Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

tale3007 · 11-03-2011 00:24:40

Evo me ponovo s vama nakon duljeg vremena,imam problem s učestalim začađenjem i blokiranjem promjenjive geometrije na turbini.Na istoj je prije godinu dana rađena full reparacija da bi odonda do danas bila već tri puta čišćena jer zablokira od čađi pa motor gubi snagu,a pri većim opterećenjima baca u safe mode.Do potpunog blokiranja dolazi cca svakih 10 tisuća km,motor ne troši ulje i ne dimi,jel zna netko zašto mi se to tako često događa i što napravit jer mi je već muka...

dizel servis · 11-03-2011 01:01:08

ispitaj dizne i egr

tale3007 · 11-03-2011 01:11:31

Na diznama novi ulošci,boschista kaže sve ok,EGR je također ok,dok je otvoren,protok zraka odgovara zadanom(285-290 mg),kad se zatvori nakon određenog vremena u leru,protok se poveća na 500 mg.Probao sam i blokirat EGR al ništa,čak mi onda malo slabije ubrzava.

Zadnja izmjena od tale3007 (11-03-2011 01:11:48)

dizel servis · 11-03-2011 01:25:44

nema izduva-katalizator

tale3007 · 11-03-2011 01:36:20

Katalizator je izbijen prije godinu dana,jedino ako nije začepljen zadnji lonac nečime,al čini mi se da ima dobar šus na ispuhu,jel moguće da se zadnji lonac nečime djelomično začepio?

Rocky · 11-03-2011 16:56:01

lonac zadnji zna se zacepiti jedino ako strada vuna oko prigusivaca i onda lonac nema protoka
mozes to provjeriti

dizel servis · 11-03-2011 19:55:48

kakav je ugao pretpalenja

tale3007 · 11-03-2011 23:41:07

Evo danas sam bio u servisu auspuha i čovjek kaže da je po njemu protok iz auspuha u redu al da će mi napravit protočni lonac ako hoću,a što se tiče paljenja na TDI timing-u je slightly advanced(blago rano).Sad sam prešao oko 1000km od zadnjeg čišćenja prije otprilike mjesec dana i baš gledam da ga tjeram preko 3000okr,do prije nekih 5 dana je išao ko vrag,a sad se već osjeti blagi pad pri ubrzanju i štangica počinje cvilkat dok je pomičem rukom što mi govori da će opet blokirat za neko vrijeme,pa to je za popizdit...jel moguće da je geometrija u turbini odradila svoje i da traži novu???

Inzenjer · 12-03-2011 00:34:39

Zatvori EGR pa probaj.

tale3007 · 12-03-2011 00:53:49

Zatvorio sam ga danas popodne pa ću vozit neko vrijeme da vidim al sumnjam da je to,a i malo je ljeniji kad je zatvoren EGR,malo brže reagira na gas ali je ubrzanje malo sporije nego kad je otvoren.

Zadnja izmjena od tale3007 (12-03-2011 00:54:59)

Inzenjer · 12-03-2011 00:58:06

tale3007 napisao:

Zatvorio sam ga danas popodne pa ću vozit neko vrijeme da vidim al sumnjam da je to,a i malo je ljeniji kad je zatvoren EGR,malo brže reagira na gas ali je ubrzanje malo sporije nego kad je otvoren.

to je normalna reakcija kad je zatvoren EGR tako da se ponaša, tako da nemoj da te to uznemirava. Javi kako se ponaša, baš me interesuje. Jel ti reče da nema čađi na izduvu kad turiraš???

internet majstor · 12-03-2011 00:59:26

hmm zanimljivo kako bolje motor elasticnije vuce kad je egr ukljucen...

tale3007 · 15-03-2011 10:31:41

Evo da vam javim,prešao sam s blokiranim EGR-om nekih 500 km al koliko vidim turbina se i dalje sve više začađuje,aktuator se sve teže pomiče u položaj za rasterećenje i pitanje je dana kad će ECU opet počet bacat u safe mode,čuo sam se čovjekom koji je prije godinu dana radio reparaciju i on kaže da je to vjerojatno zbog goriva il neka dizna ne valja što ne može bit istina jer su prije nekih 10 mj.mijenjani ulošci dizni i reglaža pumpe,auto na otvorenom troši 5,5 do max.6 litara nafte,ne dimi osim kad ga se naturira u max broj okretaj(gas do poda)onda baci malo crnog dima.Uglavnom,turbina nakon čišćenja svakih 2000-3000km potpuno začađi varijabilu i dolazi do potpunog blokiranja aktuatora,ako je netko imao isti ili sličan slučaj molio bi za pomoć u svezi ovog problema,čuo sam i opciju da je vrlo lako moguće da je došlo do habanja promjenjive geometrije i da zbog toga dolazi do začađenja i da će u tom slučaju jedino rješenje bit kupnja nove turbine,u tom slučaju sam nažalost uzalud bacio pare na reparaciju,da sam malo još dodao odmah sam mogao kupit novu i ne bi imao ovakvih problema.

Unaprijed hvala na savjetima u svezi mog problema..;)

marbxy · 15-03-2011 15:20:14

mozda je bas stvar so su rađene dizne i pumpa, mozda nije dobro odradeno i nemoguce ako auto ne dimi da
ti se zacađi turbina, jer zacađi ju ispuh, a jos ako troši ulja onda to bude kao u
tvom slucaju jako brzo...
jesi pregledao ispravnost vakuumskog regulatora, mozda ti on propusta vakuum pa ne odrađuje i ne zakreca krilca
pa je normalno da se začađe ako se tokom rada ne otvaraju-zatvaraju cesto.
pogledaj dali isporuceni pritisam vjerno sljedi trazeni, ako ne, onda ti je problem u samoj regulaciji i zato ti se to dogada

tale3007 · 15-03-2011 20:06:46

E ovako,što se tiče pumpe boschista kaže da je sve u najboljem redu,dizne sam nakon reglaže kod istog ponovo provjeravao i kaže sve 5,što se tiče potrošnje ulja,od mjenjanja do mjenjanja (10 000km)potroši litru ulja,vakumski regulator na turbini koliko vidim dobro odrađuje,u leru je aktuator u donjem položaju do graničnika,ako odspojim vakum graničnik se vraća u položaj gdje je turbina potpuno rasterećena,promjenjena su i sva vakumska crijeva i prije 3 mjeseca novi n75 ventil.Kad mjerim blok 11 u vožnji ostvareni pritisak prati zadani,s tim da u početku malo prijeđe zadani i onda se vraća i poklapa sa zadanim,al što je turbina više začađenija ostvareni je dosta viši od zadanog.

dizel servis · 15-03-2011 21:36:05

kolika je kolicina ubrizganog goriva na leru

tale3007 · 15-03-2011 21:47:54

3.4 mg

dizel servis napisao:

kolika je kolicina ubrizganog goriva na leru

Masa01 · 16-03-2011 00:33:57

Probaj da sipas aditiv u gorivo

dizel servis · 16-03-2011 01:42:35

pogledaj vakum ventil na turbini kakav je kod njih vrlo cest problem ako imas stavi nov

Inzenjer · 16-03-2011 23:50:05

A da ti ipak proveriš dizne još kod nekoga. Mislim da bi i potrošnja na otvorenom morala biti još malo manja (ne više od 5l/100km), što je još jedan signal za dizne.

tale3007 · 17-03-2011 21:48:35

Dobro,provjerit ću ja dizne po treći put,nije problem,samo me zanima dal netko ima iskustva da je razlog prebrzog čađenja bila sama turbina,tj da li može bit i greška na samoj promjenjivoj geometriji unutar turbine,da se npr.previše pohabala,čuo sam i tezu da su dijelovi promjenjive geometrije površinski od keramike i da ako se više puta čisti da taj sloj keramike se skine i onda čađ umjesto da sleti s i ste lijepi se i dolazi do začepljenja i blokiranja,jel ima nešto istine u tome??

Inzenjer napisao:

A da ti ipak proveriš dizne još kod nekoga. Mislim da bi i potrošnja na otvorenom morala biti još malo manja (ne više od 5l/100km), što je još jedan signal za dizne.

pasat-diesel · 18-03-2011 00:04:13

a jel tebi auto postiže radnu temparaturu, da nije stalno hladan pa se lovi čađa

tale3007 · 18-03-2011 12:37:16

Postiže radnu temperaturu i kad postigne konstantno je na 90 stupnjeva,nema oscilacija.

pasat-diesel napisao:

a jel tebi auto postiže radnu temparaturu, da nije stalno hladan pa se lovi čađa

tale3007 · 20-03-2011 14:45:40

Znači nema tu pomoći,nova turbina..... sad

tale3007 napisao:

Postiže radnu temperaturu i kad postigne konstantno je na 90 stupnjeva,nema oscilacija.
pasat-diesel napisao:
a jel tebi auto postiže radnu temparaturu, da nije stalno hladan pa se lovi čađa

Sedin · 04-11-2011 23:38:26

dali je rjesen problem cadjenja turbine jer imam isti problem

elprog forum

#1 11-03-2011 00:24:40

Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#2 11-03-2011 01:01:08

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#3 11-03-2011 01:11:31

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#4 11-03-2011 01:25:44

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#5 11-03-2011 01:36:20

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#6 11-03-2011 16:56:01

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#7 11-03-2011 19:55:48

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#8 11-03-2011 23:41:07

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#9 12-03-2011 00:34:39

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#10 12-03-2011 00:53:49

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#11 12-03-2011 00:58:06

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#12 12-03-2011 00:59:26

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#13 15-03-2011 10:31:41

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#14 15-03-2011 15:20:14

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#15 15-03-2011 20:06:46

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#16 15-03-2011 21:36:05

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#17 15-03-2011 21:47:54

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#18 16-03-2011 00:33:57

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#19 16-03-2011 01:42:35

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#20 16-03-2011 23:50:05

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#21 17-03-2011 21:48:35

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#22 18-03-2011 00:04:13

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#23 18-03-2011 12:37:16

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#24 20-03-2011 14:45:40

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

#25 04-11-2011 23:38:26

Re: Golf IV 1.9 TDI 110KS Problem s učestalim čađenjem turbine

Board footer