mala razlika odoh ja onda u ovlasteni servis.......
Offline
To je tvoje misljenje...Po kojoj logici je bolje u ovlasteni servis?U cemu je razlika izmedju dobrog majstora privatnika sa opremom koju ima i servis i tog ovlastenog servisa u koima rade ljudi za malu platicu bez volje?Tebe pitam a po meni je bolji majstor privatnik koi nece da profuseri vec se sekira za tvoj auto da to bude sve kako treba.A verovatno u servisu oni ucenici se sekiraju za tvoj auto dal ce ti stati negde na putu...Daj to tvoje misljenje zadrzi za sebe nemoj ga ovde lansirat.
Offline
Profiler_HDi napisao:u Sarajevu kod ovlastenog ti je 660km!ja sam na svom 307 2.0HDi 110ks radio!prema tome josh 260 km daj i budi jet-set!pusti te okolo servise.....
Pusti te okolo servise ? A zašto onda ne pitate za savjete kod kvarova i kako nešto popraviti u Peugeotu tu kad ovo nije ovlašteni Peugeot forum ? Elprog ti je onda isto tam neki "okolo forum" !
Slažem se..
Offline
svakom privatniku je u interesu da sacuva musteriju i gleda da uradi sve kako treba jer nama se ne oprasta dok na servisu nesmiju nekad ni reklamirat kvar a o postenju da negovorimo jer sam radio praksu u jednom od deset servisa ulja krades pet filtera a ljudi koji dovoze firmina vozila neka im je bog na pomoci
Offline
Zdravo svima
dali možda neko sigurno zna da mi kaže zbog cega moj 307 hdi 1.6 80kw kad ga ugasim (bez ozira na rad. temperaturu 60,70,80,90c) ventilator i dalje radi ili se upali i to drugom brzinom i tako radi od 4 do 5minuta a dešava se veoma èesto??? radi se o ventilatoru hladnjaka
Zadnja izmjena od banderas (29-01-2010 21:49:19)
Offline
postavi pitanje na forumu.org, pa zar ti nisi elektronicar!?
Zadnja izmjena od zlukic (29-01-2010 23:22:46)
best regards!
Offline
proletos mi je pokazivac temperature zakucavao do kraja skale i upali se S T O P ,i tada je ventilator radio nakon gašenja auta.Bio je na dijagnostici i majstor je rekao da mu je crkao reostat ventilatora prve brzine.Zamenuo ga i do sad nisam imao problema,a odskoro ( pokazivac temp. radi normalno do blizu 90c 9 ali ventilator i Dalje radi nakon gašenja auta.
a inace od kad sam sipao evrodizel (po jako povoljnoj ceni) javlja mi antipollution fault i sija lampica (žuta)od komjutera.Auto sasvim normalno ide.
da li ito ima neke veze sa ventilatorom.
-šta mu to dodje :regeneracija ?!!!
Zadnja izmjena od banderas (01-02-2010 15:28:35)
Offline
postavi pitanje na forumu.org, pa zar ti nisi elektronicar!?
blizu si,-banderaš
Offline
Ne moraš iæi nikud,ja æu ti objasniti.Ako uðeš u parametre i pogledaš temperaturu katalizatora vidjeæeš da je visoka.Raèunar ulazi u regeneraciju fapa i diže temperaturu motora.Kad ugasiš motor temperatura katalizatora je i dalje velika i zato radi ventilator.Prekinuo si ga u regeneraciji.Inaèe je 1.6 veoma komplikovan po pitanju regeneracije.Moguæ problem može biti i senzor temp.katalizatora,pokazuje više nego što jeste.
šta mi je èiniti prvo?????
Offline
Zacepio je DPF i pokrenuo je ecu regeneraciju...
@)).....
Offline
Ne moraš iæi nikud,ja æu ti objasniti.Ako uðeš u parametre i pogledaš temperaturu katalizatora vidjeæeš da je visoka.Raèunar ulazi u regeneraciju fapa i diže temperaturu motora.Kad ugasiš motor temperatura katalizatora je i dalje velika i zato radi ventilator.Prekinuo si ga u regeneraciji.Inaèe je 1.6 veoma komplikovan po pitanju regeneracije.Moguæ problem može biti i senzor temp.katalizatora,pokazuje više nego što jeste.
Pozdrav, uvijek sam mislio da je 1.6 hdi manje komplikovan motor i zgodniji za održavanje, pa me zanima zašto i po èemu je 1.6 hdi veoma komplikovan ili komplikovaniji od 2.0 hdi (sa fap filterom)?
Offline
ja nevjerujem da je puno komplikovaniji, ali dok ima fap filter i probleme s njim vecinom je dosta koplikovano i skupo svejedno koji motor, model...
Offline