Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Hvala na suportu,al nije ništa od toga.No,kad sam vozilo fizički probao ( i hladno i toplo ),nije ni topao radio baš najbolje.Upravo riješio problem.Napuklo je crijevo za pottlak na malo manje vidljivom mestu.Pozz
Brza komunikacija.Auto nema autogasni sistem.Svječice redovno su mijenjane - odgovarajuče.Auto servisiram poslednjih 150.000 km odnosno 8god.
Imam mali problem sa gore pomenutom astrom.Auto hladan jako podrhtava.Kad zagrije,radi ok.Nisam "uživo" probao hladnog,to mi je opis nerada od mušterije.U toplom stanju na brzinu probao pogledati greške i vizuelno pregledao crijeva i kablove oko motora.Nema greški na testeru,sve vidjeti uredno.Auto je dobro održavan.Radi se o motoru X14 NZ - 8 V motor,sa mono brizgaljkom i 60 km.Senzor temp. rashladne tekučine uredno podaje podatke - kod toplog motora,sonda nova.Da ne otkrivam toplu vodu,ima li neko,ko je imao nešto slično i moguči najčešči feler kod ovog simptoma.Pozz
Evo,nešto se dešava i u bajkerskim vodama.Kolega,kaži mi,koje motore - skutere radio si sa tim testerom.Ja sa svojim momacsom 50 nisam baš puno motora obradio,jer imam to više za užitak,nego za neki jaki posao.Jel si radio neki noviji BMW,šta se može odraditi sa njim?Lp
Evo,sa malim zakašnjenjem za kolegu iz Rijeke oko multi diaga.Ponešto je več napisano u temi univerzalana diag.,al neke najnovije stvari možemo tu staviti.Sa VCI 2 i najnovijim softverom 2-2013 pack 1 imat češ dosta solidan alat za diagnostiku vozila,koja se najčešče voze u našoj okolini.Fino radi najnovija francuska vozila,novija vozila VAG grupe sa UDS protokolom,pa i novije BMW-je dobro obrađiva.Dosta brže radi funkcija expres diag( brzo zraženje komponenti u vozilu) u odnosu na stari VCI .No,sakupljači klonova neče biti najradosniji.Od verzije dvd1-2013 nadalje softver ne podupire više stari žuti interfejs.Pa ako imaš nekog poznatog,da poseđuje najnoviji softver i VCI zamoli ga za "posjetu",pa probaj praktički odraditi po neko vozilo.Lp
Prošle godine reparirao sam jednu na ATD motoru.Iz pumpe curila je nafta,koja je oštjetila crijeva za vodu.Mali je problem,jer možeš da kupiš u trgovini jedino gumicu između pumpe i glave motora.Na našem buvljaku uspio sam kupiti set gumica za britvenje pumpe.Posle 40000 tisuča km još uvijek ništa ne curi.Pozdrav
Pozdrav!Provjeri dali imas svugdje ugradene prave zarulje.Npr sprijeda ,da su obje iste jacine u watt-ima.Imao slican problem sa bmw e 46.
Pozdrav!Napomenuo si,da ce firma dati novac za tester.Zbog toga cete verovatno uzeti originalni uredaj.Kod kupovine novog,svugdje ima i nesto osnovne obuke.Za delphi neznam,jer nemam original.Kad sam kupio MD,trgovac mi je dosta dobro predstavio tad na spravi prakticki na vozilu.Za sve ostale probleme samo pozovem,pa skoro uvijek dobijem pravo rjesenje.Osnovna obuka je dosta slicna i da texom i kts-om.Ovo sa telefonom najvjerovatnije ne ide svugdje- he,kad ljudi pokasiraju novac najcesce nisu vise ljubazni i daroviti.Lp
Ako još nisi rješio problem,evo nekog mog primjera.Passat 96 sa takvim ABS sustavom isto je imao grešku na napajanju ecu-ja.Isto smo pokušali razne variante ali nije bilo pravog rezultata.Na glavnom kablu bio je napon 12 V.Problem je bio u tome,što je na ledici i na voltmetru pokazivalo 12 V.Kad sam probao kabl na propust amperaže ( žarulja H 4 ),nije ni pošteno žmirila!Uzrok - negde je bio kabl ozlijeđen,odnosno ga je "pojeo" vuk.Stavio sam drugi kabl određenog prosjeka i ABS je fino proradio.Pozdrav!
Pozdrav!Ako još nisi dobio nekih podataka,mogu te malo uputiti,gde tražiš.Sigurno imaš Autoda program ili neki drugi.Tu imaš malo opisano,kako i sa čime raditi.Remen veliki kod vodne pumpe,zamjeniš ko kod nekog golf 2 dizel.Onaj na bosch pumpi malo je komplikovaniji.Provjeri prvo,dali imaš pravi remen!Imaju 2 za te 2.5 tdi motore.Jedan sa 81,drugi sa 82 zuba!Zaboravio sam,koji gde ide ali vw tranporter,audi 100-a6 i ovaj volvo upotrebljavaju takav motor,a remeni nisu svugde isti!Kad češ ovaj remen namjestiti,obrati pažnju na markere,jako su slabo vidljivi!Ako nemaš.uradi si neku polugu,da možeš kontrolisano pomerati remenicu na b. vratilu.Kad češ na komparatoru odčitavati vrijednost - ona od 25-27 stupnjeva,vidjet češ,da se jako promjeni sa sasvim malim pokretom zupčanika.Pazi,da posle rada ne zaboraviš odviti onaj šraf iz bosch pumpe!Puno uspjeha na remontu
Uglavnom me zanima iz radoznalosti.Skidanje km me ne zanima - to ne radim.Prošle sedmice radio sam jedan punto god. 2000.Sve što sam mogao probati sa multiecuscan,mogao sam obaviti sa KTS-om i multi diag-om.Nešto sa jednim,ostalo sa drugim.Tako da ni univerzalci nisu uvijek neupotrebljivi.
Pretpostavljam,da je ficom prošireniji za rad i sa nekom drugom markom vozila.Ipak me interesuje sam rad na FLAR jedan protiv drugog.Pozdrav
I ja sam radoznao oko rada tog programa odnosno hardvera.Jel je netko usporedio ovaj uređaj sa multiecuscan-om?Koji bolje radi FLAR u odnosu na broj modela,količine ecu-ja i kolika je dubina diagnoze.Pozdrav
Često se desi,da kod zamjene ležajeva,djelova podvozja dođe do neispravnosti rada sistema ABS-a.Uzrok - prtjerana upotreba čekiča,majzle i sličnog "jakog" alata.Čekiraj poziciju senzora i stanje "kableraja".Čovjek može u toku rada brzo pretjerano zapeti uz neki el. vod.U svakom slučaju,kroz mjerne blokove uočit čete odstupanje određenog točka. Pozdrav
Ne bavim se ekstra sa MB,ali ne vjerujem,da se može kalibracija ugla izvršiti sama.Barem u KTS-u ima opisa kalibracije ugla upravljača sa testerom.Pozdrav
Dobro ti kaže kolega grga.Iz vlastitih iskustava mogu ti reči,da pokušaš određenu testnu aparaturu prvo dobiti za neki test za više dana i upotrebiti je na više različitih vozila.Pa sigurno znaš,koja češ vozila najviše raditi - za test pokušaj nači takva.Ne kupuj alata,ako za njega nema stručnog suporta,odnosno od prodavača,koji samo želi prodati uređaj.Često češ imati neki sitni detajl,kod koga če ti moči pomoči samo netko,ko umje raditi sa takvom spravom,odnosno dobro poznaje princip dijagnostike na vozilima.Prije kupovine saznaj,koliko te godišnje stoji softver,dali se alat "zaključava" i da ti netko ne želi "uvaliti" neku stariju aparaturu,koja se ne proizvodi više.Ako se odlučiš,da kupiš takvu aparaturu,shvatit češ,da trebaš za rad na najnovijih vozilima puno adaptera,koji koštaju ponešto,a neke stvari uopšte ne rade.Neki novi softveri u budučnosti neče imati potporu za starije VCI hardvere - npr. actia atal, texa axone 2000 isl.Puno sreče i dosta hrabrosti kod kupovine " Diagnosegerät für alles".
Nova verzija uspješno je instalirana i isprobana.Oko prerade mog ELM 327 ustanovili smo,da je izrađen van svih normi,da bi uspješno radio sa multiecuscan-om.Ustanovili smo,da če biti najbolje potražiti novi modificirani za rad na FLAR.Naručio iz GB i stiže za koji dan.Nadam se,da ču ga isprobati več idučeg tedna.Pozdrav
Imam i ja instalirana oba softvera na dva računala.Kad otvoriš neko vozilo,koje upotrebljava neke komponente firme delphi,vide se mnoge razlike u korist delphi-a - provjereno.Toga ima podosta kod forda,renoa i aziata sa CRDi motorima.pozdrav
Za motore PD sigurno je aral 431 5W-40 najbolja varianta.Slažem se sa kolegama,da ovi motori troše više ulja,nego motori TDI sa klasičnim diznama.Na motorima PD ima više masnih fleka na spojevima cijevi,oko interkulera i AGR ventila.Pozdrav
Nečeš puno promašiti,ako uzmeš alat od firme stahlwille ili beta.Za uložene novce dosta dobar je i unior.Vidi malo na njihov sajt.Imaju podosta specialnog alata po povoljnima cenama.
Ako se slučajno radi o nekom motoru 1.4 16V tipa AHW sa računalom magnetti marelli,može doči do manjih problema sa komunikacijom.Ja sam imao problema sa klonom vag-com 607.3 i takođe sa made in home kablom za stariju verziju 311.3.Sa originalnom VCDS radi na istom autu tip-top.Pozdrav
Od univerzalaca dosta stvari radi bosch kts,barem na starijima modelima - niva,samara.Za novija vozila ima ponešto i u actii multi di@g - barem tako piše u spisku vozila.Actia ima pomalo više popunjena vozila iz istočne Europe.pozdrav
Spomenuli ste probleme sa autodata softverom.Kod mene je instalirana varianta 3.25,pa sve radi normalno.Pozdrav
Mislim,da nisi jedini,koji ima pokoji problem sa autocom-om.Često če se desiti,da se ti ispiše ovakva poruka,naročito kad češ spajati neki volvo,opel,noviji bmw ili PSA.jako su labavi klonovi.pozdrav
Evo,radili doktorat iz kalibracije klapne,na kraju opet uzrok neka glupa stvar - pa na kraju došli smo do nekog zajedničkog rezultata.Neka škodilak pređe još puno kilometara.Pozdrav
To je malo komplikovanije,nego softver od autocoma 1-2011.Kad sam platio delphi softver,morao sam staviti u usb ključ,na koga je softver izbacio neki fajl.To sam po drugom računalu-internetu poslao nazad prodavaču,pa sam poslije plačanja dobio odgovarajuči fajl za aktivaciju programa.Za softver sam dao 100 eur.Program uvijek traži usb ključ u kome je fajl za aktivaciju.Oni koji prodavaju softvere,uvijek imaju neku zaštitu,da ne može svako skinuti sa neta.Pozdrav