Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Samo da javim svima koji budu imali ovakav i slican problem sta je bilo u pitanju na mom autu, naime bio je zacepljen dpf filter i on je pravio velike probleme, znaci egr i dpf softverski ugaseni auto skroz drugo ide super i hvala bogu da sam i to zavrsio. Pozdrav svima
Potrebna mi je pomoć, naime od skoro sam vlasnik Santa fe,2013, 145kw,DM,D4HA motor,4x4,automatik full oprema ali imam jedan problem koji me dovodi do ludila. Auto ne prijavljuje nikakve greške znači sve je ok samo što po nekad zatrza i to kad krenem uz nagib na nekih 1500 do 2200 obrtaja. Da napomenem prošle godine sam uradio reparaciju turbine u Užicu, a servis u Sarajevu stavio nov EGR ventil, dizne u Šapcu u servisu Boss pregledao i sve ok. Znači trzanje se isključivo dešava kad krenem uz brdo i kad držim gas na jednakom broju obrtaja i on pocinje ničim izazvan dizati
i spuštati obrtaje otprilike (50do100) i tako cima sve dok mu ja ne stisnem gas i to trzanje nestane i nastavi normalno ici. Na zvaničnoj dijagnostici u servisu u Sarajevu sve je ok. Nema grešaka koje ukazuju na kvar bilo čega.Molio bih vas ako negdje ima dobar majstor za Hyundai vozila ili majstor koji je spreman da ovo pregleda da mi javite da ga mogu kontaktirati. Hvala svima koji uzmu učešće u ovoj temi i pozdrav za sve članove sa ovog foruma. P.S. Ako bi neko od zainteresovanih želio da mu pošaljem video gdje se vidi to cimanje samo nek pošalje emai ili viber broj. HVALA
Hvala druze puno na savjetu, najviše bih volio kada bi se neko javio iz moje neposredne blizine a da se razumije u ovu problematiku i da riješim ovo kino. Imam nekih saznanja da na Palama postoji momak koji ima neki holder nešto slično kao usb i to kao priključi ondje gdje se priključuje dijagnostika i to snima sve šta se dešava sa autom neki vremenski period i kad završi za sedam dana izvadiš i imaš sve podatke za uskladjivanje sa fabričkim. Stvarno se izvinjavam ako sam napravio neki lapsus u izrazima i objašnjenjima jer nisam iz te oblasti i samo pričam ono što su meni ispričali. Hvala još jednom na savjetima i prijedlozima u ovoj temi.
Stvarno mi nije jasno šta ja treba više da radim tim majstorima. Ja sam dotjerao auto kod majstora i rekao šta mi se dešava a oni uzmu dijagnostiku i nemogu ništa da nadju. Stvarno neznam šta da radim i gdje da idem. Znači išao kod frajera koji radi u ovlaščenom servisu a posle podne raadi za sebe ali frajer mu nemoze ništa otkriti. Ko sam ja da sufliram i da upućujem majstora šta treba i kako treba raditi. Ja da znam išta oko ovoga ja bih sam to odradio.
Bio sam danas u servisu i majstori nemogu da identifikuju bilo kakav kvar. Provjeren i egr ventil i on radi savršeno.Stvarno ne mogu da shvatim šta se dešava sa njim. Vraćajući se iz servisa jednom mi je zaštopao i to bi bilo to. Hajde raja dajte neki prijedlog,uključite se malo nemogu da vjerujem da sam toliki maler pa zar se nikome nije desilo ništa slično.
Bio sam danas u guma m servisu kod majstora i naručio me je u subotu pa ćemo vidjeti.
Pozdrav raja,
naime vozim espace IV 1.9 dci,2003 god,85kw i od skora tačnije prije par mjeseci počeo mi je trzati otprilike na 2000 obrtaja. Nije ništa strašno osim što je nekako glupo i nekontrolisano,izgubi snagu tj.dam mu gas u trećoj i četvrtoj brzini na 2000-2200 obrtaja zaštuca hoće neće i onda krene bez daljih trzavica. Da napomenem češće u četvrtoj brzini i kad ga držim na dvije hiljade obrtaja osjetim štucanje tj. isto kao da mu dodajem gas i isti brzo pustam (ali ja to ne radim) i čujem rad turbine i isto tako brzo gašenje turbine, kratko jasno krene pa stane malo zatrza i to je to. Išao sam na više dijagnostika i nijedna mi ne prijavljuje grešku. Samo još da napomenem da sam primjetio da auto kad mu dam gas baca malo više dima nego bi trebalo a prije stvarno nisam primjećivao dim ali sad ga baš dobro ima ali tek kad mu dam gas i kasnije se gubi.Majstor mi je očistio protokomjer ali uzalud. Drugi majstor mi je savjetovao da sipam aditiv za gorivo i da je do goriva ali i to nedaje nikakve rezultate . Da napomenem da sam jako pažljiv sa svojim ljubimcem i da volim da sam ja gladan ali da njemu ne smije ništa faliti. Auto je u jako dobrom stanju i dobro ga održavam , mjenjam ulje na max 7500 i sve filtere isto tako a auto je prešlo 245000 orginalno. Da napomenem ovaj problem nedešava se svakodnevno tj. nekada zna štucati skoro svaki dan a nekada prodje 5 dana i nijednom ne zaštuca. Molim sve koji se razumiju u motore 1,9 dci da uzmu učešće u ovoj temi i da mi pomognu da riješim ovaj mali problemčić.
Unaprijed hvala svima koji uzmu učešće u ovoj temi. HVALA
« Poslednja izmena: 19.07.2015. - 19:19 kompa »
Zatvaramo temu jer je kvar otklonjen.Kupio polovan motoric i zamjenio . Hvala svima koji su uzeli ucesce u ovoj temi.
hvala drug ali sta ja mogu sa ovim uputsvom. reci mi na koje strane da obratim paznju. i mogu li ja ovim rjesiti ovaj moj problem koji imam.Hvala
Ok i hvala na brzim odgovorima ali motoric radi sad bez problema samo sto ne nateze sajlu automatski kao sto je radio prije cim ugasis auto on nategne rucnu i cim podjes sa autom on pusta.Sad kad ugasim auto on ne nateze rucnu nego ako hocu ja je nategnem rucno i cim krenem on pusti bez problema. Ima li gdje pojeftino taj motoric ja ne bjezim da ga kupim ali po normalnoj cijeni.I kad se to promjeni hoce li se lampica i servis sami ugasiti ili moram ponovo na komp.Hvala
Hvala svima sto su uzeli ucesce u ovoj mojoj temi.Sad da nastavim-Bio sam danas na dijagnostici u ovlascenom servisu u Sarajevu i problem je sa automatskom kocnicom.Samo u servisu se ne bakcu samim motorom iste nego dijagnoza je da je otisao komplet motor i to sve rjesava.Naime cijena tog bajnog motora je oko sitnica 650eura a komplet auto u top stanju vrijedi cijelih "8 motora sitnica".Posto sam se saznao cijenu tog motora ja pitam majstora sta moze otici u tom skupom motoricu da neradi ispravno on mi odgovara da se unutra motora nalazi neki senzor ili kondezator sile zatezanja automatske kocnice i komp ne zna je li automatska zategnuta ili nije.Ja mu kazem posto je taj sam senzor i moze li se sam on promjeniti on mi kaze da nije skup i da moze ali oni to u servisu ne rade nego je "bolje promjeniti cijeli motor rucne 1300KM sitnica".da potrazim nekog majstora da mi to sve odradi za 50eura ili 100KM: Da jos jednom napomenem sad auto radi bez ikakvih problema automatska rucna ne stopa kad se upali auto i kad krece sama pusta ali sama se ne zateze kad se auto zaustavi tj.ugasi. Ovo je radila kad nije bilo problema tj kad se auto ugasi ona se sama zatezala a sad ja je zategnem rucno na ono dugme i sve je uredu i kada kom vrsi ispitivanje prije mi je izbacio OK a sad mi izbaci da automatska rucna kocnica nije ispravna.Znaci jos samo je ostalo da ugasim na instrument tabli upizorenje u trokutu p i servis ali to ne moze iz razloga sto taj senzor sa motorica rucne ne salje signal tj.silu zatezanja rucne i to komp ne poznaje a medjutim on sve uradi bez problema. Sad me interesuje je li se raji ikad desio slican problem i je li veliki problem skinuti motor i promjeniti mu taj senzor ili kondezator i ako neko zna da mi napise malo detaljnije sta da uradim i kako sve da sredim.Unaprijed se izvinjavam ako nisam to dobro objasnio ili nisam shvatio jer nisam iz ove oblasti i isto tako se zahvaljujem unaprijed na datim sugestijama prijedlozima i odgovorima na ovu temu.Hvala
nije valjda da niko nezna nista oko ovoga
Sokolac RS BiH.
Naime prije par dana moj lijepi auto otkazao mi je poslusnost i to tako sto nece da pusti automatsku kocnicu.Prije 5 mjeseci bio sam na dijagnostici i bilo je sve u najboljem redu ali neki dan stanem u gradu da kupim novine i pritisnem automatsku rucnu kocnicu i to je sve uredu, ali auto nisam ugasio i kad sam se vratio u auto i probao krenuti nastaje problem jer auto ne pusta kocnicu.Ugasim auto i ponovo probam je rucno spustiti ali opet uzalud i uhvati me panika sta je ali mi se na instrument tabli upalilo zuto upuzorenje u trokutu P i service i kocnica blinka tj.treperi.Nakon desetak bezuuspjesnih pokusaja padne mi na pamet da mu skinem klemu mozda ce pustiti i vratiti se u normalu. Odem u obliznju radnju da pozajmim kljuc 10 i zadrzim se 10-tak minuta i vratim se do auta i bezveze hajde da probam jos jednom ,udjem u auto upalim kad gle cuda sve uredu,nestao trokutic sa upozorenjem i service i tereperenje kocnice i auto ide dalje. Nakon dva dana poslije toga isti kvar i isto tako otklonjen samo sacekam 5 min i sve u redu.Molim sve dobre poznavaoce i ljude koji znaju nesto o ovom problemcicu da uzmu ucesce u ovoj temi i daju mi savjet sta i kako da uradim kako bi otklonio ovaj kvar. Hvala
znam gdje je pumpa i gdje je dzek ali neki su mi rekli da je na istom releju i osiguracu i benz.pumpa i ecu komp. pa neznam je li tako.
to cu ja probati dok dodjem dodjem na red na kanal da mogu otkopcati pumpu pa da vidim ima li neka promjena u radu auta.
ok hvala drug na savjetu ali to mi je malo zesca investicija jer u mene je rezervoar od benzina 60 litara puta 2,4km i to je 144km+50km plina i to je sve ukupno 200km. ja se slazem da dosta guta benzina kad je hladan ali sto je previse previse je.necu iskljucivati pumpu i za to hvala na savjetu.
posto je to anjspric motor neznam princip rada tj.kako radi plin/benzin kako i kad otvara ili zatvara dizne,,prijatelj mi je pokusao objasniti ali nesto nisam siguran posto on tvrdi da anjspric prilikom rada tj.paljenja auta normalno radi na benzinu dok ne postigne odredjenu temp.i sam prebaci na plin tada benziska pumpa prestaje sa radom jer je ona nabila pritisak u predgradje dizne i ona dalje ne vrsi nikakvu funkciju a drugi tvrde da benzin non stop cirkulise tj.benz.pumpa ga vrti ali tu mi je nelogicnost gdje i kuda ga vrace u preliv jer u voznji na benzin ja mislim da se to radi u nekoj predkomorici same dizne a kad je na plinu dizna taj postupak zaustavlja i benziska pumpa neradi.
koji mi relej treba ako moze malo detaljnije objasnjenje a jos bolje slikovito jer ja znam naci kablove koji su na benz.pumpi ali neznam koje je el.ventil od plina.gdje se ima kupiti taj relej i ako moze koju oznaku nosi ili kako da ga trazim.
imam renault espace 2.0,benzin,god proizvod.1999,84kw i atestiran lovato sekvenc. plin i interesuje me kako je najlakse automatski prekinuti rad benz.pumpe kad sistem prebaci na plin.interesuje me da li je moguce da zajedno trosi i plin i benzin jer imam neki glup predosjecaj da mi trosi strasno puno benzina ili postoji li kakva mogucnost provjere istih bez majstora.auto radi bez ikakvih problema plina trosi sasvim normalno ali sto se tice benzina imam taj predosjecaj da mi previse trosi benza.neznam kako radi ovaj sistem kad se prebaci na plin posto je auto anjspric sta se desava sa benzina da li on non stop kruzi i postoji li ikakva mogucnost propustanja i kako se to manifestuje.
rukavac ,gume i felge su 100% dobre i josa jednom da napomenem da su lafete i amortizeri uredu znaci ostaju jos samo diskovi ako nema sta drugo .pozdrav
Da objasnim prilikom kocenja volan se pocinje tresti nekad malo manje a nekad malo jace.Promjenio sam disk plocice amotrizere gume lafete selen blokove kugle i poravnao na strugu diskove ali uzalud.Molim sve one koji se razumiju da mi daju savjet kako da rijesim ovaj problemcic.pozdrav
nije problem u voznji djece u skolu nego problem je u zajednickoj potrosnji benzina i plina tj.na 100km plina potrosi 13 lit.+3-4 litra benzina pa me interesuje je li to malo ili je ipak previse.a sto se tice paljenja pali ko mina bio vruc ili hladan.kako da prepoznam zajednicko trosenje plina i benzina u sta sumnjam jer je plin star oko 8 mjeseci sistem lovato.pozdrav
Drustvo hvala vam na odgovorima ali meni se cini da nisam dobro objasnio problem oko potrosnje.naime moj auto trosi po gradu tj.gradske voznje normalne 13lit.plina +3-4 litra benzina na 100KM.na duge relacije je skroz drugacije kad prebaci na plin sve u redu ali ga slomi paljenje jer uvijek pali na benzin i nakon pola minute prebacuje na plin bez problema.mane zanima da li smije trositi za samo paljenje ovoliko benzina.moj dan koristi ovaku,ujutro u 7.00 pali se auto i idradi na stangasu par minuta i gas sa djecom do skole 4km,pred skolom se ugasi i nakon par minuta ponovo upali i nazad kuci.naravno na putu ka kuci jos jedno gasenje i stajanje pred prodavnicom i zatim ponovo paljenje i povratak kuci.u 11.00 isti proces odlaska i paljenja i tada je potrosnja od 3-4litra benzina+13litara plina /100KM.pozdrav
drug bjeljina je daleko 150 km od mene a sto se tice ventila i predjenih kilometara to stvarno neznam.auto prije mene imalo je ugradjen obicni plin a sad kod mene je sekvencioni i mislim da je preslo najmanje oko 30000km bez stimanja ventila.da li bi trebao otici kod nekog majstora da mi pregleda to ili nebi to vas pitam.pozdrav