Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
kao što kolege kažu stani razmisli vidi princip rada provjeravaš mehanièki što ne možeš dijag. u ovom problemu bi ja provjerio vakum na turbini pa što kolege kažu crjeva ittd. posle toga auto na cestu da malo kondicije mu ne fali.poz.
Offline
hvala na odgovorima.znaci jednom je skinuo turbinu ali nije neka tri vijka odvrnuo pa je nije skroz ocistio a na to je dao 6 mjeseci garancije.drugi puta je skinuo i tada je i ta tri vijka odvrnuo i kaze bilo garezi i tada je jos detaljnije ocistio.prije dva dana sam bio i nisam skidao turbinu nego je prikljucio na kompj. i pratio je zadane i stvarne vrijednosti rada motora i kada das puni gas i kad radi na leru.i to je u redu normalne vrijednosti su.ponistio je greske i rekao da trebam opet skidati turbinu.glupo mi je to treci puta skida turbinu u tri mjeseca,kao sto je vec neko rekao,kao da je svjecica.ne moze se tako brzo zaprljati.samo da kazem da je blokirao EGR ventil i pokazivalo je gresku pa je onda vratio na staro.ne ulijenim ja auto znam da treba ponekad malo brze voziti zbog turbine.pozdrav.
Offline
e,brale ...dobio si dosta saveta da promenis radionicu pa i poslusaj.turbina se kontrolise samo u voznji ,ventil turbine na leru kao i egr.a to sto on onako gleda parametrte od oka mozes i ti sa njime pa se takmicite ko manje zna
Offline
e,brale ...dobio si dosta saveta da promenis radionicu pa i poslusaj.turbina se kontrolise samo u voznji ,ventil turbine na leru kao i egr.a to sto on onako gleda parametrte od oka mozes i ti sa njime pa se takmicite ko manje zna
Evo da nepišem i ja ponovo slažem se stobom, znaèi ovaj problem se rješava praæenjem parametara u vožnji.
Offline
skini ti tu turbinu i odnesi u neku radionu gdje se vrsi remont turbine da se to odradi strucno mozda i nije samo
garez u pitanju ali prije toga mjeri tlak punjenja turbine da se stvarno ustanovi dali je do nje
Offline
prijeces ti rijesit problem zamjenom tog majstora
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
Ja sam skoro imao problema sa egr ventilom, bio sam kod majstora koji je samo uradio dijagnostiku na reflex dijagnostickom uredjaju, kalibraciju i automobil je u potpunosti promenio i normalizovao rad, imao sam inace problema sa sekcanjem prilikom polaska, majstor je rekao da nakon sledeceg pojavljivanja problema mora da se cisti makar i benzinom egr ventil, a nakon toga sledi zamena!!! Vozilo je vw polo 1.4 03 buljavko!
Offline
zdravo drugari,koji problem moze da bude kad turbina prepunjava?
Offline
Pogledaj na forumu,pricali o tome sto puta
Offline
da uzroka moze biti vise
a lakse je pitat nego potrazit malo i samo procitat ,
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
znam drugari ali ja imam drugaciji problem,ovaj izbacuje crevo iz interkulera,pravi nenormalan pritisak u sistemu!
Offline
Sve lepo pise.koliki ti pritisak?
Offline
ocisti si katalizator,pokusaj promjeniti elektro ventil turbine zna on zezati,provjeri si dizne da ti koja ne pisa i narocito provjeri elektro diznu na 3 -em cilindru zna zezati,provjeri crijevo koje otvara membranu turbine (promjeni ga najbolje je )mene je zezalo na jednoj g-4-vorci.pokusj skinuti na rezervaru plovak i ocisti onaj dio gdje vuce gorivo zna se zastopati i nece da ide vise od 110-120kmh jer nema dovoljnu kolicinu goriva imao sam slucaj na jednoj vw bori.
dragec
Offline
ja sam imao istih problema na pasatu tdi 90ks i sve sam moguce proveravao,menjao,skidao sva creva,skidao usisnu granu,menjao protokomer,cistio pa blokirao egr i na kraju sam otisao u turbo servis i skinuo turbinu,majstor me pita zasto popravljam turbinu kada deluje ok,ja kazem slabo vuce,on pogleda peraja i kaze da to nije do turbine,ja ga zamolim da odradi komplet remont turbine u medjuvremenu operem usis i nakon montiranja turbine nisam vise imao problema,isao je ok i nije vise imao knedlu
Offline