Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
AC senzor nivo je zelen ovo je neka divča i zato pravi problem. Kod originala se podesi opadajući-rastući i otpor 50 il i90 i to radi u 99% slučajeva. Za 1 posto treba pomerati naponske tačke. Ima uputstvo na CD-u (koji se dobije sa kitom) kako se podešava napon senzora.
Treba da je preko 4 volta, za svaki pokazivač piše na kesici koji je (opadajući ili rastući i da li je 50 ili 90 oma), ili izmeriti. Pošto to (kesicu) verovatno nemaš, moraš se malo igrati i pogoditi. U svakom slučaju cilj je rasporediti maksimalni napon na 4 diode. Obzirom da su boce različitog kapaciteta a merač isti, nema pravila koliko je koja crta, probaš pa popraviš ako nije dovoljno dobro.
Skineš merač pa nekim metalnim predmetom emuliraš od praznog do punog.
Moj majstor mi je savetovao s vremena na vreme na otvorenom putu (poželjno autoput) prebaci se na benzin ubaci u petu i vozi 100 - 110 km na sat da bi se naslage koje se nalaze na vrhovima svećica(skrama) sagorele na vožnji na benzin
Na ovaj način možeš samo gljive na ventilima dobiti, ako hoćeš da nema gljiva onda to mora malo žustrije da se vozi. Dobar ti je savet dao...
Paljenje na plin... karburator, monopint, rodjeno za plin. Kad se pali na plin, tačno je da troši više jer ne isparava dobro ali nije štetno za motor. Normalno ne treba odmah opaliti po gasu do daske. Sve što se oštećuje od motora je u dobrom delu od hladnog starta na benzin, najveća šteta tada nastaje. Mnogo je štetnije za motor paliti na benzin.
A ja sam danas na svog Focusa 1.6 16v vratio glavu (sredjenu, crkli sicevi i vodjice) i stavio bocu za flashlube da je ne skidam uskoro opet... Mozda u Italiji i Holandiji (posto su to zemlje sa LPG tradicijom, jel) vec na pumpi dobijes neki aditiv?
Ne, ne sipa se ništa, za Duratec ne treba mazalica nema problema zato traje, za Subaru ako radi na LPG ide posebna glava pa i to onda traje...
Stranice: 1