Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Pre neki dan, prilikom putovanja od nekih 1000km, ukljucila mi se lampica , ona poput termometra u vodi, koja se konstantno gasi i pali, a na pocetku je propracena uz poznati zvuk...
Najpre sam pomislio da je to samo onda kada temperatura dodje do 90 stepeni, medjutim sada cim samo dam kontakt bez startovanja auta, ona se upali.
Inace auto normalno radi, temperatura ni u koj situaciji ne prelazi 90 stepeni, jedino sto sam primetio tokom voznje auto putem da temperatura, za razliku od normalnog naglije opada, sve dok ne dodje do 70 stepeni i tu stane... A pre, barem koliko mi se cini, nikada nije padala ispod 85 stepena na autoputu...
Eto, ako neko zna o cemu se radi bio bih zahvalan ako moze pomoci savetom, preporukom...
P.S.
Nivo vode je normalan i ne smanjuje se.
Malo je mozda zastarela tema, a i ja vise nisam vlasnik, sada vec bivseg 407, medjutim mozda se neko moze okoristit tako da podelimsa vama moje licno iskustvo...
Bio sam u nedoumici da li je jedino sto fali pomenuta rucka ili jos neki hardver oko pedala...
Na kraju kupio sam polovnu tempomat rucku za nekih 15e, konektovao je s leve strane volana, podesio preko PPO na dva mesta gde je stojalo da nema tempomata da ustvari ima i proradio je!
Bez ikakvog ugradjivanja bilo cega drugog.
Sjecam se da sam na pocetku preko PPO samo na jednom mjestu oznacio tempomat kao prisutan, medjutim iako bi priliko ukljucivanja tempomat rucke izasao meni sa brzinom na monitoru, medjutim tempomat nije radio...
Nakon toga sam na jos jednom mjestu, ne secam se trenutno da li se radi oko motora, menjaca ilio cega vec preko PPO stavio stavio tempomat kao prissutan i wuola! Tempomat je proradio...
Posto sam majstoru koji je imao kineski klon PPO ustvari ja pokazao kako da ukljuci tempomat, i i cinjanica da se radi o dobrom covjeku, nista mi nije naplatio, tako da je ugradnja tempomata meni na kraju izisla svega 15eura.
Nakon svega, pokajao sam se sto prilikom kupovine tempomat rucke nisam odabrao onu sa ogranicavanjem maksimalne brzine da bi imao ujedno i tu opciju. Zbog toga sam preko PPO opciju prisutnosti orgranicavanja maksimalne brzine ostavio kao da nije prisutno...
Tako ako ima neko pitanja vezano oko ovoga, najbolje je da to pita preko PM, posto vise nisam vlasnik pomenutog auta tako da slabo posecujem ovaj deo foruma...
Nek se ozeni sa nekom sto joj cale drzi pumpu, hehehe....
Filter za gorivo...
Valjda toliko mogu, a to je da promenim taj filter...
I tako ja kupio taj deo i sav samouveren otvaram haubu, zavrcem rukave...
I tacno da prionem poslu, kada ono moj dragi komsija: Sta radis to sine?
Zar se u taj filter najpre ne mece nekaki dizel ili sta ti ja znam?
A na to ja sav zbunjen, a opet samouveren, ma daj cica, znam ja valjda sta radim...
Komsija potom ode a ja osta zbunjen...
Nemojte pogresno da me shvatite, ali ipak ovo mi je prvi dizelas nakon tri benzinca...
E sada, jeli u tome sto je ovaj komsija predlozio ima istine ili ne?!
a evo mali i slikovitog prikaza...
I ako ima, gde se to sipa taj dizel?
Molim strucnjake za strucno pojasnjenje i pomoc oko instaliranja ovog hardvera...
Evo me ponovo...
Nazalost ne sa bas najboljim vestima...
Naime problem ispustanja ili curenja je detektovan, barem prema tvrdnjama majstora.
Radi se o unutrasnjem malom radijatoru za klimu, ako sam ga dobro razumeo, koji se nalazi ispod kokpita ili kako se vec zove. Znaci posao iziskuje skidanje celog kokpita, a obavestio me je da cu najverovatnije morati kupit taj radijator...
Zna li ko tacno koliko to kosta, kao i broj tog radijatora, mozda ga kupim preko neta ako je jeftiniji, te mi zbog toga treba broj...
Jeli taj deo isti kao i na passate, jer ovamo bas ima dosta slupanih passata tako da mozda mogu naci isti takav polovni...
Otvoren sam za savetodavna misljenja, pa eto ako neko ima iskustva, znanja, informacije...
Hvala unapred
Zahvaljujem na brzim odgovorima, i izvinjavam se na mojoj nestrucnosti, moze li mi neko pojasniti sta je to zamajac?
A sto se tice brzina, koliko se ja razumem, a ne razumem se bas puno, mislim da auto ima stvarno 5 brzina plus rikverc. To sam zakljucio najpre iz rucke za menjac koja je original sa oznakama brzina a seste na njoj nema.
A koliko mogu zakljuciti iz ELSE radi se o EYF A 01VB menjacu. Eto ako neko moze saznati koji je menjac na osnovu VIN evo VIN-a: TMBDU23U559084691
VAZNO PITANJE
Izvinite na velikim slovima ali mi je odgovor hitno potreban.
Naime, bio sam kod specijaliste za klimu, pomocu pritiska je ustanovio da negde CURI, pomocu vode i sapuna ili cega vec nije mogao da nadje 'rupu'. Vrtio se oko onih creva i kompresora veoma dugo. Nakon toga je pogledao ispod kokpita sa strane suvozaca i rekao je da je najverovatnije RUPA upravo tu, ili kod mesta za skladistanje FREONA.
E sada ako neko zna gde su te bolne tacke curenja, sada je odlicno vreme da se nadjete u ispomoc, a bilo bi i dobro da me neko snabde sa slikama ili skicama klime kod ovog auta (Superb 2005 AVF manuelni menjac automatska klima klasik verzija), jer doticni majstor nezna tacno mesto tok kazanceta sto bi se reklo tako da nezna hoce li biti potrebe za skidanje celog kokpita ili samo sa strane suvozaca...
Unapred se zahvaljujem ovom divnom forumu i svim njegovim clanovima!
Malim guglanjem sam uspeo pronaci ovo
Radi se o drzacu motora oznake 4D0407182E i 4D0407182G
Uspeo sam naci i ovaj
Oznake: 8D0 399 151 M
E sada molim strucno misljenje, moze li nesto od ovoga da izazove pomenuti problem? Ima li i nekih drugacijih drzaca koji mogu izazvati ovaj problem?
Zahvaljujem se unapred!
hvala na savetu, pogledacu da nije do njih mozda problem...
Imali li neko mozda neki slikoviti prikaz u sta da gledam, jeli ispod motora ili, da li so to standardna cetiri ili ...
Hvala unapred!
Hvala na brzom odgovoru.
Imali ikakve razlike sobzirom da sve ostale brzine izgledaju odlicno...
Znaci ipak to nije normalno...
prilicno sam nov u svetu dizelasa, od skora posedujem Skodu Superb sa pomenutim motorom i manuelnim petostepenim menjacem.
Inace auto odlicno radi, stim sto sam otkrio jedan problemcis, misleci najpre da se ne radi o problemu.
Naime, svaki put prilikom kretanja u prvoj, nikako da nadjem onaj balans, inace poprilicno sam iskusan sa manuelnim menjecem ali ovde nesto ne stima. Jedino 'bezbolno' kretanje je moguce jedino tako sto autu dam vise gasa pa tek onda pustam polako kvacilo. A ako pokusavam da krenem normalno, kao sto je to bilo recimo kod mojeg bivseg pezoa 407 - benzinac, dolazi do poznatog tresenja, kao pred gasenja motora. Tako da na ovaj nacin sve vise mislim da nesto nije u redu sa prvom... Jer nemoguce je da se auto nemoze startovati...
Sve ostale brzine tokom rada auta rade potpuno normalno. Cak, kretanje rikvercom je sasvim normalno, bez ikakvih pomenutih poteskoca, ali u prvoj nikako da krenem normalno?
Jeli to normalno kod manuelnog deizelasa, ili postoji neki problem? Imali razlike izmedju dizelasa i benzinca kada je u pitanju prva brzina?
P.S. Inace autu je relativno skoro menjano kvacilo sa propratnim elementima kod bivseg vlasnika, koji mi je napomenuo da nije koristio originalne djelove...
Inace dijagnostika VCDS 10/6/3 nista ne pokazuje...
Ima li neka posebna kontrola na VCDS koja se moze uraditi ne bi li se detektovao problem po ovom pitanju?!
Unapred zahvaljujem!
Hvala svima na odgovorime, ja sam inace i mislio da to odradi strucno lice, medjutim, moze li se pomocu VCDS 10.6.3 utvrditi pritisak tj. da li se moze videti da li u sistemi ima freona i njegova kolicina?
P.S.
Moze li mi neko odrediti brojeve delova koji se moraju menjati, tj. brojeve na osnovu kojih ce u radnji da mi daju tacne doticne delove....
Hvala svima unapred!
Ovo je sta veli dijagnostika
Da ne bih pricao mnogo evo sta veli dijagnostika
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3U0-907-044.lbl
Part No: 3U0 907 044 A
Component: CLIMATRONIC S B5 C 2004
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
VCID: 31620940D1AF
3 Faults Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
37-00 - Faulty
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------Radi se o Skodi Superb 2005, prema tome auto je iz VAG grupe, znaci delovi su mu isti kao na passatu, audiju, seatu, ...
Moze li ikakva pomoc...
P.S.
Inace klima je automatksa, kada ukljucim klimu vazduh struja normalno medjutim ne hladi.
Guglanjem sam pronasao ovo
ovo mu je broj 8D1820511B
pa je li to to ili?!
I dali ima vise ovih motora ili su ove greske samo za jedan motor?
I nije mi jasno kako to da vazduh normalno struji a da je ovo cudo u kvaru, i sta to ima veze sa kompresorom i time sto on nece da krene sa hladjenjem?
Moj problem se ogleda u tome sto kada dam desni zmigavac = krene normalnom brzinom uz prepoznatljivi zvuk medjutim neki put mi se desava da ubrza brzinu kao i zvuk nesto kao dva puta brze nego sto je normalno i tada mi javi Folty... Na PPO ne pokazuje ovaj folti... Zna li neko sta je posredi?!
ja sam pre dva dana ugradio tempomat u svoj 407. Rucku sam polovnu platio 30eura , au servisu ovlascenom 2000 dinara da mi ukljuce tu opciju. Sve ukupno posla 20 minuta.
Izvini, mogu li znati koje je godiste tvoj auto? I da li je bilo neke druge hardverske nadogradnje osim tempomat rucke i podesavanja BSI?
I da li je rucka koju si instalirao samo cruse control ili ima i speed limit opciju? Inace obe rucke su iste cene...
P.S.
JA sam sebi nasao original OBD kabal za pezo sada mi treba samo rucka i upustvo sta i kako podesiti u BSI da bi to radilo, pa ako neko zna nesto po ovom pitanju neka ne bude skrtica i neka pojasni...
Posle iscrpne pretrage na netu i pomocu nekih engleskih auto sajtova skontao sam da imam
OBD II ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
TAkodjer sam shvatio da svaki od 16 PIN-ova na OBD izlazu oznacava nesto. Recimo ja sam nasao da je kada je moj u pitanju da je
PIN 6: CAN high (CANH)
Pin 14: CAN low (CANL)
TAkodjer sam skontao da ova dva imaju neke Voltazne vrednosti koje jos ne kontam
CANH signal voltage level: 3.5V (min/max 2.75 to 4.50)
CANL signal voltage level: 1.5V (min/max 0.5 to 2.25)
A kasnije sam nasao na Wiki da je
PIN 16. battery positive, ili sto bi ja prostim recnikom rekao + (plus), a da je
PIN 4. battery ground, tj. - (minus), tako da ako je moje kontanje tacno imam strujno kolo od 12V... hehehe
A evo i slike
a evo i za druge tipove OBD II pa ako nekome treba da odredi OBD tip neka pogleda ove slike
Ovako oznaka auta je 6DRFNB, a tip motora EW10 J4, 1997cm3 benzinac
Na pocetku bi da samo pohvalim sajt koji je odlican i sa kojim sam odusevljen i za koji nikada ne bi rekao da postoji, jer se vec nekoliko meseci mucim po raznim engleskim forumima o ovakvim temama i najzad sam pronasao domaci sajt koji se bavi tom tematikom.
Naime, ovom sam autu hteo kupiti TEMPOMAT rucku koja kosta oko 50e, a installacija je kao sto sam puno citao veoma laka, samo se postavi i onda se PROMENE podesavanja u BSI ili ECU i to bi bilo to, naime auto bi trebalo da poseduje sve ostalo osim ove rucke.
Podesavanja BSI ili ECU se vrse preko programa Peugeot Planet Office kojeg imam sa krekom ali mi treba KABAL kojim cu povezati auto sa laptopom i to sredit. Puno sam citao oko ovoga e sada me jedino zanima DA LI JE MOJE AUTO OBD II i koji je standard posto znma da imaju neki standardi ISO, CAN BUS i td...
A evo i slike ulaza u auto koji se nalazi ispod naslanjaca za desnu ruku...
Posto ja ne vidim sliku samo da znate da od 16 pinova ima sledece 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 14, 16
I zadnje pitanje koje je NAJJEFTINIJE kablo s kojem moze raditi gore pomenuti program, tj skoji je moguce menjati BSI ili ECU kako li se vec zove...
Stranice: 1