VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

KRVOLOK · 25-01-2011 01:03:07

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dFLr2I7ykyA[/youtube]

zoran69 · 25-01-2011 22:25:19

bok
pohvalno kolega,nego da nebi mislio da imam nešto protiv tebe,nije mi jasno zašto stavljaš ovakve postove na forume poput ovoga ili ES,nije ti ovo mjesto za reklamu,ako trebaš reklamu to radi na drugi način,kako bi bilo da ja stavim u immo post,"pogledajte" skinio sam kod sa punta",ovi podforum je vezan kako stoji u naslovu,savjeti za mape,alate itd,a moderator može otvorit jeda da se zove "vjerovali ili ne" ili "naši uspjesi",i samo da znaš ...nisam tjuner ,neću nikad ni biti....
pozdrav

jabuka · 25-01-2011 23:02:56

ni ja ne vidim iz kojeg je razloga to stavio na ovaj forum ,nego samo da se reklamira

KRVOLOK · 26-01-2011 01:15:25

stavio sam zasto sto je zanimljivo i neubicajeno i nije nesto svakodnevo a moze biti korisno svima koji tuniraju aute da vide koliko mogu da ide stack injectori,koliko moze da ide momenat i ostalo.

ako vama ovo nekoristi siguran sam da je zanimljivo nekome ko se ovime bavi.

zoran69 · 27-01-2011 01:58:17

veoma će im biti zanimljivo,98% nema valjke,pa mogu uraditi svoj tuning,i pokazati tvoj clip i reći da su koristili tvoje mape,da vlasnik može ponosno ići sa 161ks,i pričom od 200ks...tako to oko prilike izgleda u praksi...
pozdrav

KRVOLOK · 27-01-2011 19:15:41

Ako je neko prevarant ona moze da laze imao klip ili ne.

PS moze da napravi sto sto masta zamisli.

Ovo su informacije koje se nigdje ne mogu naci na netu i svaka firma krije ove detalje koja ja postavljam.

Ja kad radim projekt niko mi ne moze reci e mozes napravit toliko i toliko a nemozes ovo ili ono,ja sam trazim dokle sta ide i to postavim svima da vide i ako smeta sto sam to postavio neka admistratori izbrisu sve ali i dalje ja smatran da informacije tipa koliko standardne dizne 2.0 tdi 140 ks mogu da izbace ks su nesto mnogo vrijedno i to treba postovati samo zbog toga ako zbog nicega drugoga.

MN026 · 27-01-2011 20:45:16

po meni obe strane imaju prave argumente.........tako da su i jedni i drugi komentari pravi

mlulic · 28-01-2011 01:51:50

Samo ti kolega postavljaj i uživaj ko voli neka gleda koga ne zanima neka okrene drugu stranicu:D

zoran69 · 29-01-2011 01:41:32

ja sam na kulturan način pokušao ti reći da nestavljaš ovakve stvari na forume,prvo šta je to reklamiranje samoga sebe,a drugo šta su to lažni podaci,i puniš neiskusnim ljudima glave...amo malo o ovom golfu 5,evo stvari koje se mogu dokazati:
1. ovi golf ima malo kvačilo 228mm,malu turbinu kp39,i male injektore,u dobrom stanju kvačilo može podnjeti 320Nm,sa 350Nm kliže i oštećuje zamajac(dvomaseni),neće izdržati 10tkm,a ti opteretio sa 386Nm,-bravo tesla.
2.turbo KP39 ima ulaz 27mm i može podnjeti 145 ks "sigurnih,da mu se neskraćuješ vijek trajanja",znači preuska je za usis-ispuh-
npr GT1749VA ima ulaz 35,30mm i može podnjeti 180ks max,ja na svom autu imam BV43, tj 37.7mm i može podnjeti do max 210ks---
3. ove male dizne mogu dati zabave max 160ks.....
da vidimo stvarnu tvoju predstavu:
1.po tvornici auto ima 250Nm i 105ks,iz orginalnog file možemo (i amateri) vidjeti da na 90 stupnjeva ima 250.7Nm,i 105.7ks a tvoji moćni valjci izmjerili
293Nm,i 120ks prije tjuninga,znači 17.2%momenta više tj14.3 % ks više,a na gumama 83.6ks,znači gubiš 36 ks,po tome mali autić sa 1.0l motorom nebi mogao ni voziti...apsurd..gubitak 30% snage....
moj kolega je mjerio ovakvo auto i dobio je sljedeće,258ks,107 ks (znači 3% više tj 2%ks više,a na gumama 243Nm,i 96ks,znači gubi 11ks,tj 10%(mogu vam slike okačiti..),šta znači da je u orginalu ovi puno brži od tvoga??gluposti...
ajde da zaključimo,izmjereno 286Nm,175 ks,na gumama 132ks,ako oduzmem laži,386Nm -14.3%=331Nm,175ks-12.3%=153ks,
331Nm neće odmah klizat na kvačilu,ali će zamajac platiti znatno prije
153ks je moguće na kratkim opterećenjima,poput valjaka,ovi turbo je cijelo vrjeme u "overspeed i overheating" šta će vlasnik brzo saznati (reparatura T),a ovaka t duža opterećenja na autoputu će dovesti do smanjivanja snage ...
škodu neću niti komentirati....
zaključak:
prestani maglu po forumima prodavati ili ću ovo copy-paste na sve forume,napominjem da nisam tuner i da nikad neću biti....
pozdrav

KRVOLOK · 29-01-2011 02:32:31

bla bla bla

VAG 1.9 105 ks ima turbo od 115 ks 1.9 tdi motora i na full serijali ima od 112-115 ks
Ne samo kod mene nego na svim dynu testovima sirom svijeta i to su opste poznate stvari za nekoga ko je upucen u VAG motore.

U pravilu skoro svi 1.9 tdi motori su jaci nego je deklarisano osim 1.9 tdi 150 ks i 160 ks cupra koji imaju manje nego je deklarisano.

Onaj od 100 ks PD motor i ovaj od 105 ks PD motor imaju skoro 10 ks vise nego je deklarisano i mogu je najvise pojacati od svih motora na trzistu samo remapiranjem.

Ovo mi je sigurno 10ti motor 105 ks na snagu preko 170 ks i niti na jednom jos nije otisao turbo a pritisak je znacajno veci,tako da ovo nije motor sa ove planete Smile

Ubjednjivo najvise se ks moze napraviti iz ovoga motra,od svih na trzistu modela i motora.

Nemoj molim te da uradis copy/paste tvog teksta jer narusices mi ugled,imas sve argumente,sve znas a jos nisi tuner,zamisli tek da se bavis tuningom sta bi sve jos znao.

Turbine rangiras po precniku ulaza,kako funkcionise dyno novije generaciju neshvatas i jos se hvalis kako su ti tvoji valjci izmjerili 96 ks na tocku na org znaci vise od mojih na koje se zalis,za dizne napamet znas koliko mogu da izbace...

Koliko god da valjci lazu ili ne,razlika prije i poslije tuninga je 83 ks naspram 132 ks na tocku pa ti racunaj kako hoces,rezultat je tu i ne moze se nicim osporiti 50 ks vise na tocku.

zoran69 · 29-01-2011 02:49:39

kolega ,nisam ja taj koji piše pi....i reklamira sebe,ove sve podatke svak može provjeriti...
možda balkanski dizel ima redbull u sebi da daje ove ks,pazi ako vide ovi iz VAG odmah će pozvati sve vlasnike na reprogramiranje....
evo org na valjcma..
nemam ja ništa protiv tebe,zadrži svoje uspjehe za sebe,nemoraš javno mudrijati..nije upitno da si tunirao tog golfa i ostalo,snaga je ostvarena ...samo manja,a ako je točna mislim da će AMG u tebe kupovati files.....
pozdrav

Zadnja izmjena od zoran69 (29-01-2011 02:50:36)

KRVOLOK · 29-01-2011 10:14:17

na 2333 rpm max obrtni moment ??? To nece biti dobro,fabricki max moment je mnogo prije,ovde je ili los turbo ili suplje neko crijevo.

Svaka fabrika deklarise snagu bezveze jer svi fabricki auti koriste genericke mape a snagu mjenjaju poslije svakog updatea a to neprijavljuju.
Snaga koja je u saobracajonoj je orijentaciono jer niti jedan motor nije isti pa ni jedna snaga nece biti ista.Dva potpuno nova i ista motora nikad nece imati potpuno iste krive.
Neki motori imaju manje ks nego se prodaju (M3,M5,C63 AMG...uglavnom neki super sport modeli) a neki imaju vise,dok je vecina tu od 2-5 ks koliko i fabrika deklarise.
Mogu postaviti ovde mnogo orginalnih graphova od motora koji imaju isto ks koliko fabrika deklarise ali ovaj konkretno motor od 105 ks ima na svakom dynu vise snage.

Apsolutna tacnost kad je u pitanju snaga motora je nedostizna i niti jednim dynom ili stolom se ne moze izmjeriti,jer motor ce svako mjerenje dati razlicite podatke,ne mnogo ali nikad nece biti sve isto jer mnogo parametara utice na snagu od temp. motora,temo. zraka,vlaznosti,pritiska,stanja motora,stanja turba...

Tako da se i fabrike zadovoljavaju sa "otprilike" deklaracijom a onda moramo i mi svi ostali.

Na tvom dynu je 96 ks na tocku i po tablicama to je 115 ks orginalno,korekcija snage tocak/radilica od x1.1 kako ispada kod tebe nigdje je postoji osim ako neko u dyno rucno nije upisao tu korekciju da uklopi rezultat u 105 ks.Kod mene je korekcija DIN70020

Snaga na tocku ne znaci nista i ona se mjenja na svakoj brzini kad se mjeri i nije nikad ista,snaga na motoru jeste ista ali se ne moze direktno mjeriti nego se mjeri preko snage na tocku.Gubitak zbog transmisije nije konstantant i mjenja se sa svakom snagom i svakom brzinom i to nije samo gubitak zbog mjenjaca,nego je u to ukljuceno sve od kvacila do ruba gume(sirina gume,vidina,naduvanost,mjenjac...)Svaki noviji i savremeniji dyno kad mjeri ubrzanje radi to preko kocnice tako da ima konstantu,nakon toga kad obrtaji dodju do kraja i kad se stisne kvacilo slijedi mjerenje gubitka snage ili wasted power i on se ne racuna nego se mjeri savaki put tako sto onda sve poslije kvacila prema gumi usporava rolere od dyna i dyno na osnovu toga ispisuje zelenu krivu koja pretstavlja wasted power.To omogucava da se mjerenje vrsi u svim brzinama gdje turbo moze da ispostuje zadane parametre i snaga na radilice ce biti ista na dynu bez obzira sto snaga na tocku nece biti,upravo zbog korekcije i wasted power krive.

Ovo je sve ok,koliko god tesko mogao da povjerujes jer mnogi najpoznatiji EU tuneri od mene uzimaju mapu za ovaj 105 ks motor,i mjereno je na mnogo dyna i mnogo puta i mislim da je sad najmanje bitno da li je prava snaga 170 ili 175 ili 180 ks to sam vec rekao da apsolutno tacno ne moze da se utvrdi jer zavisi od mnogo faktora a mislim da nije ni bitno toliko kad imas referencu snage prije i poslije mjerenja.

marsher · 29-01-2011 10:54:02

mlulic napisao:

Samo ti kolega postavljaj i uživaj ko voli neka gleda koga ne zanima neka okrene drugu stranicu:D

Slazem se kolega.

MN026 · 29-01-2011 14:20:39

e ovo je prava stvar,ne u smislu da podrzavam neku vrstu svadje, vec da mi se svidjaju komentari obojice jer ima se sta saznati,nauciti,pokupiti u vezi tjuninga

toni77 · 29-01-2011 20:23:39

slazem se i ja sa kolegom mlulic

hanadze · 04-02-2011 21:45:18

Ovaj tjuning podrazavam 1000% a komentari i objasnjenja su poucni.Samo napred i redovno nas izvjestavaj o novostima.

prke · 09-02-2011 00:22:41

SM samo napred,extra su ti klipovi,detaljna objasnjenja....nadam se uskoro da ces i moj 2.0 tdi obradovati sa nekih 200ks smile
pozdraVW

elprog forum

#1 25-01-2011 01:03:07

VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#2 25-01-2011 22:25:19

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#3 25-01-2011 23:02:56

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#4 26-01-2011 01:15:25

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#5 27-01-2011 01:58:17

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#6 27-01-2011 19:15:41

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#7 27-01-2011 20:45:16

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#8 28-01-2011 01:51:50

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#9 29-01-2011 01:41:32

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#10 29-01-2011 02:32:31

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#11 29-01-2011 02:49:39

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#12 29-01-2011 10:14:17

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#13 29-01-2011 10:54:02

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#14 29-01-2011 14:20:39

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#15 29-01-2011 20:23:39

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#16 04-02-2011 21:45:18

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

#17 09-02-2011 00:22:41

Re: VAG 2.0 tdi 140 ks >>> SM >>> 200 ks

Board footer