ELPROG FORUM

Postiže radnu temperaturu i kad postigne konstantno je na 90 stupnjeva,nema oscilacija.

3.4 mg

Evo da vam javim,prešao sam s blokiranim EGR-om nekih 500 km al koliko vidim turbina se i dalje sve više začađuje,aktuator se sve teže pomiče u položaj za rasterećenje i pitanje je dana kad će ECU opet počet bacat u safe mode,čuo sam se čovjekom koji je prije godinu dana radio reparaciju i on kaže da je to vjerojatno zbog goriva il neka dizna ne valja što ne može bit istina jer su prije nekih 10 mj.mijenjani ulošci dizni i reglaža pumpe,auto na otvorenom troši 5,5 do max.6 litara nafte,ne dimi osim kad ga se naturira u max broj okretaj(gas do poda)onda baci malo crnog dima.Uglavnom,turbina nakon čišćenja svakih 2000-3000km potpuno začađi varijabilu i dolazi do potpunog blokiranja aktuatora,ako je netko imao isti ili sličan slučaj molio bi za pomoć u svezi ovog problema,čuo sam i opciju da je vrlo lako moguće da je došlo do habanja promjenjive geometrije i da zbog toga dolazi do začađenja i da će u tom slučaju jedino rješenje bit kupnja nove turbine,u tom slučaju sam nažalost uzalud bacio pare na reparaciju,da sam malo još dodao odmah sam mogao kupit novu i ne bi imao ovakvih problema.

Unaprijed hvala na savjetima u svezi mog problema..;)

Evo danas sam bio u servisu auspuha i čovjek kaže da je po njemu protok iz auspuha u redu al da će mi napravit protočni lonac ako hoću,a što se tiče paljenja na TDI timing-u je slightly advanced(blago rano).Sad sam prešao oko 1000km od zadnjeg čišćenja prije otprilike mjesec dana i baš gledam da ga tjeram preko 3000okr,do prije nekih 5 dana je išao ko vrag,a sad se već osjeti blagi pad pri ubrzanju i štangica počinje cvilkat dok je pomičem rukom što mi govori da će opet blokirat za neko vrijeme,pa to je za popizdit...jel moguće da je geometrija u turbini odradila svoje i da traži novu???

Na diznama novi ulošci,boschista kaže sve ok,EGR je također ok,dok je otvoren,protok zraka odgovara zadanom(285-290 mg),kad se zatvori nakon određenog vremena u leru,protok se poveća na 500 mg.Probao sam i blokirat EGR al ništa,čak mi onda malo slabije ubrzava.

Hvala svima koji me razumiju,a posebno èlanu ljubitelj koji mi nesebièno pomaže u rješavanju ovog mog problema,pozdrav.

Jesi dobio mailove?

Hvala druže,nego šta kažeš na one dijagrame koje sam ti poslao,jel ono štima ili nešto ne valja?

Izbrusio sam se i previše,ne znam više šta da radim,skoro godinu dana se ja veæ muèim s tim autom i nikako na zelenu granu,al sredit æu ja njega,nadam se da æete mi i èlanovi ovog foruma u tome pokušat pomoæ,a šta kažeš,kakvih caka tu još ima?

Jesam,jesam,skužio sam,manji IQ -veæa kolièina,veæi IQ-manja kolièina,kakva su iskustva,jel æe mi sad puno više trošit i jel ne smeta što sam IQ smanjio na 2.8mg? Jel ima kakve štetne posljedice na motor ako ga stavim na 2.0mg?