Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Ne bi nikoga da omalovazavam, ali u mnogim slucajevima kada majstori ne mogu naci problem ili nadu problem za koji nemaju objasnjenje obicno svi pucaju na to: "lose gorivo".
U redu, lose gorivo moze davati neke manifestacije i izazivati neke kvarove, ali neke ogromne drasticne promjene koje se desavaju malo je vjerovatno da je uzrok u gorivu. Ako je gorivo lose auto moze imati lose karakterisitike u voznji ali ne toliko drasticne da bi se odrazavale na veliki niz problema u datom momentu i kasnije nestajale same od sebe.
Da bi se osjetilo da je uzrok problema iskljucivo i samo u gorivu, to gorivo bi moralo da bude toliko lose da bi se u biti moglo reci da barem 50% sadrzine goriva uopste nije gorivo nego voda ili nesto drugo, sto je ipak malo vjerovatno. Tu je prije problem negdje sasvim drugo, cesto sasvim banalan problem, ali je bas te banalne probleme jako tesko tacno dijagnosticirati.
Nije gorivo, u pravu si, posle 7 dana isto se dogodilo, i to kada je bas bilo vrucina (krvava). Tako da je verovatno elektronika. Kada budem imao sve crno na belo (mislim popravljeno) javljam, do tada hvala svima na savetima.
pa probaj prominit ecu brate kad si izminjao majstore
zasto kada za sada vec 5 dana radi bez problema, ni jednom nije zastao ili ti zastucao...
Pa jer imas elektricnu semu?
Ne, ako imas ti ili neko drugi bio bih mu zahvalan da mi posalje ili posalje bar link gde se moze skinuti.
Glavni relej? Koji je to, mislim svaki relej koji sam ja video ima broj na sebi. Ja sam zamenio onaj 109, stavio nov.
Pozdrav svima,
Nisam se javljao nekoliko dana posto sam testirao kola, suma sumarum: tocite gorivo na poznatim benzinskim pumpama (Shell, BP, OMV - za Austriju, za ostale zemlje ne znam).
U nedelju sam proveo 2-4 sata rasklapajuci i cisceci svaki konetor i motoru koji sam video. U ponedeljak sve je bio ok oko 20Km voznje, nakon toga, isto ali sa drugacijim manifestacijama kvara. Stao sam na BP pumpu u natocio rezervoar do kraja koliko je god moglo. Posle samo 5 minuta kola mi stucnise kao da su se ugasila, ja za kljuc da iskljucim kontakt kad ono rade, dam gas - rade kola. Do majistora koji je bio na bolovanju dogoilo mi se jos jednom isto, neverovatno sasvim drugaciji kvar. Vracam ti se ja na posao isto ali sa duzim intervalom. Kada sam zavrsio sa poslom, rasklopim kompletno ecu i bukvalno pin po pin zatezuci i cisceci. Cak sam rasklopio i ecu da vidim sta je tamo (nista spec. gomila elektronike), sklopio i upalo iz cuga. Provozao 15 min. i ugasio kola. Kada sam ponovo upalio zuta lampica na istrument tabli se ugasila, da napomenem sve vreme je bila upaljena.
Od tada, znaci ponedeljka, auto mi nije ni jednom zastucao, a kamoli se ugasio. Jenom mi je jedan "boshista" rekao da motoru treba oko 30 minuta da promesa sve gorivo u rezervoaru (taman koliko je meni trebalo do posla).
Moja pretpostavka je da sam natocio lose gorivo ili da su konektori na ecu bili losi - ja naginjem ka losem gorivu. Sada idem kod onog prvog majistora da trazim pare nazad (mada cisto sumnjam da cu ih dobiti) ili da uzmem svoje delove i preprodam ih i smanjim stetu.
Kad si vec na ovom forumu imas kupiti "diagnostiku" koja ti treba, pored toga trebat ce ti bilo kakav laptop ili notepad...
pozz
Da li sa ovim uredjajem dolazi i software (koji) ili se software posebno kupuje?
Danas kada sam hteo da upalim kola - mrtvilo, nista (pokusao sam bar 10 puta da upalim auto). Povadim sve vidljive plastike/poklopce iz motora, skinem filter za vazduh da dodjem do "ECU" i sve konektore (bukvalno sve okom vidljive) koje sa uspeo da dohvatim, ocistim, posprejisem sa wd40 i malo savijem (pritegnem). Sklopio sve i iz prve upalio. Ostavio Sam tako da radi skoro 1h i nista sve radi. Zatim, ugasio i upalio nekolio puta, sve u najboljem redu. Sutra cu da testiram na putu ka poslu i nazad, pa cemo videti da li je urodilo plodom 2-3 sata ciscenja konektora. BTW da li neko zna koja dijagnostika i interface paše za ova kola? Da li je to KII ili Hex-Cam ili pak nesto sasvim trece?
Da li moze to da se popravi ili moram da uzmem nov deo? Da li neko zna, okvirno, koliko kosta nov/polovan deo, takodje ako je moguce popraviti, popravka istog?
ecm,
ecm? nisam bas expert u ovom polju da li bi mogao da mi objasnis detaljnije? Hvala
20 gresaka je mnogo. pre nevalja kompjuter motora.
Kada se malo bolje vidi drugi listic sa greskama, moze se uociti da se odredjene greske ponavljaju. Sve u svemu izedje oko 5-6 gresaka kao sa prvog listica.
I meni su govorili da je kompjiter u kvaru, 800€ za nov (drugi).
Videcu pa cu javiti ako nadjem grseku, hvala u svakom slucaju.
Pozdrav svima,
Imam Seat Ibizu 1.9 SDI 9/2003 6L, bio sam kod majistora, vec tri nedelje ne moze da nadje grsku, kako on, kako originalni VW servis.
Problem se desio kada sam ujutro hteo da upalim kola (prethodan dan nikakvih simptoma nije bilo) i nista, upali se na sekund i ugasi i tako 5-6 puta i pokaze mi da je greska na motoru (zuta lampica na istrument tabli). Dodje covek sa dijangostikom i nadje 5 gresaka i upali kola. Resetuje sve, sve super radi i posle 10 minuta voznje ponovo isto, ugasila mi se kola u sred voznje. Iste greske je prikazivao.
Otslepao do majistora, on zameni AGR ventil (tako mu je receno u VW servisu) i nista. U drugom navratu, zameni venti na pumpi visokog pritiska za dovod goriva i relej 109. U tom drugom navratu (popravke), tip je navodno nasao neki kabel koji je bio izgoreo.
Sada je opet isto samo mogu da upali motor posle 2-3 puta probanja da se motor pokrene. Poslenji put kada sam probao da upalim, kola su davala simptome kao da da je akumulator crkao, sve lampice na istrument tabli blicaju, centralna brava se cuje, i jedva se okrece motor (samo da napomenem da je to posle 20 minuta voznje na 30 stepeni) i tako 2 puta i treci put upali kao da nije nista bilo.
A da samo da napomenem, u toku veznje pre nego sto se kola ugase, imao sam osecaj da u jednom trenutku auto izgubi snagu (kao da sam malo oduzeo papucicu gasa) i nastavi i posle 800m se ugase kola. Evo i gresaka koje je iscitao aparat za dijagnostiku ÖAMTC-a (listic broj 1. je pre nego sto su obrisane greske, a broj 2. je 10-ak minuta kasnije kada mi je auto stao u voznji).
Izvinjavam se na opsirnosti ali vec polako pocinje da me nervira cela situacija sa automobilom i majistorima koji verovano ne vide resenje.
Stranice: 1