Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

daco · 07-06-2013 23:17:17

fijat stilo motor 1600cm3 16v

imam u servisu navedeno auto na dijagnostici izbaci gresku P0202
zamjenim bobinu opet trzanje u voznji i opet ista greska

delphi · 07-06-2013 23:37:12

P0202 Kvar u krugu brizgaljki

mb73 · 08-06-2013 00:16:15

jeste,ali brizgaljka 2 je u pitanju.

daco · 08-06-2013 11:27:48

auto ima sekvent plin isto to trzanje ima i na plinu

delphi · 08-06-2013 13:36:25

a odakle uzima "POSUĐENU"struju za drugu diznu plina (Sequent)"

Kele · 09-06-2013 22:24:08

Nevalja ti motorni racunar,tu trazi problem.

mb73 · 09-06-2013 23:08:27

e to ti je znak da nije u pitanju gorivo vec nesto sto se tice struje i elektronike sad samo treba jos malo poraditi na tom autu da dodzes blize problemu i rjesis ga.

daco napisao:

auto ima sekvent plin isto to trzanje ima i na plinu

Neno2+ · 02-11-2013 23:59:18

ECU motora imao sam sličan problem...

Jastrebov · 03-11-2013 00:19:25

Imao sam jako slican problem ranije. Pogledaj ovde na forumu
Motorni ECU je zabagovao.

Zadnja izmjena od Jastrebov (03-11-2013 00:21:32)

alexa2406 · 03-11-2013 03:21:57

Ja otkacim plinsku instalaciju I vratim na fabricko stanje.da se.vide dizne tu su one male je dizne I one stradaju I kod punta I stila milione sam uradio a danas sam jednu garnituru dizni radio kolega doneo sa istim problemom na proveru,premeri omski sve dizne,ako nemas masinu za proveru,a isto tako moze.biti I prekid paljenja na tom cilindru zbog nagorelog ventila,glavi u vodjici ventil it'd.recimi plastican usis ili aluminijum,dizne prema hladnjaku ili do soferke,samo sam ti napisao sta sam imao ja od tih problema kada izbaci prekid paljenja naravno sto kazu kolege I ecu moze instalacija,I da ti kazem da kompresijom neces moci ustanoviti nagorelost ventila ili ako glavi to ti pricam iz iskusta
.Pozzzzzz

Zadnja izmjena od alexa2406 (03-11-2013 03:32:26)

predingli · 03-11-2013 13:06:41

alexa2406 napisao:

I da ti kazem da kompresijom neces moci ustanoviti nagorelost ventila ili ako glavi to ti pricam iz iskusta

Jako zanimljiva teza, kolko ja znam iz iskustva ventil dok nagori ne drži kompresiju, tak da mi ovo malo čudna tvrdnja....

alexa2406 · 03-11-2013 14:36:38

Znam druze sta kazes ali to kada skroz izgori a u praksi ni tako susretao sam se da pukne donji deo da nagori malo,nista nisam napidao napamet,samo sto sam imao ja licno iskustva I to vise puta,zato sam napisao da kompresijom nece se videti,to je problem koji sam se susretao mnogo puta nema logike I ja sam isto takp razmisljao kada rasturim onda vidis sve,evo jos jedan slucaj koji sam imao skoro I necu se javljati vise na ovu temu,Stilo 2007 ili 6, ugasi se u voznji sve sto se moglo uraditi I zakaciti na dij.kompresija merena,ponasao se kao kada katalizator zapusi I ugasi sacekas upalis I vozis posle,nista nam nije ostalo digli glavu uradili ventile I vodjice obavezno auto bez problema radi,glavili ventili u vodjicama,to su moja licna iskustva koja sam ja imao,nadam se da ce pomoci nekome.Nemozes objasniti musterijama da se mora rasturati a on pa kako sto,a pogotovo sada sa metanom kod nas dosta ima sa metanom stoo ugradjuju.pozzz kolegama

alexa2406 · 03-11-2013 14:49:44

I jos jedana nelogicnost koju sam imao da ne skrecem sa teme samo da spomenem,na fordu 1.8 tdci remenica radil.seodvija sama posle 10dana voznje,tri puta se odvija nov staf,stegn.na meru svi roleri spaneri ne blokiraju celo radili.dobro,na kraju servo pumpa da neverujes ali istina poslali na remont I ok sada.Vise nema nikakve nelogicnosti samo nas boli glava kada dodju takve gluposti I problemi,prijatan vikend kolege I odmarajte malo

mb73 · 03-11-2013 18:23:10

i ja sam htjeo sinoc da prokomentarisem al mi se ne dade a nije mi logicno da ventil nagori i ne dihtuje a da se ne osjeti razlika u kompresije,interesantna teza.

predingli napisao:

alexa2406 napisao:
I da ti kazem da kompresijom neces moci ustanoviti nagorelost ventila ili ako glavi to ti pricam iz iskusta
Jako zanimljiva teza, kolko ja znam iz iskustva ventil dok nagori ne drži kompresiju, tak da mi ovo malo čudna tvrdnja....

alexa2406 · 03-11-2013 18:36:01

Ok,ja necu nista vise reci,ja samo iznosim cinjenice sa kojima sam se susretao,nemam razloga da iznosim nesto sto nisam imao,veruj te ljudi da su to stcari sa kojima sam se susretao,ali sam opet I rekao kada izgori skroz ventil onda nema kompresiju,ali kada nagori na lezistu ventila,nada
m se da ce neko imati takav problem pa da vidi da sam bio u pravu,ali ok,uvek cu napisati I pomoci sa onim sto sam imao slucaj I

alexa2406 · 03-11-2013 18:44:56

Nemoj te mi zameriti ako nekada na neki problem napisem sve sta moze da bude kao u ovom slucaju,to tako napisem cisto da olaksam pa covek neka vidi od toga sta je, pregleda struju ostaje mehanika, I opet iznosim samo ono sa cime.sam se susretao nista napamet ili bez veze,nelogicnosti puno ima u koje I ja nekada neverujem ali se desava da se desi.

jabuka · 03-11-2013 21:10:34

poštovani kolega alexa2406 ja vjerujem da si dobar automehaničar ali isto ti mogu neke stvari promaknuti npr. ventil kada i malo nagori odma je vidljivo na kompresiji nemora ostati skroz bez nje ali znatno oslabi, što se tiće zaglavljivanja ventila ako prethodno nije nitko uređivao glavu teško je da ventil može glaviti u vodilici jer s vremenom unutarnji promjer vodilice se povečava,a ventil lagano troši tako da se povečava zračnost između ventila i vodilice.
Kod takvih problema i sumnja da glave ventili najčešće budu loši hidro podizači ventila oni hoće zaglavljivati pa da malo imaš kompresiju , a malo nemaš najčešće je na verglanje OK.

nina996 · 03-11-2013 21:18:19

Momci gresite u pravu je aleksa to je dosta izrazeno i kod opelovih motora,merenje kompresije nije merodavno to se utvrdjuje merenjem propusnosti ventila.a sto se tice glavljenja ventila u vodjici bas se desi kad je labavija vodjica zamesi se garez i koci je

alexa2406 · 03-11-2013 21:33:30

Dobro je neko se javio da je imao problem da nemislite da izmisljam gluposti,a opet vam kazem sve sto napisem to je zato sto sam imao tih problema I resavao,nista napamet ne pisem ,nekada logika ode u piz.m.sa stvarnim stanjem,a polako imacete ove probleme pa ce tw se setiti sta sam pisao

Zadnja izmjena od alexa2406 (03-11-2013 21:37:12)

zokagti · 04-11-2013 15:14:41

Jabuka i Predingli je u potpunosti u pravu, sta je to merenje propusnosti ventila i kako se to meri,upravo mjerenjem kompresije na motoru,kako ventili zaptivaju da ostvare onu kompresiju koja potrebna za rad tog cilindra i kad ventil zaglavi to sto vi tvrdite u tom slucaju kompresije na tom cilindru nema nikako,i motor nece raditi na tom cilidru nemoze malo da radi pa neradi a u drugim slucajevima kada se glava skine postoji masina koja ispituje dihtovanje ventila i mogucnost pucanja glave koje nama na oko nije vidljivo.

zokagti · 04-11-2013 15:35:30

I jos jedna stvar ako je brizgaljka na tom cilindru pokvarena i ako je tako odredjeno vrijeme motor radio a benziska brizgaljka tj dizna je brljavila normalo je da ce i ecu od sequenta da pokupi tu informaciju, tako da plinska brizgaljka nece normalno raditi, tu treba promijeniti brizgaljku a onda spojiti racunar na plinski ecu i vidjeti kako se ponasa, tada postoji mogucnost da se ponovo odradi autokalibracija i da se ponovo pokupe novi parametri vezani za taj cilindar.

nina996 · 04-11-2013 19:50:46

zokagti napisao:

Jabuka i Predingli je u potpunosti u pravu, sta je to merenje propusnosti ventila i kako se to meri,upravo mjerenjem kompresije na motoru,kako ventili zaptivaju da ostvare onu kompresiju koja potrebna za rad tog cilindra i kad ventil zaglavi to sto vi tvrdite u tom slucaju kompresije na tom cilindru nema nikako,i motor nece raditi na tom cilidru nemoze malo da radi pa neradi a u drugim slucajevima kada se glava skine postoji masina koja ispituje dihtovanje ventila i mogucnost pucanja glave koje nama na oko nije vidljivo.

decko neznam cime se bavis ali ako se bavis mehanikom i neznas sta je propusnost ventila onda menjaj zanat a sto se tice glavljenja ventila moze i te kako cas da radi cas ne radi.A sto se tice merenja kompresije to bas i nije merodavno

alexa2406 · 04-11-2013 20:14:15

propustnost ventila se ne meri kompresijom,ali ok idemo dalje u pravu ste nemam sta vise reci povodom ovoga,druze otkaci tu instalaciju od plina skroz vrati na fabricko stanje pa vidi sta se onda desava,to ti je moj savet.pozzzzz

Zadnja izmjena od alexa2406 (04-11-2013 20:29:00)

jabuka · 04-11-2013 22:37:24

nina996 napisao:

zokagti napisao:
Jabuka i Predingli je u potpunosti u pravu, sta je to merenje propusnosti ventila i kako se to meri,upravo mjerenjem kompresije na motoru,kako ventili zaptivaju da ostvare onu kompresiju koja potrebna za rad tog cilindra i kad ventil zaglavi to sto vi tvrdite u tom slucaju kompresije na tom cilindru nema nikako,i motor nece raditi na tom cilidru nemoze malo da radi pa neradi a u drugim slucajevima kada se glava skine postoji masina koja ispituje dihtovanje ventila i mogucnost pucanja glave koje nama na oko nije vidljivo.
decko neznam cime se bavis ali ako se bavis mehanikom i neznas sta je propusnost ventila onda menjaj zanat a sto se tice glavljenja ventila moze i te kako cas da radi cas ne radi.A sto se tice merenja kompresije to bas i nije merodavno

očeš reči da ako ventili propuštaju odnosno ne drže na jednom cilindru, da neče biti nikakve razlike u tlaku kompresije u odnosu na ostale cilindre???

nina996 · 04-11-2013 23:11:59

Bice vrlo male razlike i neznas dali je na ventilu ili cilindru gubitak.sa merenjem propusnosti si siguran sto posto gde je problem, nema situacije majstore radili smo glavu a on i dalje secka?

elprog forum

#1 07-06-2013 23:17:17

Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#2 07-06-2013 23:37:12

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#3 08-06-2013 00:16:15

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#4 08-06-2013 11:27:48

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#5 08-06-2013 13:36:25

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#6 09-06-2013 22:24:08

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#7 09-06-2013 23:08:27

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#8 02-11-2013 23:59:18

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#9 03-11-2013 00:19:25

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#10 03-11-2013 03:21:57

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#11 03-11-2013 13:06:41

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#12 03-11-2013 14:36:38

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#13 03-11-2013 14:49:44

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#14 03-11-2013 18:23:10

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#15 03-11-2013 18:36:01

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#16 03-11-2013 18:44:56

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#17 03-11-2013 21:10:34

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#18 03-11-2013 21:18:19

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#19 03-11-2013 21:33:30

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#20 04-11-2013 15:14:41

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#21 04-11-2013 15:35:30

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#22 04-11-2013 19:50:46

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#23 04-11-2013 20:14:15

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#24 04-11-2013 22:37:24

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

#25 04-11-2013 23:11:59

Re: Fiat stilo problem sa bobina na drugom klipu

Board footer