Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Ah skoro zaboravio Jasmine. Ako zelis provjeriti ako ti je otisao ecu pumpe ne treba da odes do Bosch servisa. Moguce fehlere pumpe mozes ocitati i pomocu VAG-COM programa. U VAG_COMu odes na grupu 1 (Engine), zatim na grupu measuring blocks i zatim na grupu 25, gdje se nalaze podaci o pumpi. Tamo ces pod Data status vidjeti, da li se u pumpi nalaze greske. Nula ti znaci, da grijeski nema. Ako greske postoje vidjet ces jedan ili vise aktiviranih bitova, primjer ""00101.
Pa Medo evo sta ja mislim. Ako ti tako jako trese mislim, da nije pumpa u pitanju. Ajde reci koja je to oznaka motora, 66KW ili nesto drugo, pa cu provjeriti da li je moguce sa testerom provjeriti razliku ubrizgavanja goriva po cilindrima, jer bio to bio glavni razlog ako je pumpa u pitanju. Ali mislim da to nije slucaj, jer vidio sam i pumpe koje su promasile tolerancije za 200% pa motor nije tresao, dapace zvuk pumpe je bio sasvim nesto drugi ali pumpa nije tresla. Vjerovatno je prijatelj opalio jos nesto drugo, provjerite auspuh, lagere na osovini, ... nadam se da cete naci problem.
Lp, A.
Evo Phili, jos jedna informacija za tebe. Kod ovih pumpi do mehanickog ostecenja dolazi zbog dviju razloga. Jedno je, da dolazi do mehanicke obrabe stijena pumpe i gorivo prolazi skoz dijel pumpe koji stvara visoki tlak. A drugi razlog je, da doðe do obrabe ventila koji odreðuje kolièinu ubrizga, ovaj ventil nalazi se u prstenu koji se obrabi i ventil pocne da vibrira i kolicina goriva pocne da varira. Ove informacije su provjerene od Bosch majstora. Ali pazi sad: slijedi informacija koju sam pronasao na njemackim forumima: do variacije kolicine goriva moze doci i zbog lose kalibracije elektronike pumpe. Pumpa ima senzor koji precizno odreðuje poziciju rotacije in zbog toga timing/kolicinu goriva i u slucaju svake promjene senzora mora da se napravi kalibraciju elektronike pumpe. A do promjena senzora moze doci zbog udara, zbog pregrijevanja motora ili zbog zamjene filtera. Kod zamjene filtera moze doci zrak u sistem i ako sistem nije bio dobro "einliftan" dolazi do promjene na senzoru jer su tolerancije veoma male. U mom slucaju kolicina goriva stalno je mala (ne varira) ali u tvom slucaju mozda bi se problem resio samo sa kalibracijom pumpe. Ali pazi sad. Sramota je, da na Balkanu nijema Bosch servisa koji bi imao svu opremu za kalibraciju VPxx radialnih pumpi, pa nasi majstori sve pumpe salju u Njemacku a Nijemci obicno opale punu cijenu servisa, servis mehanickog dijela i elektronike, a u mnogo slucaja pumpu samo stave na testbench i kalibriraju, pa pumpa opet radi kao sat. Ajde idi kod nekog Bosch majstora pa trazi samo kalibraciju pa ces mozda rijesiti problem.
Pozdrav svima,
Amadej
Evo najbolje da najprije eliminiras gresku na elektroniki pumpe. Savjetujem ti da ides do nekog Bosch servisa koji ima KTS diagnosticki ureðaj i koji se moze spojiti na kompjutor pumpe i ocitati moguce greske sa kompjutora pumpe direktno (i ne sa kompjutora motora). Ako tamo nema greski, morat ces traziti dalje.
Tocno ali postoje i modeli koji nose compjutor sa integriranim ASR sistemom, samo da mnogo puta ovaj nije aktivan (zbog politike prodaje na nekim trzistima). Najbolje da pogledas oznaku na compjutoru, mora da je broj tipa: 0 261 204 xxx ili 0 261 206 xxx i ja cu ti reci da li imas ASR sustav.
Ne moze, mora da se promijeni Flash u computeru (ne znam tocan postupak) ali mogu pitati?
Evo cekirao sam bas sve, od svecica za grijanje, senzora temperature, ... i sve ostalo i nista nisam otkrio. Nakon toga otisao sam do prijatelja koji ima VAG-COM, spojio ga na vozilo, i VAG-COM takoðe nije pokazao nista posebno, samo neki error od klima ureðaja. Nakon 3 sata testiranja sa VAG-COMom, pronasli smo uzrok problema. Kolicina goriva koja se ubrizgava u vrijeme starta nije dovoljna. Saznao sam da je ovaj problem jako cest u slucaju VP44 Bosch pumpi, jer unutar pumpe dolazi do mehanicke obrabe u dijelu koji stvara visoki tlak goriva, pa pumpa nije u stanju da ubrizgava dovoljno goriva. Posto nemam namen da mijenjam pumpu, htio sam samo modificirati parametre goriva u vrijeme starta pa me zanima, da li je neko ovo vec radio.
Lp, A.
Postovani,
evo pronasao sam ovo temu pa me zanima, da li neko mozda ima dump za Audi A6 2.5 tdi 1999 sa AFM oznakom motora, jer moj Audi takoðe nece da pali kad je vruc.
Lp svima,
A
Stranice: 1