Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Pozdrav momci,
evo vam Renault CLIP V96 i Autoformation CD.
Imam veè V97 ali nisam još imao vremena isprobati, ali ova radi garant dobro.
L.p.
Sa VAG COM 805 možeš samo provjeriti EDC15 motorni raèunar, ali ako imaš 812.4 beta pa na gore možeš i na EDC16 raèunaru - to su ti noviji auti. Ali ako je neko obavio posako kako treba nemaš šanse da sigurno potvrdiš da kilometri nisu toèni ili da su bili dirani. Sigurno je nešto, da ljudi prave budale od sebe pa skidaju table za 20€ sa interfaceom od 100€. Ali takvi ne možeju da skidaju kilometre i na EDC16. Neki ljudi prodaju VAG COM i napišu da možeš sa njim potvrditi realne kilometre na auto, lari fari, samo se pjeva da ljudi kupuju.
A za skidanje kilometra na EDC16 odlièan je VAGdashCAN koji se prodaje za veè 300€ pa i to nije više neki problem.
Ukratko, ako je neko dobro obavio svoj posao nije moguèe potvrditi realne kilometre. A na ono sa griješkama ja se nebi previše nadao.
Pozdrav.
Kolega može da te samo jedan senzor kotaèa zajebava. Ali ako ti se to dešava sve više i više probaj da se neko prikopèi na ABS sa VAG-COM. Ako neèe uspjeti da uðe u ABS modul onda je ABS modul u kvaru i za neko vrijeme uopšte neèe više da radi. Ali kako sam rekao možda je samo senzor na kotaèu. Ali u svakom sluèaju dobro je prikopèati na tester da vidiš o èemu se radi.
Pozdrav
Možeš i nabaviti obje nove ploèe verzija 2008.01. Proizvaðaè kaže da je zauvjek rješen SYNC problem. Ploèe bi koštale oko 300 eura sa carinom i poštarinom. Èak je napomenuta moguènost update preko PC-ja, dump se dobije kao po e-mailu. Nemoj me držati za rijeè, morao bi pitati malo više.
Bok deèki, pa èu i ja da izprièam svoja izkustva. Nisa radio sa 704.1 tako da neznam kako se ponaša. Ali u poslednje vreme dosta radim sa klonovima 805.1 i 812.4 i moja su iskustva takva.
Probao sam srušiti klon koji radi sa VCDS 805.1 i 812.4 beta. Moram da kažem da je interface jako dobar, stabilan i pouzdan, kako da kažem vrijedan vsakog eura. Pokušao sam instalirati VCDS 805.4 (Rosstech), 907 beta (Rosstech), 805.4 njemaèka verzija, 805.1 njemaèka verzija. Klon ne radi sa nijednim od programa koji nisu bili na CD-u od klona, kaže da ne pronaðe interface ali da interface nije spojen sa autom. Ali uvijek je proradio kad sam ga ponovno TEST-irao sa softverom koji je došao sa njim. Izašlo ih veè preko 50 komada i još niko nije imao probleme. Neki ljudi imajo poteškoèa kad reinstaluju laptop, pa zaboravljaju da je treba napraviti TEST proceduru da VCDS izèita kljuè iz interfacea. Kao što sam rekao vrijedi svaki euro.
Ako imaš kinesku kopiju VAG Tacho 2.5 probaj sa ovim software (prilog). Ja imam kopiju koja radi odlièno sa ovim sotware-om, prodao sam ih puno i još niko nije imao probleme.
A šta se tièe kopija, ja mislim da originale hvale oni koji su jih skupo platili i moraju nekako da opravdaju svoju investiciju. Istina je da neke kopije stvaraju probleme ili bolje da kažem veèina njih. Ali nisu sve kopije iste, ima i kineza koji prodaju na stotine interfacea u mjesecu i žive od toga, i ti ljudi se trude napraviti dobre produkte da bi i dalje mogli izdržati na tržištu. Za dobar primjer je Launch X431, za dosta ljudi još uvijek najbolja univerzalna diagnostika, i zaèuda 100% napravljena i razvijena od kineza.
Do problema doðe kad ljudi kupuju neke clone interface na e-bayu ili od nekog "Stjepana" sa oglasnika koji kupi jeftinu robu na netu i to prodaje dalje a pojma nema šta prodaje. Onda neko kupi takav interface jer mu "Stjepan" kaže da ovaj kabel promjeni kilometražu na svim VAG vozilima,..... Ali èovjeku koji je kupio ovaj takozvani kabel niko nije obrazložio šta je EEPROM, ECU, CAN-BUS Kline, itd.
Ja i dalje mislim da su dobri klonovi uvijek dobri kad sa njime radi neko ko zna o èemu se radi. Pa ako radiš i sa najboljim originalom uvijek je pametno najprije praviti backup, malo iskontrolirati dump sa nekim kalkulatorima itd. Jasno je nešto ako si budala ne pomaže ti ni najbolji interface i sa najboljim suportom od 24/7 jer kad si zajebo veè je škoda napravljena. Ali ako se èovjek iz toga nešto nauèi cijela situacija i nije tako tragièna.
Pozdrav.
Zna li neko koliko košta DashCoder u Full varianti. Treba li platiti upgrade ili je to veè u cijeni za neko vrijeme.
Hvala.
Hvala ti puno, ovo sam i ja pronašao na Ross-Tech Wiki. Ali za adaptaciju piše da nesme biti greške u ECU, meni uvijek javlja greško, da ECU od mjenjaèa nije kompatibilan sa ECU motora ili je pogrešno kodiran. Zato mislim da moram najprije kodirati ECU getribe na 0000001, obrisati greške a zatim napraviti adaptaciju.
A glavni problem je u tome da ECU ne prima kode 0000001, ili bilokoje druge kode.
Hvala svejedno,
Ima li još koje ideje?
Na Ross-Tech Wiki piše za kodiranje samo da mora biti ukljuèen kontakt a ne motor. I to je sve pod "coding". Pokušao sam i staviti stari ECU i isto neèe da prime novi kod.
Mislim da je multitronic, evo VCDS izpisa identifikacije u prilogu. Može li mi neko kazati gde mogu da pronaðen upute. Jer ECU jednostavno neèe da primi novi kod.
Pozdrav svima,
danas sam naletio na jedan problem. Stranka ima poteškoèa sa automatskim mjenjaèem u Audi A4 g.2004, auto je V6 2.5TDI. Poèelo se dešavati da se menjaè med vožnjom bacio u rezervni program, greška koju pokaže je greška u šelteru za rigverz.
Tako su deèki pokušali da mjenjaju raèunalo avtomaskog mjenjaèa. A sad daje grešku da motor in getriba nisu kompatibilni ili je getriba pogrešno kodirana. Kod starog ECU getribe išèitao sam kod 0000001 a kod novog ECU je 0000000, kad pokušam zamijeniti kod odnosno kodirati novi ECU sa VAG COM neèe da prime bilokoji kod.
Postoji li neka posebna procedura za kodiranje ECU-a mjenjaèa.
Molim pomozite.
Jedno pitanje za one koji rade sa tim ureðajem.
Dali odradi i novije VAG table 2006+, uglavnom me zanima VAG grupa ali nema veze. Zanima me samo da li može odraditi naprimer Touran 2007, Caddy 2008, Golf 5 2007,... Tražio sam listu podržanih vozila i pronašo ali nije baš jasna. Interesira me Tacho universal 1.2008 !
Bok
A što se tièe spojeva, normalno je da neèeš dobiti takvu žicu kakav je original, uzmi jednu licnu iz nekog finog kabla - dovoljno je. Najprije je sagrij i daj malo lema na žicu - pravi malo bulicu od lema na kraju žice. Onda sagrij pad i prikopèaj žicu - mora da uspije. Najprije lemi na ploèici a onda skrati žicu i zalemi na konektor - tamo nije takav priblem.
Bok.
Bok prijatelji,
oprostite da traje tako dugo ali morao sam pronaèi PDF uputstva na koja sam neletio na netu prije nekoliko godina. Sam sam imao probleme sa ABS elektronikom na mom pasatu 1.8T 1998 prije nekoliko godina. Zato sam malo potražio po netu i pronašao uputstva za korekciju ovih ureðaja. Nažalost moj prvi projekt, sa mom elektronikom nije bio ospješan jer sam tražio grešku na pogrešnom mjestu i zato sam poèeo sa lemljenjem onih malih spojeva, odpali mi padovi, nisam nacrtao shemo prije nego sam poèeo i kasnije nisam više znao kako su bili spojevi na poèetku. Ali iz toga sam nešto nauèio, pronašao sam ova upotstva i uz pomoè toga sam kasnije uspio ispraviti nekoliko ureðaja. U Attachment sam dao PDF uputstva, u kojim su svi detajli.
Ali ako ne pomogne lemljenje onih srebrnih spojeva, kažem vam iz iskustva nemojte probavati malie spojeve sa silom. Probajte jih radije sa multimetrom, možda i preko odpornika. Uzmite jedno sitnu iglu ili finu sondu sa oštricom prikopèajte se na pad na strani ploèice i isto tako sa druge strane - na konektoru. Tako èete moèi odkriti u kojem je spoju kvar a da ne uništite i onih koji su ispravni.
A što se tièe lemljenja, ne znam koja je temp. prava, zavisi i o tinolu kojeg upotrebljavate. Upotrebite malo ženske intuicije. Padove nisam nikad èistio, meni je uspelo bez èišèenja. Ali kad imete poteškoèe sa lemljenjem uvijek pomaže èišèenje sa solnom kiselinom, ali u ovom sluèaju ja nebi probavao, jer je stvar vrlo malena i možete napraviti još više kvara.
Puno uspjeha.
Nikad ne žalite ako nešto pokvarite još više kao što je bilo na poèetku, ako nešto iz toga nauèite to je to. Svaka škola nešto košta. Tako je to u ovom poslu.
Ako moraš zalemit one male spojeve pazi na temperaturo, nemoj prevruèe jel odpadaju padovi iz ploèice, a na pošu teško je lemiti.
Puno uspjeha.
Da slažem se sa kolegom i ja sam jih nešto odradio, prvog sam uništio a nakon toga nešto sam nauèio. Nemoj probavat da lemiš one male spojeve izmeðu plate i konektora u 99% je griješka u prekidu mase ili napona. Najprije provijeri ona dva deblja spojeva od srebra u sredini - probaj malo da jih digneš sa pincetom. Odkašèit èe ti se na konektoru - onda zalemiš jedan novi spoj na dnjih i njega na konektor.
A simptomi su ukljuèena airbag lampica i nemoguèe postiganje komunikacije preko diagnoze.
Bok deèki,
neznam ako znate, ali ako imate VAG-COM i isèitate greško na EGR najprije je pmetno odraditi EGR adaptaciju. To je software-ski postupak koji pokuša kalibrirati poziciju ventila. To se obavezno uradi ako èistiš ventil, ili ako ga zamijeniš. Neki put se možda izplati probati, da netrebaš brljati po motoru i tražiti nešto èega nema. Upute za EGR adaptaciju naðete na Rosstech Wikki starnici.
Bok.
VCDS je odlièno oružje za diagnostiko VAG grupe to su ti VW, Audi, Seat, Škoda ali izkljuèivo VAG grupe. Ja radim sa njime veè neko vreme i moram kazati da je nepogrešljiv ako radiš bilo šta sa ovim autima. Upotrebljavam 805.1 (clon) i radi super, još nikakvih poteškoèa (do sredine 2008). Baš sam prije nekoliko dana nabavio o 801.4 isto clon pa još nisam stigo prikopèati na naki 2009 auto da isprobam (radi one stare takoðer).
Izgleda kao da brlja IMMO. Šta si radio da zajebava?
Pa sad kad ste se malo razprièali da i ja kažem svoje.
Elektronikom se bavim veè 15 godina, veè od srednje škole dalje lemljenje mi je bilo nekad više sada manje skoro svaki vikend na meniju. Kad sam se na fakultetu prvi put sreo sa PIC-om onda sam se zaljubio u mikrokontrolere i asemler a kasnije C i C++. Poslednjih nekoliko godina radim u industrijskoj elektronici - automatici od toga živim a i ne slabo. Samo sam htio kazati da nisam neki klinac koji misli da èe lako zaraðivati sa podešavanjem tabli.
Pošto imam nekoliko prijatelja koji se bave sbušenim autima odluèio sam da malo uðem u ovaj svijet elektronike malo za svoju dušu malo da pomognem ali svakako ne zato da obogatim. Pa sam naišao na ovaj forum, koji me pozitivno iznenadio, dobio sam dojam da se ovde èak i pomaže novim ljudima.
Sigurno je nešto, je nemam namjena da živim od toga, valda neèu da investiram 7500€ za VAG COMMANDER 7.0 "ORIGINAL" koji je sada na tržištu, za pokrivanje VAG grupe. Pošto mi je najinteresantnija VAG grupa sam na ovom forumu u nekom postu išèito da ljudi upotrebljavaju VAG K+CAN COMMANDER 2.0 ili 2.5 u kombinaciji sa VAG COMMANDEROM 5.1 i VAG TACHO-m 2,5. Provirio sam na netu i kupio od kineza sve za sitne pare. Negdje èovjek mora da poène, pa èak i kot ovog posla. A šta se tièe uprskanih tabla ja bih samo kazao da griješiti nije slabo ako iz greške nešto nauèiš - ništa ne doðe naredno. Znate kako kažu svaka škola nešto košta.
A sada majstori još jedno pitanje za vas, pošto me zanimaju uglavnom table iz VAG grupe pa i VAG airbag centrale možete mi nešto pametno preporuèiti.
Hvala vam puno, pa i na kritiki.
Pozdrav.
Pozdrav svima,
može mi neko kazati koji je hardware ili software potreban za table VAG grupe VW, AUDI, Seat, Škoda noviji od godine 2006. Nedavno sam kupio VAG K+CAN COMMANDER 2.5, izvrstno radi na K liniji ali nisam još uspio ništa isèitati ili promijeniti preko CAN linije. Ima li možda neko neki manual za ovaj interface i software. Pokušao sam na CAN autima i uvijek se lijepo spaja sa Kombi (Instrument) ploèom ali ne mogu ništa da išèitam, išèita samo staro stanje kilometara kad upišem novo stanje i kažem "change" dobijem poruku "Odometer ghanged" i ne desi se ništa - ostaje stara vrijednost na tabli. Normalno bi morale ièi i table do 7.2006 sa ovim interfaceom - kaže prodavaè.
Hvala vam puno, bok.
I ja imam upute za ECM2001, bile su na francuskom pa sam ih preradio na engleski jezik. Sastoji se od jedno 30 stranica detajlnih uputa kako otvoriš original file, kako se pronaèu driveri, kako se preraduju mape za turbo, ubrizg,... Napisano je za svako mapu toèno koje vrijednosti moraš da promijeniš za koliko poena.
Upute su u Attachment-u!
Kod ECM-a sve je ljepo i super kad pronaðeš pravi driver, ali kad ga nemaš, neznam kako se traže mape ruèno, to mi je sad najveèi problem.
Ako neko zna, molim da objasni na forumu u par rijeèi.
Ne razumijem, koji attachment???
Bok momci,
malo sam novi sa ovim ECM-om. Imam ECM 6.2, pa imam probleme kad nema identièan driver sa SW-om (uzmem najbliži na gore). Pronaðe mape, ali uopšte nisu prave. Zna li tko kako se traže mape u ECM-u, najradije bih ih vidio 3D variantu. Slièno kao kod winols-a. Ili možda ima neki drugi naèin. Možda postoje neka uputstva za ovaj program, ako ih netko ima neka mi se javi.
Hvala vam puno.
Stranice: 1