Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav,ako može pass...
ja sam na audiu a4 mjenjao komplet zamajac plivajuči , korpa, lamela,tlačni ležaj. odmah se osjetile sitne vibracije.trgovac govori kao "vozi još malo pa čemo vidjeti". nakon 1000 km sve opet skidano, lamela bila kriva,na sebi imala "gnijezda" oko zakovica. zamjenjen novi set kvačila , ovaj put stavljen saks,zamajac osta isti, nakon toga odvaja uredno bez trešnje i vibracija.trgovac je dao taj drugi set, priznao je garanciju,ali isto kao "nema nikakvih problema sa lukom", ali je dao saksov set iako je skuplji.
slažem se sa kolegom ado-skoplje . ugradi mehaničku pumpu od 190 ili 124 , nadji na otpadu i kupi isto pedalu gasa , nosače , sajelu možeš i sam napraviti prilagoditi i nemaš problema više nikakvih sa tim. ako se dobro napravi i naštela razlika je vrlo mala u snazi i vuči vozila.te pumpe su kvalitetne i teško se kvare.
prednja zukna nije sa semeringom , ali zato je zadnja sa semeringom ,sve ostalo je isto
vjerovatno se radi o nekakvom nabačaju,uroku... tribalo bi vlasnika i auto voditi kod popa,ako ti on ne pomogne......prodaj ga
jeli mu ispravan taj alat za mjerenje kompresije?
nemati druge nego alat u ruke i "šarafaj"
Ja livam Mobil u sva auta, naravno prema normama koja su za taj motor i pokazao mi se odličan. čuo sam da se u bosni mogu nabaviti povoljnije, ali dosta njih se žali da imaju povečanu potrošnju ulja nakon što su livali ta ulja
na tom motoru pritisak dizna treba biti 220-230 bara kada su nove. granica istrošenosti 200 bara,ispod toga treba zamjeniti dizne.ako nerade uredno podizanjem tlaka nečeš ništa dobiti.provjeri rad grijača,nakon hladnog starta kod niskih temperatura oni nastave raditi još neko vrijeme.ako je koji neispravan ili nerade , simptomi budu kao kod tebe.
ako može pass kolega, hvala.
jedan je došao kod mene s istim problemom.nije mi se dalo puno zafrkavati sa tim , pa ga pregledam onako laganini. skinem filter zraka,ono strava,pocrnio,usukan,ajme....promjenim njega,nakon toga malo ga provozan van grada i nakon toga nema problema.
ako može pass kolega. Hvala
ja imam takav auto i ima 230000 km. ulivam ulje mobil 5w40 i nemam nikakvih problema.neznam po kojoj logici je bolje ulje 10w40 od 5w40.polusintetičko da je bolje od sintetike? to što je sintetika skuplja ne znači da je lošija,baš obrnuto -bolja i po normama i drugim karakteristikama. nije toliko ni skupa kad se nabavi sa dobrom maržom,kako mi svi i nabavljamo.
ako može pass kolega i hvala unaprid
Ako može pass, hvala
meštar što mi vari zavari mi karter g4 tdi bez problema,mjenjač mu je problem,zašto neznam......
Hvala gonza ti si kralj
Nosija sam deklo kod više meštara na varenje, svi probali i kažu da nevalja i nemogu garantirati,da se neradi od čistom aluminiju nego sa nekim primjesama , da se to vidi i po težini dekla. Meštri su dobri i provjereni,varili su meni neke glave , rad je bio odličan. Za ovo možda nemaju rješenje ili im se neda puno zaj..avat oko toga. Naknadno sam čuo da su neki drugi meštri uspili nešto zavariti ,ali isto obavezno tekučim metalom namazati vareni dio.Problem je kad vare da im puca zdravi dio i otvara se.
kako rješavate rupe na mjenjaču nakon što ih probije zakovica ili neki drugi dio? Ja sam dao na zavarivanje , ali nije valjalo . Vidila se pukotina u zdravom djelu iza vara. Mislija sam sa tekučim metalom rješiti , ali kad sam sve zbrojio; varenje,tekuči metal, ležaji,vijci,rad i mogučnost da pusti ulje na obrađivanom djelu , predomislio sam se i reka vlasniku da nabavi polovnu, ugradio drugu i nema problema. Kad se sve zbroji i oduzme nije neka razlika u cijeni reparirana i polovna,a odgovornost je nikakva kod polovne. Vlasnik je dobio 6 mj. garancije kod polovne getribe od vlasnika otpada. Kakva su vaša iskustva u vezi stime?
ja sam sa svojih ogulio gumu i ispolira koliko sam moga ,sad je puno bolje nego prije,nije baš zadivljujuče ali jbg. Veči mi je problem što mi polako popušta tapecirung sa oplata vrata. Jeli netko ima problema sa tim i kako je rješava ,ako može neka javi.
varta je broj 1, bosch dobar,ostali tipa munja topla ... traju do isteka garancije
provjeri regulacijski ventil na filteru goriva,imaš strelicu na njemu kako ide protok , ispod 15 st. celz. vrača u filter a ne u rezervar.ako ti je sumnjiv zamjeni ga.filteri goriva bosch i tehnocar znaju praviti probleme.ja ponekad kod sumnjivih filtera , ventila,crijeva sve to odspojim,uzmen kantu sa 10 lit. goriva i spojim crijeva sa bosch pumpe od dovoda i povrata direktno u kantu i provam .
pumpu vode češ lako provjeriti, odvidaš čep na posudi,pomočnik neka dodaje gas a ti prati jeli u posudi voda se miša,jeli se diže i spušta.Provjeri i hladnjak , zna i on biti začepljen pa stvarati takve probleme.
.strašan program svaka čast.to šta ima virus nema veze. od nekih se bolje nemože ni očekivati
slažem se sa kolegom "bmw vukovic " da je nakon obrade diskova i montaže novih pločica največi problem uvjeriti vlasnika da umjereno koristi kočnicu, da je ne preforsira i uništi.još mi je čudnije kad vidim neke meštre kako oni nakon montaže idu "malo iskočiti auto" i vrate se nakon 20 min. vožnje zapaljenih kočnica,dimi iz kola i kao sad to je u redu. moj savjet mušterijama je 50-ak km. oprezno voziti i kočiti i nema problema ni sa kočenjem ,cvilenjem itd.jako loša stvar je i kod jako zagrijanih kočnica prati auto i usmjeriti mlaz vode na felge i naglo ohladiti kočnice, a to se redovito dešava kad odvedemo auto u praonu na pranje.