ELPROG FORUM

Pa nije anlaser "bosch pumpa" ili turbina, pa da treba voziti samo "specijalnim" majstoria koji to rade.
Anlaser ti reparira svaki auto-električar, kao i svaki mehaničar koji hoće to raditi.
Skine ga, otvori i vidi kakve su "četkice", "piksne", osovina... i po potrebi zanjeni sa novima.
Dobro ga opere sa brake cleaner-om, ispuše sa zračnim kompresorom, ponovo podmaže zubčanike, sastavi i isproba..
Kod novijih auta zbog gužve ispod haube duže traje skidanje/stavljanje anlasera, nego popravak.

Kada je naplaćivanje u pitanju, onda bi svi "europsku" cijenu, a kada treba nabaviti Lexiu, onda je i klon dobar (na laptopu sa piratskim Windows-ima, kakve ima većina).
Bilo bi savršeno kada bi 10-tak obavljenih dijagnostika vratilo uloženi novac.

p.s.
Znam ja jako dobro kako se radi sa Lexia-om. , i 10-15E je sasvim pristojna cijena u BiH, (a ni Srbija ne stoji nešto bolje). Dok se Hrvat "furaju" na Europu, pa su im i cijene uglavnom takve.

Bravo MAJSTORE !!

Imaš sjebanu bravu na vratima, i ti mjenjaš bateriju za daljinsko otključavanja a da prije toga NISI otključao auto.
Stvarno si "biser".

Vidim da smo relativno blizu(ako je Uskoplje u pitanju), pa me zanima da li ti radiš ovo "isključivanje" i koliko košta kod tebe?
Može i na PM ili e-mail.

Ja sam dobio takve informacije od 2 različita majstora, kao senzori moraju ostati, mi ih softverski prevarimo izbijemo filter/saće bla, bla...
Ja sam to zamišljao da se auto nakon "isključivanja" ponaša kao 66kW (ne mislim na snagu), nego da SVI senzori temperature/pritiska FAP-a nakon toga namaju nikakvu funkciju i mogu se skinuti sa vozila a da se ništa ne promjeni što se tiče javljanja grešaka i Save Moda. Ali navodno nije tako. Jedan od te dvojice majstora je kolega što se reklamira na zaglavlju foruma.
Tako da mi sada nije ništa jasno ??

Nakon 2 godine bezbrižnog korištenja Peugeot 307 2.0 HDI 79kW 07/2003, došlo je do "legendarnih" poruka UNBLOCK DIESEL FILTER i ANTIPOLUTION FAULT. Prije par dana sam mijenjao gume zimske/ljetne, i vidio sam da je tank od aditiva prazan (prošle godine je bilo oko 1,5-2cm visine). Fap je dvodjelni (odvojen od katalizatora). Bio sam kod lokalnog majstora i na originalnoj Bosh diagnostici je očitao greške:
- 1435 - sustav aditiva, nedostaje poklopac spremnika aditiva
- 1448 filter za čestice
- 1447 filter za čestice pun
- 61    signal zatvarača spremnika za gorivo
- 1112 kontrola rail tlaka (mislim da je ovo privremena greška)

Sve su uspješno obrisane, a zadnjih 10-tak dana mi nije prikazivao nikakvu grešku na display-u (nije bilo greške niti prije ove zadnje diagnostike).
Motor je RHS sa Bosh-ovom elektronikom.

- E sada pitanje za majstore: šta da napravim???

- Nadolijem aditiv i napravim prisilnu regeneraciju?
- Ili napravim uklanjanje filtera kod majstora što rade to "isključivanje"?
- Koliki je radni vijek FAP-a? Da li on "izgori" iznutra sa vremenom? Jer ako dođe do toga da moram uskoro novi FAP onda nema smisla samo nadoliti aditiv?
- Čime se pere fap filter, kojim sredstvima, otapalima, deterdžentima, samo vrućom vodom?? Koja sredstva nisu agresivna za sami filter? Ima li pranje nekog stvarnog učinka?
Nadam se da će neko odgovoriti na ovo zadnje pitanje, jer svi skrivaju ovaj odgovor kao "zmija noge"?

MOLIO BI POSEBNO VLASNIKE P-307 KOJI SU RADILI OVO SOFTVERSKO "UKLANJANJE" FAP-a DA KAŽU KAKVA SU NJIHOVA ISKUSTVA NAKON TOGA?

Server kaže NEPOZNATO VOZILO,
znaèi provjeri ponovo VIN (nešto si krivo prepisao).

Kad ne date link da svi vidmo molim podatke za
VF33CRHSB83125083
Hvala!

Kako se dolazi do ovih informacija, jel´ postoji neki program ili online sa nekog servera?