Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Odakle da pocnem
Auto je uvezen iz Italije pre nekih 3 meseca i par dana po kupovini auta motor je zaribao na 3 klipa, tad je uradjena generalna sa novim klipovima i sve ostalo,dizne uradjene sve 4 ,ne zna se da li je i tad ubacivao u safe mod posto je bukvalno posle 100km od kupovine zaribao ,auto prvo nije prijavljivao ni jednu gresku a ubacivo je u safe mod posto je DPF izvadjen u italiji verovatno je tamo i softverski lose ugasen i pobijene su greske ,vratimo motorni racunar na orginalni softver i on prijavi motoric turbine da je neispravan ,zamenimo motoric turbine (turbo skinut i sve pregledano u turbo servisu), vratimo turbo i on sad prijavljije "pritisak punjenja suvise nizak",ispitamo usisni sistem na zaptivenost i pusta na osovini EGR-a i na samoj usisnoj grani promenimo i jedno i drugo i opet ista greska,ajde mozda nije uradjen turbo kako treba stavim turbo za koji znam da radi kako treba jer je vec proban i opet isti problem, posto je DPF izvadjen staivim kompletan DPF sa drugog auta i opet isto.
sve u svemu na autu je promenjeno
usisna grana
egr
turbo
prigusna klapna
dizne
DPF
protokomer
map senzor (vise komada)
skidna inter kuler i proveren na protocnost
skidana sva creva i proverena
probano bez zadnjeg dela auspuha (reko da nije zacepio zadnji lonac)
ugase DPF softverski kod nas pa posle vracen na standard
kako ga ubaci i safe mod
prilikom ostrog starta ,znaci gas vise od 3/4 turbo puni normalno od 1.8 do 2.0 bara
kako broj obrtaja predje 3000 tako pritisak pocinje da pada konstantnom brzinom od nekih 0.3 bara po sekundi i kad dodje na 1.5 bar u baci u safe mod sto je i normalno.
znaci ako ga vozim do 2800 obrtaja nista puni normalno i neubaacuje u safe cim predje 3000 i ako ga tako drzim krece dapada i odlazi u safe.
svaka pomoc doro dosla auto je vec 2 nedelje kod mene .
Zadnja izmjena od tomislav (10-02-2014 12:00:46)
Offline
Mislim da resenje tvog problema nemora nuzno biti vezano za sam turbo sistem vec je moguce da imas problem sa sistemom za gorivo , najverovatnije pumpom , u prevodu ne dobijas dovoljno goriva na viskim obrtajima. Posto vidim da si dizne sredio probaj sa drugom pumpom . Verovatno je i zbog problema sa gorivom i zaribao na tri klipa.
Offline
Možda ta regulacija turba i nije baš u redu...
Offline
kada u voznji gledam kako radi turbo pod opterecenjem ,znaci vozim auto uzbrdo i drzim konstantno otprilike 3/4 gasa pritisak mi je na 1,9 bara a procenat ukljucenosti turba otprilike na 40 posto i kako krene da pada pritisak tako turbo krene da smanjuje procenat t.j. pokusava da digne pritisak i krece prema 10 posto i kad posle par sekundi vidi da pritisak i dalje pada t.j. dodje na 1.5 bara a turbo je na nekih 15 posto on ode u safe ,kazem probao sam i drugi turbo komplet i nema razlike isti pad pritiska i isto radi procentualno.
probao sam i drugu garnituru dizni da stavim reko isto to da nije malo goriva pa nemoze da zavrti turbo ali nista,
cudi me sto nisacim nisam dobio ni najmanju razliku u radu tako da me sve navodi da to sto ga muci jos nisam promenio.
kako da budem siguran da kad meni na diagnostici pokazuje procenat ukljucenosti turba i on krene da pada prema 10 posto da on to stvarno i fizki uradi ?
Zadnja izmjena od tomislav (10-02-2014 16:06:34)
Offline
skini crijevo sa usisne grane do senzora pritiska vidi da nije puklo gdje,obavezno ga skini i prekontrolisi
Offline
Tomislav dobro te je***a ova mečka!
Ovo mi nešto ne drži vodu da diže normalno do 3000 i onda počinje da pada, vjerovatno prepuni pa ga baci u safe mod?
A kažeš turbina mjenjana?
Da li si provjeravao onu polugicu koja ide od aktuatora do turbine?
To im je bio tvornički opoziv.
Offline
skidao sam sva creva od turba do usisne grane ,skidao sam i interkuler da proverim protocnos i sve je ok.
turbina je promenjena druga komplet sa motoricem namerno da nebi dirali polugicu i isto.
imam alat i zakacim mu na ulaz od turba i stvorim pritisak u sistemu i nigde nepusta,cak mu skinem i map senzor i umesta njega zakacim moj manometar i dignem pritisak na 2 bara i opet nigde nepusta
Offline
A protočnost ispuha nakon turba? ili usisa prije turba? Kao da ga nešto na većem protoku guši...
Offline
Nema mi logike da puni 2,0 do 3000 a nakon toga pada, da je restrikcija na usisu valjda bi zadržavao tlak ali nebi išao preko i usisavao bi crijevo do turbine.
Offline
Malo mi je glupo da se ponavljam , probaj drugu pumpu, da je bilo sta do turbo sistema ili propusnosti male su sanse da bi dostigao 2,0 bara i 3000 rpm.Pricam ti zato sto sam imao maltene identican problem sa Crafterom , znaci turbina , fap , piezzo dizne pun k....c gluposti i nece da vuce i nece , sve po 3 puta kontrolisano ,greska takodje vezana za turbo na vecim obrtajima i na kraju je ipak bilo do pumpe.
sto bi se reklo '' moze da bude ali ne mora da znaci ''
Offline
veruj te ni meni nema vise nista logike,od kvara za koj sam mislio da je negde busno crevo pretvorilo se u avanturu koja traje par nedelja
Probao sam sa praznim dpf-om ,pa sam probao za kompletnim dpf-om, probao sam i sa praznim dpf-om i bez zadnjeg lonca, sto se tice usisa probao sam sa kompletnim drugim kucistem filtera vazduha ,protokomere sam promenio par komada, pregledao sam i iberlauf reko da nije on zacepljen pa da pravi neki podpritisak u motoru,merio sam i pritisak ulja u voznji reko da nije neki mehanicki problem u motoru
sto se tice ubrizgavanja probao sam komplet drugih dizni i rail ,pumpu nisam probao jer nema trenutno ni jednu za taj model, ali kad mu gledam kolicinu ubrizgavanja pod opterecenjem pritisak goriva nepada kad krene da pada pritisak vazduha , u trenutku kad memorise gresku kolicina ubrizgavanja je oko 65mm3/hub i svaki put kad je memorise pritisak goriva je preko 60mm3/hub
Offline
imas li nacin da probas da uradis chip tuning
Offline