Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozz dal netko moze objasnit proceduru kodiranja dizni na Audiju A6 C6 2.7TDI 2006
Na autu su Bosch dizne i jedna je bila neispravna i zamenjena drugom ispravnom diznom..
koji je proces kodiranja s Vag-om?
Hvala.
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Offline
Jel potrebno unosit security access code? Hoce li mi prihvatit adaptaciju ako ne unesem kod?
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: ficovk
Offline
Imam jos jedno pitanje u vezi tog istog motora da ne otvaram sad bez veze drugu temu, Auto kad je hladan trza u vožnji i cuje se neki cudan zvuk kao kad vozis sa neispravnom diznom, to se desava oko 2000 okretaja. Cim se ugrije na odprilike 65 stupnjeva prestane trzanje ali i dalje se cuje cudan zvuk samo sve slabije pogotovo kad se ugrije na radnu temperaturu jedva da se cuje. Vag mi izbacuje parametre
cyl1 0.00mg/str
cyl2 -0.19mg/str
cyl3 -0.71mg/str
cyl4 0.85mg/str
cyl5 -0.09mg/str
cyl6 0.19mg/str
sve dizne su pravilno ukodirane al mi je cudno zasto mi izbacuje pod kanalima 72-77 Time corr 0 sve same nule kao da uopce ne cita??
Dal se netko susreo sa slicnim problemom ne znam kako da utvrdim koja je dizna neispravna i dal je uopce do nje ?
Motor je 2,7tdi 132kw Ručni mjenjač
Zadnja izmjena od ficovk (09-12-2015 13:50:19)
Offline
Ispitivanje tih injektora(piezo)radi se dijagnostikom vas ili vcds.samo da napomenem ispituje se samo pod kontaktom.
Offline
kolega ako moze pojasnjenje oko ispitivanja tih dizni
Offline
poslat ću ti na PM
kolega ako moze pojasnjenje oko ispitivanja tih dizni
Offline
Ma ja uopce nemam pojma dal je problem u brizgaljkama ili u necem drugom,
Kad ujutro upalim auto i krenem auto ide normalno prvih nekoliko minuta i od jednom pocme trzanje i uz to ide plavi dim iz auspuha i između 1500 i 2500 okretaja cuje se lupkanje iz motora al samo kad dodajem gas cim pustim gas prestane, to se desava samo u voznji, na leru kada dam pun gas ne cuje se nista neobicno. trzanje i dim iz auspuha nakon par minuta prestanu ali i dalje ostane taj neobican zvuk koji kasnije postane sve tisi kako se motor ugrije kad postigne radnu temperaturu znatno se stiša. Sad ne znam u cem bi mogao bit problem prije 30 000km je mjenjana korpa i lamela i svih 6 brizgaljki. Neki dan sam promjenio ulje i filtere ( castrol edge 5w40)
Zadnja izmjena od ficovk (12-12-2015 22:22:46)
Offline
šalji te dizne bošisti na ispitivanje
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Prije nego sto su montirane bile su kod bosiste ispitane i svih 6 je ispravno, jedino ako koja nije riknula u međuvremenu al po vag-u bi trebale također bit ispravne.
Offline
Da sam na tvom mjestu poslao bih te dizne na ispitivanje nekom PROVJERENOM bosistu.
Danas svako pokusava da radi te dizne.
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Kolega mozes li objasniti tu proceduru provere dizne pod kontaktkom
Ispitivanje tih injektora(piezo)radi se dijagnostikom vas ili vcds.samo da napomenem ispituje se samo pod kontaktom.
Zadnja izmjena od alexa2406 (12-12-2015 23:21:06)
drvena kajla je zakon
Offline
Da ne budem prepotentan i hvalisav, u maju sam doktorirao na jednom CANA 2.7tdi, postoji cela tema. Šalim se malo naravno. Taj motor ima električni ventil za kontrolu pritiska ulja. Imao sam problem da jedna šestica očajno radi dok je hladan, trokira, puši... Obrati pažnju na to.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Riješio sam problem tako što sam zamjenio svih 6 injektora , drugim polovnim ispravnim i sada nemam nikakvih problema. Hvala svima na pomoci.
Offline