Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
rade napisao:Moj majstor mi je savetovao s vremena na vreme na otvorenom putu (poželjno autoput) prebaci se na benzin ubaci u petu i vozi 100 - 110 km na sat da bi se naslage koje se nalaze na vrhovima svećica(skrama) sagorele na vožnji na benzin
Na ovaj način možeš samo gljive na ventilima dobiti, ako hoćeš da nema gljiva onda to mora malo žustrije da se vozi. Dobar ti je savet dao...
Paljenje na plin... karburator, monopint, rodjeno za plin. Kad se pali na plin, tačno je da troši više jer ne isparava dobro ali nije štetno za motor. Normalno ne treba odmah opaliti po gasu do daske. Sve što se oštećuje od motora je u dobrom delu od hladnog starta na benzin, najveća šteta tada nastaje. Mnogo je štetnije za motor paliti na benzin.
Poštovani gospodine ako je sve tako kao što kažete zbog čega onda uopšte koristiti benzin.Ne bih se složio sa vama iz jednog prostog razloga čim je hladnije vreme moji prijatelji koji imaju starije automobile a ne pale na benzin iz njima poznatih razloga muku muče da ih upale.Ja sam se držao svoje (tj majstorske teorije i prešao preko 70000 km bez problema i prodao automobil i dan danas ga čovek vozi) kad je jako hladno palio na benzin i vozio par km pa tek onda prebacivao na plin kad kazaljka počne da se diže.Leti je samo prvo paljenje na benzin posle je bilo startovanje na plin.Najveći problem mi je pravio usisni kolektor vazduha i tu je brljao sa gašenjem a kad sam to uspeo naštelovati (fiksirati)više do same prodaje nisam imao problema.
Da bi se dao neki valjaniji odgovor na pitanja o plinu obavezno napisite o kom vozilu se radi kao i o kom plinskom uredjaju.Tebi je u svakom slucaju problem u tome sto je potrebno malo vremena da se rashladna tecnost zagreje da bi ostvarila svoju funkciju prevodjenja plina iz tecnog u gasovito stanje.A uzrok moze biti vise faktora,od toga da termostat pusta po malo na kvarno pa do slabijeg protoka u nekom crevu za vodu.
Čovek je u jednoj od tema rekao da se radi o škodi feliciji a slažem se sa vama oko termostata i mene je to mučilo ali ne vredi pričati.Kad preporučiš nekom da proveri ispada kao da mu popuješ ili da se praviš pametan.
u pravu je rade sto kaze da niko ne slusa kolege majstore kad ugrade plinski uredjaj,pa posle kazu trosi mnogo plina kad je hladnije vreme a neznaju da dok plin ne pocne da isparava tera tecnu fazu puno crevo.Al sta da radimo kad kazu da su musterije uvek u pravu.
Najbolje je kad se posluša majstor ako i on zna da objasni jer u dosta slučajeva nažalost ni oni nisu voljni da objašnjavaju ali zato postoji jedna izreka:Lepa reč i gvozdena vrata otvara.Nisam ja najpametniji uvek ima neko ko zna više i ako se korektno postaviš niko te neće odbiti.Kad sam promenuo pomenutu škodu za opela došao je i drugačiji sistem na gas pa sam "davio" majstora šta i kako.Jedna od osnovnih stvari koju poštuje možda 25% ljudi kod modela gde se pumpa za gorivo nalazi u rezervoaru.Uvek treba imati benzina za otprilike 1/4 rezervoara jer ako ga nema pumpa radi na prazno dolazi do pregrevanja jer nema šta da je hladi i crkava i to je u najbolju ruku trošak oko 150 eu.Bez obzira na ugrađen gas vozilo treba uvek paliti na benzin(ne mora leti kad je motor ugrejan) i voziti ga na benzin s vremena na vreme.Moj majstor mi je savetovao s vremena na vreme na otvorenom putu (poželjno autoput) prebaci se na benzin ubaci u petu i vozi 100 - 110 km na sat da bi se naslage koje se nalaze na vrhovima svećica(skrama) sagorele na vožnji na benzin.Kad su temperature niske treba auto upaliti na benzin i voziti dok malo ne podigne temperaturu pa tek onda na gas.To je neka osnova koje se treba pridržavati i onda nema problema.Moje iskustvo vožnje na gas je oko 150 000 km,(70 000 škoda i 80000 opel) uglavnom sam slušao ljude kojima je to posao i nisam imao problema.Dok je moj prijatelj pametovao prvo kod ugradnje plina i palio samo na plin i taj plin ga je koštao i koštao a da ne govorim da je par puta i ostao na putu i kad se sve sabere dobrano je platio školu.Ljudi koji se bave autoplinom uvek savete daju s najboljom namerom jer nije ni njima u interesu da u garantnom roku gube vreme s ljudima koji klimaju glavom i teraju po svome i onda dođu i kažu majstore pomagaj !
Proverite da ne gubi rashladnu tecnost na spojevima gde je uzeta za zagrevanje reduktora-isparivaca,redukcija vazduha na usisu znaci da nije izabran odgovarajuci mixer za taj auto,zbog te redukcije moze da dodje do uvecane potrosnje ulja u motoru,itd...posto je skoro ugradjeno i jos u garanciji,moj savet je-idite u servis gde ste ugradili i zahtevajte da odrade poso do kraja,razlike u snazi pri voznji benzin-plin ne smeju biti vece od max.10 posto,ili manje....
Čovek je u pravu imao sam istu škodu oteraj u servis gde su ti ugrađivali uređaj nek sve dobro ispregledaju i poslušaj jednom proveri termostat.Razliku od 10% u vožnji ne možeš primetiti jedino ako instalacija nije naštelovana kako treba. Zato pravac servis zato si dao pare
Ne znam ko ti je ugrađivao uređaj razlika u vožnji na plin i benzin ne treba da bude po celoj ovoj tvojoj priči uređaj nije naštelovan kako treba ili si ga ti doštelavao.Pored svega razlika može da bude i u kvalitetu plina najbolje se oseti kod vozila sa karburatorom jer kod vozila sa ubrizgavanjem regulaciju smeše radi kompjuter.
Najveća greška u celoj priči je što niko ne sluša majstore prilikom ugradnje plina.Motor se uvek pali na benzin i radi dok se malo ne zagreje pa se tek onda prebaci na plin.Crveno dugme se uglavnom koristi leti a nije preporučljivo za zimu ako nastaviš tako slobodno spremaj pare za sređivanje motora.Pokušaj da uzmeš čašu hladne vode stavi dve kocke leda izađi napolje i popij i tako par dana pa ćeš videti šta će ti biti sa grlom isto ti je sa motorom.
Ako auto ne radi na benzinu kako treba neće ni na plinu to je zakon.Svi motori koji imaju karburator imaju više problema,što zbog lošijeg plina što zbog poremečaja dovoda vazduha s prednje strane jer i to hoće da pravi problem pa obrtaji variraju.Probaj na benzinu da ideš po toj uzbrdici i prati kako će se ponašati.Na ostala pitanja ću ti odgovoriti malo kasnije pošto sam trenutno u gužvi.
Prvo potrošnja plina je bila u proseku oko deset litara znači auto se ponašao kako na benzinu tako i na plinu znači nisam ga uštrojio.Potrošnja koju ti pominješ je prevelika,imam utisak da ti je vrisnuo termostat što zbog skrame što zbog potrošnje plina.Znam da je jeftinije ali modričino ulje za gas ne bih uzimao isto je kao i ostalo sve ostalo je marketing.Povečana potrošnja može da bude i zbog loših membrana.Nisam najbolje razumeo da li je nov uređaj ili korišten.Kad je naštelovan plinski uređaj razlika u vožnji ne treba da se oseti bar je kod mene tako bilo.Inače taj motor iz felicie 1.3 je dosta trom pogotovo kad je auto natovaren i uglavnom nikad nisam obilazio ako nisam bio u zaletu.Da sačuvam alnaser od verglanja skinuo sa ac pumpu i zatvorio otvor sa metalnom pločom napravljenom kod strugara.U udubljenju iza zadnjeg točka ubacio sam el.pumpu i povukao žice do prekidača za prebacivanje sa benzina na gas.Uvek sam auto palio na benzin i vozio malo dok se ne zagreje i onda prebacivao na gas.Nisam morao ujutro da verglam jednostavno prebacim na benzin i sačekam oko 7-8 sekundi dok pumpa ne dovuče benzin u karburator i onda bez problema upalim i vozim dok se malo ne zagreje i prebacim na gas.Jeste bilo ulaganje oko 100 eura ali nikad nisam imao problema u vožnji i tako sam je i prodao.Toliko za sad . Pozdrav
Imao sam pomenutu feliciju i imao sam sličan problem : bela skrama na čepu i kod iberlaufa na crevu.Oprosti se od modričinog ulja kao i što sam sam. Moja preporuka selenia od dva litra u metalnim kantama mislim da je bilo 20-50 w ulje je ekstra.Druga stvar obavezno s vremena na vreme vozi na benzin zbog karburatora i treće proveri termostat.Skrama se stvara i ako je termostat neispravan.Vozio sam je četiri godine na plin i bio sam prezadovoljan mada sam ja tu još ponešto buđio ali o tom potom.
Stranice: 1