elprog forum

ma jok sve je to uradio majstor dobro,nema tu greške u montaži,jedino je pegla malo specifična i nema ih više puno pa mnogi majstori ih nisu popravljali i ne poznaju takve kvarove....kažem ,dotegnem sajlu prvih desetak šaltanja super ko u puter i onda počne da krči kad se ubacuje u prvu i rikverc....sajla se ne može istegnuti,nego sto posto se pomeri polugica prema napred i skrati hod i sajla se ne može dovoljno povući....znači treba polugicu povući nazad a to će paradoksalno, otpustiti sajlu,ali će amlituda potezanja sajle biti veća taman toliko da propisno odvoji kvačilo znači gurnuti je natrag prema menjaču,te se onda podesi na menjaču....e sad ako je previše zajedena poluga pedale ili ona rupa na polugici to će se trebati rešiti bilo zamenom ili popravkom tog polužja....ma zezalo me to duže vreme ali na sitno,rešio sam tako što sam uklonio patosnicu pa je pedala išla dublje,ali očito je je u pitanju ta poluga koja se pomerila prema napred,zapravo što sam više zatezao sajlu u početku odlično,pa posle sve gore i gore jer je sajla jače potezala i povlačila polugu prema napred i skraćivala hod podale....
mislim da ću nakon te intervencije dobiti fino mekano kvačilo kao nekad...

I kvačilo je tvrdo ko kamen a novo...

tako ću i uraditi,na kraju ispadne kako treba i jeftinije...

REŠENO-otišao kod bošiste zbog drugog problemčića on malo preštelao boš pumpu,namestio ler gas na 1000 obrtaja,posle toga auto radi čista desetka...:)

kad nije naišao vampir da ih kupi..

i ja mislim da su većim delom karike,ali jednim delom glava,al sad kolko je trosio na njih a koliko na glavu teško je odrediti sad je sve odrađeno u fullu videli ste na slici koji su delovi stavljeni.i naravno bili ste u pravu.kaže mi majstor da bi zapravo bilo najbolje posle generalne nakon 10k km staviti nove karike,i da su delovi losi sve je to druga i treća klasa delova,oni pravi su samo na fabričkoj traci

situacija je bila krajnje nejasna pa se moralo otvoriti motor
karike su bile manjim delom potrošene,ali kad je već otvoren motor zamenjenue su kao i leteći lageri

glavni uzrok povećane potrošnje nije bila turbina nego glava-mislim da sam spomenuo negde da mi se zubčanik radilice pomerio jer je pukao zub,verovantno vrlo malo,jedno vreme dok sam vozio na malo višim obrtajima se čuo neki metalan zvuk kao nešto između zveckanja i zujanja i izgleda da su malkice dodirivali ventili klip,dok nije prezupčio srećom kod palenja u dvorištu čelo radilice je obrađeno,stavljen novi zubčanik,to zveckanje se više nije čulo ni kad sam ga gulio do maksimuma,ali potrošnja povećana je ostala

nakon rastavljanja glave dva ventila su bila pokrivljena,videlo se na mašini,neke vođice pojedene,a jedna od njih kod izbijanja je maltene sama ispala
hvala svima na aktivnom učešću i temi,i izvinite,al al utopljenik(čitaj prazan novčanik)se za slamku hvata i nada se
Srdačan pozdrav ,majstori!

dan je dan,ispratio +,odma video otkacenu buksnu u džeku,utako natrag,seo u kola,a ono oma satić radi i naravno ima kontakt i pali.....hvala