Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
misa, dao si mi tracak nade. Anlaser se pricvrstuje sa tri rupe, dve su dole a jedna gore. Kad podignem haubu i gledam motor, anlaser se nalazi dole sa desne strane. Menjac je ostao od benzinca 2.0, a rikverc je prema meni i napred. Navodno odgovarali su od Taunusa? E sad kw, to nisam zabelezio.
Motor je Eskort 1.8D, a anlaser je Bocsh-ov obicni koji je pokretao benzinski motor 2.0 kod tranzita. Bendiks je sa 9 zuba.
Pola Balkana sam trazio odgovarajuci anlaser, nasao sam isti takav ali stanje se nije promenilo. Ostali ili ne odgovaraju rupe za strafove ili je bendiks sa vise zuba. Reci ako imas ideju kako da nesto skrpim, a ja cu to pokusati. A to sto sam sletio ovde, pa nisam nasao neko bolje mesto da postavim ovo moje pitanje.
Ford transitu iz `88 godine zamenjen je benzinski motor sa dizelom od Ford eskorta. Tom motoru zamenjen je zamajac i vracen je onaj od benzinca, jer je ostalo zvono, Bocsh-ov anlaser i menjac od benzinca. Sve lepo funkcionise kad je toplo vreme. Ali kad malo vise zahladi, kad je ulje zgusnuto, anlaser sporije okrece motor i nema dovoljno obrtaja da upali. Ovaj benzinski anlaser smatram da se ne moze izboriti sa kompresijom motora, gustim uljem, vecim zamajcem (za razliku od manjeg dizelskog originalnog), grejanje grejaca, i na kraju sve to oslabi i akumulator. Motor je dobar, jer sa samo malo veceg obrtaja anlasera on upali. Kasnije u toku dana nema nikakvih problema. Razmisljao sam sta bih mogao da uradim da bih dobio vise obrtaja anlasera samo za prvo paljenje ujutro, a da ne ostecujem previse anlaser i ostalu instalaciju.
Zahvalan sam na svakom odgovoru.
Stranice: 1