Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Evo konačno da se javim,bio sam čitavi tjedan bolestan tako da nisam probao do danas,žao mi je neće,zahvaljujem svima na pomoći,riješili smo to na drugi način,još jednom hvala svima na pomoći.
Zahvaljujem,budem ujutro probao.
Evo konačno sam uspio.
Eprom sam isčitao sa pony programatorom,i dobro ga je isčitao
Eprom sam iščitao ali neznam kako da ga stavim na forum
Pozdrav;ECU je 0 281 001 316/317 memorija je 93c46,ali neznam kako da pridružim dump.
Pozdrav društvu,dali može neko da mi odradi immo of čip je 93c46 a motor 1,9tdi;
Unapred zahvaljujem
Ma ljudi moji to nije rješenje,treba naæi kvar,sve drugo su prepravke.
ma kompresija je dobra,još je jedino ostalo ovo sa fleširanjem,sve ostalo smo probali,i nema više šta drugo da se proba,kolega u šali kaže ima duhova,neznam kako doæi do pina išlo bi i to,kolega tokec je to spominjao ali niko ne kaže kako doæi do toga pina
jesam i radi drugaèije,zato šta dobije veæu startnu kolièinu goriva,ali ja bi da to bude orginalno
Pozdrav svima na forumu,ma evo danas sam bio kod majstora i napravili smo kompletnu reparaturu anlasera,sad bolje okreæe ali i dalje neæe da upali onako kako treba,opet on vrti 5-10 sekundi i dalje se ponaša identièno,zahvaljujem se kolegi starac.u na informaciji za filter goriva,ali smo mi to mjenjali i to 3 puta ali opet ništa,toèno je rekao kolega tokec za startnu kolièinu goriva,ali ja neznam onaj sedmocifreni pin za kompjuter i nemogu otvoriti kanal br. 5 jel se ponaša baš upravo tako kao da nema dovoljnu kolièinu goriva da upali,èitao sam na ovom forumu da su to deèki tako rješavali ali neznam kako su došli do toga pina,,pa bih milio nekoga ko to zna da mi pojasni,svaka pomoæ je dobrodošla.
Da vidiš možda si u pravu,puno ljudi mi je reklo da bi mogao biti anlaser,mada ga je majstor pregledao i promjenio èetkice i kaže da je sve u redu ali ja imam osjeæaj da slabije okreæe,zahvaljujem ti puno na pomoæi sutra æu ponovo odvesti auto da mi pogledaju anlaser,još jednom ti puno zahvaljujem na pomoæi.
Zahvaljujem na ainformaciji,ali kolega mi je mjerio kompresiju i svi 6 imaju oko 27,dizne dobre,pumpa je nova,a diagnostika nema griješke,više stvarno neznam.
Pozdrav svima još jednom,ja nikako da riješim problem,ali sam vidio da je gospodin tokec to ljepo pojasnio,-Narode o ovome smo vec odavno razgovarali.Do sad sam napisao dva puta kako se ovo popravlja ali evo ajde napisaæu i treæi put.To se rešava sa dijagnostikom.Znaèi treba poveæati kolièinu ubrizgavanja na prvom paljenju.A to uradite ovako.Uzmete lepo VAG COM i zadate adresu 01 (elektronika motora)zatim funkciju 11 (login procedura),ukoliko vam je manuelni menjaè ukucate kod 35342 a ako vam je automatski menjaè ukucate kod 35341.Onda se vratite nazad i odaberete funkciju 10 (adaptacija) ukucate kanal 5.I na tom kanalu se nalazi vrednost 32768.Tu vrednost izmenite u 33768.I to je cela matematika.----ali ja nikako da doðem do toga kanala br.5 traži me pin od 7 brojeva,kako da se doðe do toga pina to mi nije jasno,još jednom pozdrav.
Jesam ,puno ti hvala ali kolega sa svojom diagnostikom nemože priæi tim opcijama,neznam šta nevalja,ali neeke su mu opcije nedostupne,moraæu nabaviti VAG-COM pa æemo pokušati sa njim.
Još jednom ti puno hvala.
Kalimer,dali bi mi mogao bolje pojasniti o èemu se toèno radi,da bi mogao prenesti kolegi koji mi radi dijagnostiku,dali se može sa time to napraviti.
Evo da se i ja ukljuèi malo u raspravu,sobzirom da i ja imam identièan problem,ovo što ste svi spominjali sve je promjenjeno,i auti i dalje teško pali,a promjenio sam pumpu nepovratni ventil,mjerio dizne,mjerio kompresiju,mjenjao senzor temprature,mjenjao sva crijeva,filtere a on i dalje tako radi,a dijadnostika ne pokazuje nikakvu griješku,upravo se ponaša kao A U D I ,ako upali dobro ide,juèer sam ga vozio na auto cesti 210 i nije bilo nikakvi problema,osim sa prvim palenjem,bio on hladan ili topal,bilo vani -10 ili + 30 isto mu bude,pa ako netko ima bilo kakvu pametnu ideju,ali osim ovoga što je sve reèeno bio bih veoma zahvalan za svaku pomoæ.
Pozdrav svima na forumu:evo mene ponovo.
probali smo sve osi pumpe,pa neznam dali je moguæe da nevalja pumpa sve radi super kad upali,jedino to prvo palenje nevalja,i kad je hladan i kad je vruæ,zaista više neznam šta bi,na dignostici ništa ne pokazuje nikakvu griješku a ono neæe,živa glupost
Ma sve je to u redu,ali ja neznam gdje najèešæe puknu vodovi ,ja imam elektronièarski mikroskop i bavim se popravcima mobitela ,tako da vjerojatno imam sav alat za popravku,ali nemogu doæi do kontakata na samom štekeru:Pozdrav
Poštovanje:
Isti problem imam ja sa audije a 6 skidao sam elektroniku i nikako nisam mogao skontati koje se žice trebaju lemiti,pa ako ti nebi bio problem da mi pošalješ taj pdf.bio bih ti zahvalan,ja sam odpilio onaj dio gdje je ploèica sa elementima ali nikako neznam kako doæi do glavnog konektora,zahvaljujem još jednom
Pozdrav
Svima sam vam zahvalan na trudu da riješim problem:zanima me gdje se toèno nalazi taj nepovratni ventil
dali je on u samoj pumpi ilinegdje dalje,sva smo prelivna crijeva zamjenili,i poslje toga pali puno bolje nego prrije,ali još uvjek teško,možda zaista zeza taj ventil,može li se to naæi u auto dati?
Ma da tako mi je i kolega rekao ,vjerojatno bosch pumpa ,a šta mogu kad me hoæe,moraæu nešto poduzeti ,neznam kak se kreæu cjene reparature pumpe;
Dali si pokušao popraviti modul,i mene nešto tako muèi na A6 2,5 tdi,nemogu naæi nikakvu dokumentaciju za popravak modula,svi prièaju ima na forumu ,ali ja ništa do sad nisam našao,pozdrav
Pozdrav društvu sa foruma:
Konaèno juèer došao na red kut palenja dobar,filter smo promjenili,odradena dignostika ,sve u redu a on i dalje teško pali neznam više šta uraditi
izgubili smo èitavi dan a ono gotovo isto ,ponovo teško pali
Zahvaljujem svima skupa danas kolega nije imao vremena ali javim se sa rezultatima
još jednom hvala puno na pomoæi