Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Zamenio sam danas elektro ventil, ali je kvar ostao. Da li je moguce da mu comp ne salje signal zbog pumpe za aditiv koja je u kvaru. Majstor mi preporucuje da slobodno premostimo ventil i da tako vozim, kaze da se ventil otvara na svake 2 milisekunde sto znaci kao da je non-stop otvoren. Neki predlog..?
Danas sam bio kod majstora koji je imao zivaca da me saslusa i na osnovu vase sugestije pronadje kvar. Verovatno je u pitanju el.ventil, jer kad smo ga premostili i prikljucili vakum direktno, auto je dobio svoje prave performanse. Ventil cu zameniti ovih dana... Jedno jedno pitanje, da li mogu da vozim auto sa premoscenjim ventilom ili postoji mogucnost da izazovem neki kvar? Puno HVALA!
Pozdrav, imam pezo 307 2.0 HDI 110ks 2004. Auto sam kupio pre mesec dana i od prvog dana imam sledeæi problem: 1 brzina ide do 4000rpm, druga do 3500-4000, treæa do 3500, èetrta i peta nemogu preko dve hiljade obrtaja (turbina se pali na 1500rpm). Auto ne ide preko 130kmh i baš sporo ubrzava. Ne prijavljuje nikakvu grešku na displeju, a na dijagnostici javlja da žica za masu pumpe za aditiv nema dobar kontakt. Utvrdio sam da nema aditiva, a serviser mi je rekao da je pokvarena cela pumpa, a ne samo žica za masu. Da li je moguæe da se auto ovako ponaša zbog kvara pumpe za aditive ili postoji neka druga moguænost? Forsiranu regeneraciju filtera uspešno sam odradio u servisu, filter je zaprljan 20%.
Stranice: 1