Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Problem resen . Nije vise aktuelno.
evo bin fajla, zaboravio sam da ga postavim
Srecna nova godina svima. Ako neko moze i zeli da izracuna novo stanje evo problema
staro stanje 246552
treba mi novo oko 128000
bela tabla MCU MC9S12H256
fiat stilo 2005 visteon tabla
Moj softver nece da prepravi sadrzaj, samo procita stanje i kraj.
Cao drustvo. Odgovor za GTR-a, nisam kupio swifteca. Saljem fajlove na prepravku .
Acome, pozdrav. Hvala na odgovoru. Ja sam video kako swiftec radi i sta radi, tako da mi to odgovara. Ja inace ne mislim da mi se fajlovi prepravljaju za dzabaka. Trazim resenja, placam po fajlu, cena zavisi od tipa i modela naravno , ali nisu to tako velike cifre, ne treba praviti dramu oko toga. Voleo bih da saradjujemo ako si prva ruka za modifikaciju, ne mislim da placam preprodavce. Tako da ako mi naleti neki problem ja cu ti se javiti ali preko poruka da se ovde ne bi vodila dalja diskusija. Hvala ti jos jednom na javljanju i pomoci.
Cao Acome. Uglavnom fap i egr.
Ako neko vrsi uslugu modifikacije sa swiftecom neka se javi. Placam po fajlu.
If somebody do remap with swiftec for resonable price please contact me.Thanks
Kad je racunar fleshovan tu nema ocu necu nov kljuc. A recode tu ne pomaže.Sa galetom taj motorni nece moci virgin....
Lep je taj motor Fireblade. Ja sam imao muke sa njim. Nisam uspeo da ubijem imo nego preskočio blokadu paljenja i goriva sa drugom pločom za američko tržište jer ta verzija nema blokadu. Imaš nešto postova na tu temu ovde na forumu. HISS je zahebana igranka.
Uradi flesh motornog racunara. Znači kao da si ga kupio novog. Stavi u auto i upariće ti se sa klučem koji mu staviš, naravno mora da se adaptira i na kompletan motor i ostalu elektroniku. Isto kao kod punta, ako si nekada radio.
Sa ABS-a.
Evo izvoli. Kod je 5677
Ta oprema na snimku košta i boga i oca. I još je treba uvesti što je još i boga i oca. Pa onda skuter ima i vodeno hlađenje. Tako da nisam ja izmislio toplu vodu, to tamo negde postoji ali ovde ja nisam našao sebi opremu da je kupim pa sam je napravio. Moj vazdušar radi kao bog a od filozofije ovdašnjih majstora i trgovaca sam se naslušao bajki u koje ni oni sami nisu verovali dok su ih pričali ali bitno je da se prave pametni. Ja nisam sebi ugradio plin da bih ispao doktor nauka nego me je naterala potreba da se maknem od benzinske pumpe. Savaka škola se plaća. Ovo nije rešenje koje se daje za porciju ćevapa. Cena je od 130 eura za skutere pa na gore. Može i samo uputstvo sa nacrtima, ali ne za ćevape. Nema ljutnje ali ni meni niko nije pomogao ama baš ništa oko ovoga. Samo sam shvatio da je malo pravih majstora koji poznaju kako motori funkcionišu, pricipe termodinamike i ostale stvari koje bi trebalo da poznaju ako se bave motorima a tu je još plus i elektronika tako da bolje da ćutim. Nema leba bez motike. Sad će naravno komentari kako sam ja ovakav ili onakav , dobar ili loš ali sam samo predstavio svoj rad na koji sam ponosan jer sam dokazao sebi da 90% majstora koje znam bolje da idu da kopaju nego što drugima razj......u automobile. Pa se onako usput još bave i dijagnostikom i elektronikom. Šta reći....
Ima li ga ko viška na prodaju?
Vidi se boca i isparivač. Ko ne veruje neka dođe da vidi. To je dovoljno što je na slikama. Ostalo su samo creva i ništa više spolja. Kvaka je u isparivaču i mešanju unutar usisne grane kao i promeru dizni. Boca ne može da pukne, baš si me nasmejao do suza. Nije od kartona. A usput postoji i ventil na multiventilu koji sprečava prekomerno punjenje kao i povećan pritisak. Inače, boce za plinske instalacije na vozilima se testiraju na 30 bara a u bocama je od 8 do 12 max.( ovo mislim za TNG instalacije) Nema tu neke filozofije , samo volje i malo para i eto jeftine vožnje.
Ne znam. Svako priča svoju priču, ali je ne bih puno sa tim eksperimantisao. Ulje i TNG ne idu zajedno, odnosno ne mogu da se mešaju. E sad, pričaju mozgovi da može na onima koji imaju pumpu za doziranje ulja direktno u cilindar ( znači samo noviji) ali ja ne verujem nikom od njih jer nisam nikada video tu filozofiju da radi. Znači sve četvorotaktno benzinsko mogu da prepravim da radi na plin a za ostalo možda u budućnosti. Ovo "sve" sam mislio na motocikle, bar za sada .
Sa abs-a.
Evo i ovaj posao sam završio uspešno.
Pozdrav svima.Da malo doprinesem popularizaciji plina na motorima odnosno motociklima i skuterima. Na slici je moj vlastiti skuter Sprint MAX, 49 ccm, vazdušno hlađen, klasičan fabrički. Trenutno je faza testiranja. Za sad pređeno oko 2000 km. Potrošnja oko 3l na 100 grad a malko manje na otvorenom. Snaga ista, krajnja brzina malo manja od brzine na benzinu. Ulje čisto i iste boje kao na menjanju. Nije više crno i gusto. Isparivač nije grejan vodom niti bilo čim drugim. Znači bez grejanja. Start motora je na plinu ( hladan i vruć). Malo duže vergla dok je hladan (jutarnje paljenje oko 3 do 5 sekundi) ali kad se motor malo zagreje onda pali kao mina. Isparivač koji se najbolje pokazao je naravno Lovato ( prepravljen), boca je kamperska prepravljena , varijanta od 2kg ( oko 3.5 l) i 3 kg ( oko 5.3l) . Trenutno je ne slikama boca od 2kg. Projekat me je koštao godinu dana živaca, 6 isparivača i oko 5 kg mesinga, ali je sada koncepcija gotova i naj važnije funkcionalna. Ušteda je na mom skuteru oko 250 dinara na svakih pređenih 100km. Pozdrav svima iz Zrenjanina.
Vidiš da ne ide ovako preko foruma. Nego uzmi nekog dobro majstora a ne filozofa da ti to namesti pa ćeš uštedeti sebi truda i novaca.
Pa sto ne probas kao kod opela. Mozda uradis nesto. Salim se malo . Evo probaj ovo sto sam nasao:
Hold the remote control button down for longer than 10 seconds (until the red telltale
light on the key extinguishes) then press it again 3 times.
Check that the doors lock and unlock correctly.
Au bre Ibro bolje da si jutros pojeo koji cevap nego sendvic. Pa nije Reno nego Fijat, opet si na rezervi.
Poydrav drugari. Jeste OKI na eepromu, ali nije 93c46 ni slučajno se nemojte šaliti da ga tako čitate jer će te izgubiti vreme i živce. Prava oznaka je 59c11 i tako ga i čitajte. Druga stvar, ona varijanta u kileru je za MFi 003 a ne za MFi009 koju sam ja imao tako da otpada i taj recode jer sam probao i ništa. Ona varijanta po uputstvu za total ne moze da radi jer opet nije MFi003 nego 009 i tako redom. Znači ko ubode Hitachija MFi009 cc3 obrao je bostan kao i ja jer nema rešenja. Ja sam ga rešio tako što sam zabo drugi motorni sa drugim kljucevima i to je jedino rešenje koje sam mogao da odradim jer nisam znao kako drugačije. Znači zajebancija al prava, momačka.
Poslao sam ti podatke na mejl. Pa javi ako nesto saznas, nece biti dzaba. Izgleda da ovde niko nije muku mucio sa ovom djuntom. Naj veci problem mi je koji eprom nosi immo zastitu i njegov polozaj na stampanoj ploci. U immo kileru kaze sa 59c11 ali je oznaka motornog Hitachi MFI 003BC2 59C11,a meni treba mfi 009cc3. Ovaj racunar koji ja imam je isti na slici ali mu pojedini elementi ne stoje isto.
Pozdrav grupi. Imam problem sa ovim autom , motorni je hitachijev, softver kaze da je 59c11 zaduzen za immo. E sad na slici postoji samo slika racunara ali nije obelezeno mesto gde se eprom nalazi. Verovatno je u desnom gornjem uglu kod procesora. Nisam siguran jer je maskirano sve. I da li moze da se cita kao 93c46.. Ja sam probao kao 93c46 ali sve nule dobijam. Ima li ko iskustva sa ovim racunaro i da li je moguce da se uradi off umesto recode?
Motorola