Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav,
Pitanje 1.: jeli imao neko iskustva sa fap filterom na peugeot-u????
Pitanje 2.: ESP/ASR na 307 - Kada se rucno pokrene regeneracija fap filtera javi neku nebuloznu gresku: U1208 koja nije katagolizirana.
sto se tice fap filtera, ja sam stavio novi, ali me interesuje moze li se kako zajebati senzor pritiska za fap filter???
Imam nekih programa pa ako nekome treba: PSA (CD 1 i 2 samo dijelovi), LASER, PEUGEOT SERVICE BOX 2007 (zajebana instalacija: mijenjanje mac adrese, vracanje sistemskog sata, itd), PEUGEOT PLANET SYSTEM - PPS (jeli neko probao radi li ovaj softver sa nekim drugim interfejsom ili bolje pitanje koji sve interfejs i softver mogu prikljuciti na peugeot
Offline
Taj je mlad model i ima U kodove gresaka te ako nije izbacio nemora biti da je to bezveze.Nadji u autodati za to vozilo pod U kodove a ako ne onda za neko dr.jer mora biti isto posto su to standard kodovi za novija vozila.
Offline
Ako ti izbaci kod samo kad regeneriraš onda je to sistemska greška a senzor lako zajebeš istakaš obe cijevi radi na principu razlike tlakova fap nemoraš uvik minjat ako neide regeneracija skini ga i operi u vruæoj vodi
Offline
Dobro ga napršèi brakeclinerom ikao što kolega reèe isperi u vruèoj vodi.Nikako vapom niti ga izduvavaj zrakom jer nije protoèni kao katalizator.Znaèi kanal je sa jedne strane zaèepljen dako da bi ga sa pritiskom vode ili zraka još više zaèepio
Offline
To je prva serija fap filtera na 307-ci. Nemoze se rastaviti (nevidi se sace). Morao bi ga sjeci. A i sto se tice pranja: dao sam sefu servisa Bloka 1200 KM da ga opere i zamjeni senzor pritiska i dva senzora za mjerenje temperature na pocetku i na kraju fap-a i na kraju ispusio. Na kraju odvukao auto u slavonski brod i ljudi stavili novi fap i sad je ok osim tog esp.
Offline
kolko sam ja upoznat sa tim fap filterom on nema dva senzora nego jedan senzor i on ti je iza akumlatora a na fapu su smo dvi cjevèice koje vode od fapa do senzora
Offline
Taj senzor mjeri razliku pritiska i on jeste iza akumulatora.
Druga dva mjere temperaturu: prvi na pocetku ispod izduvne grane (na ulazu u fap) i drugi na sredini fap-a kao sonda. Ako je velika razlika te dvije temperature pokrenuce regeneraciju, ali to bi se i moglo u peglati da te dvije budu priblizne.
A svi ti senzori idu direktno u ecu. Ako je pritisak mali (recimo izvadis crijeva) javi gresku da je fap probijen), ako je pritisak veliki (preko cca 30 bara javi ecu da pokrene regneraciju i onda ti se pali antipolution fault.
Kada izvadis dvije cjevcice (sto si spomenuo prije) ecu kaze da je fap probijen (ostecen). Bukvalno takvu gresku javi na PPS-u.
Petljao sam malo s otporima (na senzoru pritiska jedna od tri zice daju signal ECU; druge dvije su napajanje 5V). Trebalo bi da pritisak bude negdje izmedju 11 i 12 bar.
Offline
Neznam prijatelju izgleda da si ti puno dublje ušao u taj problem nego ja
Offline
ako nije problem pošalji mi broj šasije imam neke prijatelje u Peugeot-u pa æemo provat naæ neko riješenje
Offline
Sto se tice ciscenja FAP filtera iz iskustva ako je zacepljen stavi ga u Mafrasol-od Mafre za odmascivanje sredstvo na jedan dan i poslije toga vruèom vodom pod pritiskom-miniwasch ga isperes i puhalicom osusis radi sto posto.
Offline
Bok!
kazi mi broj ECU-ja sa tog motora!
Ja imam par preradjenih dumpova za Fap ,sa povi¹anim tlakom!
lp.
Offline
za OCTAVIA77: VF33ARHSB82400507 - bio je on kod njih (ako pricamo o BLOK-u). Radio ga je Nermin - Kula. FAP je sada nov i to sam zavrsio U Slavonskom Brodu i svima bi to preporucio. Bolje jednom platiti nego sto puta malo po malo.
Vise me brine vec pomenuta greska U1208 nesto u vezi sa ESP/ASR -om. Ovi u BLOK-u i u Dedovica neznaju sta je to.
PRSUNC: ECU je BOSCH-ov 1502 moram vidjeti tacan broj u svakom slucaju ti ga saljem.
Offline
ok Nedim!
salji mi broj pa da vidim!
lp.
Offline
Ljudi šta je istina da se kada se nalije ona tekuèina šta ide u onaj rezervar od fap-a da se mora programirati nešto ali da se to moze samo orginal testerom.
Offline
kod nekih ti igra da uliješ aditiv pa najmanje 10 litara goriva pa zakjuèaš auto odkljuèaš i to je to
Offline
ne mora se nista programirati,
imas proceduru za dosipanje aditiva. senzor (plovak recimo) ima samo signalizaciju kad aditiva skroz nestane, znaci kad je na nuli. u ecu ima brojaè broja regeneracija i po tome se otprilike moze vidjeti koliko ima aditiva u rezervuaru. u bosni, recimo vermont-blok prodaju na litar a u hrvatskoj ti je to pakovanje koje dodje sa crijevom i tri litra za pug 307. puno je jeftinije kupiti aditiv u hrvatskoj nego ovdje. naspes aditiv skines poklopac za gorivo (to mu resetuje brojèanik broja pokrenutih regeneracija). sto rece octavia77, a vezano za gorivo, nesmijes pokrenuti regeneraciju a da ti u rezervuaru nema 1/3 goriva. sa softverom PPS mu kazes da je rezervuar za aditiv pun. poslije toga moras pokrenuti rucno (prisilno) regeneraciju. ne smijes imati nikakvih gresaka u ecu-u i bsi-u prije nego pokrenes regeneraciju jer ce javiti da regeneracija nije uspjesno zavrsena ili da je fap filter djelimocno pun, otprilike to ti je sva filozofija.
Offline
Pozdrav!!
Imam jedno pitanje pa eto ako tko zna odgovor volio bih da ga postavi na ovom forumu i da unaprijed sam zahvalan, vozim peugeot 307 2.0 hdi 2002 godina, od prije par dana (još dok su ceste u Sarajevu bile èiste) poèeo mi se aktivirati ESP/ASR uz poruku na displeju ESP/ASR OUT OFF FUNKTION ( ili nešto slièno- NO FUNKTION), koje se jedino može ukinuti gašenjem vozila i njegovim ponovnom paljenjem nakon nekog vremena se ponovi isto, a ne ruèno pomoæu komande na tabli( ima moguènost ruènog ukljuèivanja i iskljuèivanja ESP). Kontaktirao sam neke od servisa izmedju ostalih i verano motoors i dobi sam odgovor da je vrlo moguæe da je fap filter zaèeplje, ( a doista na dijagnostici od augusta 2008 godine raèunalo u servisu je pokazivalo da je FAP filter djelimièno pun), interesuje me da li je neko imao sliènih problema???, i slijedeæa stvar oznaka na komandnoj ploèi za GAP filter se nije palila, pa ako je do filtera da li bi pranje filtera bilo rješenje i koji aditiv se stavlja, mislim da li ima i tu nekih vrsta.
Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (20-02-2009 00:39:56)
Offline
sto se tice esp/asr, ako si mijenjao gume trebao bi otici na diagnostiku da ga "nauci" na nove dimenzije guma. imam i ja otprilike isti problem sa esp/asr-om: kad pokrene rucno regeneraciju fap-a upali se esp/asr. imas i ziroskop negdje ispod volana, ja sam i to mijenjao (mozda ti je to). nije nesto skup.
sto se tice fap-a i aditiva u bosni ti stavljaju samo nov fap i to te kosta, bez aditiva, oko 2000-2200 KM plus aditiv. u hrvatskoj imas reparirani fap (reparaciju radi peugeot francuska - ne "peru ga oni"). uz fap moras zamijeniti i senzor pritiska i pakovanje aditiva (3l). sa skidanjem ispusne grane, postavljanjem fap-a, montaza grane, sipanje aditiva i regeneracijom dodje te oko 4800 kuna. nemoja nasjedati na pranje fap-a: taj model iz 2002 godine ima fap iz jednog dijela (nemoze se odvojiti katalizator od fap-a) tako da ces samo bacati pare. kod nas prodaju aditiv po litri a u hrvatskoj ti je to pakovanje u kojem dodje 3l (koliko i treba) i to pakovanje te dodje oko 670 kuna sa PDV-om. aditiv se mijenja komplet - nema dosipanja. na to sve imas garanciju od 1 godinu.
to godiste bi trebalo da predje oko 80000 km sa jednim fap-om, pa vidi koliko si presao do sada. novija godista idu do 120000 km.
Zadnja izmjena od nedim (20-02-2009 10:47:08)
Offline
gume sam mijenjao negdje u jesen, i tad nisam imao problema, veæ je ovo uèestalo odnedavno, prije 6-7 dana, mada nedavno sam mijenjao prednje pakne, i tom prilikom su mi rekli da mi je i disk ošteæen te su ga brusili i sve je bilo ok neko vrijeme meðutim poèele su sad škripati ali samo kad malo stisnem koènicu( mislim koèe dobro), neznam da li to ima veze, to dijagnosticiranje nisam radio poslije stavljanja zimskih guma, reci mi ako je fap filter zašto se pali esp/asr, a nepali se fap filter, na vuèi ja ne osjeèam tromost auta, turbina se pali na 2000 obrtaja i tada fakat èupa, sinoè sam malo eksperimentisao na snijeg-ledu da vidim da li esp/asr radi i vjeruj iako piše da neradi ja nebih to rekao, prilikom oštrog skretanja u brzini nakon momentalnog zanošenja auto se vraæa na putanju, interesuje me to sa pranjem da li mi osim uzimanja para može izazvati kakve dodatne komplikacije, i to ruèno regeneriranje izvini a šta to znaèi, mislim neznam šta je i da u bloku je litar aditiva 140 KM. E da auto je prešlo 148000 km i ja sam ga kupio na bh tablicama tako da neznam jeli, i ako jest kada je mijenjan fap filter.
Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (20-02-2009 19:07:54)
Offline
1 l aditiva je 120 km sa atalom možeš resetirati interval zamjene.Što se tièe pranja kao što sam rekao gore ne vapom ili izduvati zrakom jer nije protoèan kao katalizator.Prijatelju za 2000 km ja bi ga prao 3 dana.Inaèe to pranje ti se sredi za jedan dan.I vjeruj bude ok.
Offline
rucna regeneracija se vrsi preko pps (diagnostike za peugeot vozila - peugeot planet system). u idealnim uslovima ecu (racunalo motora) bi trebao da ti pokrene regeneraciju na svakih otprilike 800 km. se ispod toga (a to se vidi na pps-u) nevalja: javlja da je filter cestica djelimicno pun. e sad mozda ti je neispravno ocitanje senzora pritiska (to ti je iza akumulatora uredjaj koji mjeri razliku pitiska na pocetku i na kraju fap filtera). imas i dva senzora temperature ispod izduvne grane i na sredini fap-a: trebalo bi da te dvije tepmerature budu priblizno jednake. to za esp/asr ako su druge dimenzije guma onda ti je sigurno da ga moras odvuci da ti ga nauce na te nove dimenzije. pranje fap-a nemoj ni pokusavati ako je iz jednog dijela osim ako volis experimentisat i imas viska para. ja sam dao 1200 maraka sefu servisa u bloku nerimu kuli i dobio ku...! nemoze se oprati fap iz jednog dijela. probaj otici kod djedovica u bare. oni su sjekli jedan i kazu da je uspjelo. ja iskreno nemam vise para za te zajebancije. a za aditiv, ovi u bloku misle da su pamet svijeta pokupili. ponavljam aditiv se kupuje na komad za odredjeno vozilo i dobijes onoliko koliko ti treba. nesmije se dosipati, jer stalno izlaze novi poboljsani aditivi. ja sam sve ovo silom prilika morao nauciti na tezi nacin. ako je mijenjan mora biti u evidenciji u peugeotu: nemozes ga ti kupiti pa zamijeniti. registrovan je kao patent. sto se tice servisa, ja sam bio u bloku, brckom, bjeljini i svi bi pare na lak nacin a niko nezna zasto auto neide. dedovic u barama ti je najbolji za mehaniku (kvacilo, zamajac, kocnice) i ok su sa cijenama.
Offline
Prijatelju i ja sam se napatio oko vozila išao sam i Dedoviæu, u Blok, Jukiæu u tuzlu, Mafku u peugeot206, Croauto ,Miroslavu u verano motors u Banja luku i sl, imao sam problema sa paljenjem i to mi je napravio Sinan u Igmanu, èovjeèe kulu neæu ni da pominjem tri dna mi je auto bilo kod njega u servisu (problem je bio sa paljenjem, nekad je jako teško palio, sve sam izmijenjao bossh pumpu, a bila o.k., filter nafte, isto bio o.k., zatim ventili pritiska, dizzne, potopnu pumpu, raèunalo i na kraju drug bude senzor na bregastoj to mi sluèajno ili ne otkrije sa Sinan iz Igmana, Èak ni Miroslav nie znao šta je i kad sam mu javio èovjek nije mogao da vjeruje, e kad sam to sve radio raèunalu u automobilu mi je pokazalo da je fap djelimièno pun, i miroslav mi je tada rekao da èu ga morati promijeniti ili oprati i on mi je rekao da kada se aktivira esp/asr da fap više ne obavlja kvalitetno svoju ulogu te da je softver raèunara tako predvidio i što doista ima veze sa pritisskom da mu izbaci pomenutu grešku, (kao dobro je dok se ne poène paliti lampica sa oznakom motora), i to mu je èesta pojava mada eto sad me to buni jer ti kažeš da si promijenio fap i da opet imaš isti problem sa esp/asr i nakon stavljanja novog fap filtera.a drug ponavljam on vuèe pravo samo se da primijetiti to sad nešto kontam a nesjeèam se toga da je to bilo prije da dok radi u leru nekad osjetim ko lagano podrhtavanje kao da je motor promijenio hod/rad i to sam sontao ali da budem iskren kad je hladan na ovim minusima.E da hvala za objašnjenje ruène regeneracije.
Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (27-07-2009 10:51:48)
Offline
Prijatelju ne postoji obuka u Francuskoj regjonalni centar za obuku je Zagrebu tko ti kaže da ide u francusku laže
Offline
Ma može biti da svi lažu jebga, ma znam da je regionalni centar u Zagrebu, poz, i cijena aditiva je 118,95 KM bez pdv, a sa pdv-om je 139,17KM u BLOKU
Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (27-07-2009 10:53:23)
Offline