ELPROG FORUM

na dijagnostici su dizne uredu, nadam se da nije to.

za vikend sam napravio oko 500km, ali prije svakog paljenja moram pumpat, kao da kosilicu palim, u pm.

lozio sam ga ko bolida malo da ga propusem pred tehnicki i tom prilikom mi izbacio p1198

Diesel high pressure monitoring flow regulator at stop, i otisao u limp. tlak goriva mu nije bio dovoljan za gas do poda? obrisao gresku i dalje ok, al ne stiscem do poda vise dok ne rijesim ovo.

premostili filter goriva, i dalje ista stvar.

EGR valve electrovalve OCR 0%
EGR valve position reference value 0%
EGR valve position repeat 0%
EGR throttle electrovalve OCR 10%

dok verglam nista se ne mjenja. jesu to ok vrijednosti?

odgurao sam ga na servis, doslovno preko puta sam bio parkiran. sutra cu vidjet sta ce reci.

najvise me belaj sta ce reci kad vide da nema fap

pare za lexiu su vjerojatno najbolje ulozene za auto ikad. dijagnostika u servisu nikad nije bila ispod 200kn a stalno nekog gnjavit da mi procita greske nema smisla. lexia me izasla nesto ispod 500kn, ebay, nova. skroz podrzava p307. uz malo muke i nauke znam sta se dogadja. iako, volio bi da mi ne treba.

a za fapoff, tesko cu dati nekom tolke novce a da nisam napravio s autom barem 1000km i uvjerio se da stvar radi. to sam napravio prvi puta i eto gdje sam sad. sta mi vrijedi garancija ako sam 500-600km daleko od majstora. a ovi kod kojih sam bio nisu se iskazali, znaju, mogu, napravili su ih nekoliko i onda dodjem ja i vidi ne radi, valjda imam ukleti ecu ili losu srecu s majstorima.

zadnji fajl je sa  to je prvi fajl kojeg sam probao a da auto stvarno ne radi regeneraciju. samo losa nam komunikacija, meni ide slabo ruski a njima engleski.
iste greske imam nakon prvi desetak kilometara kao i kad ode u limp nakon par stotina km, sta ga onda baci? vrijeme od zadnje regeneracije je uvijek 0km i fap je stalno na 0%. danas mi je za vrijeme voznje otisao u limp - turbina je tu ali vjerojanto smanjenog pritiska sta drugo? ne vuce. 350km od zadnji put. pobrisem greske i sve je ok.

zivot bi mi valjda bio jako dosadan da ne vozim pezoa

a da ja to odvezem na servis? kaze 50-55KM u ovlastenom

imas pravo, pojave se greske vezane za van/can, jucer sam ih pobrisao pa ne mogu reci tocno koje su ali sam ih vidio, kad se opet jave postat cu. ma i ovo mi puno znaci da se ne radi regeneracija, to sto nakon 500-600km pobrisem greske je mila majka pretpostavljam da po pravilima foruma nesmijem reci tko je radio fajl?

trosila mi pocuclala struju, ošo akumulator za godinu i po dana, kad mijenjam ulje izlijem barem 6l iz kratera, bojim se za grijače, turbinu... jebo onog francuza koji se domislio toga!

ma imam ori, to nije problem. vec sam nesto s acomom pregovarao al mi je daleko za doci, u zg sam. imam jos nekih opcija. prije ovog fajla sam probao 4 razlicita, sto rucno sto neki soft +rucno, navodno, ali nista, pa sam lagano skeptican. ovaj zadnji mi jos najbolji, ne radi regeneraciju, sto mi je najbitnije od svega.

uspio sam izgleda riješit problem. stavio sam fap off file izgleda konačno kvalitetno odrađen, nisam morao ni bsi dirat ni ništa drugo po dijagnostici. sad mi je fap na 0% i auto više ne radi regeneraciju. da li je trajno rješenje, vidjet ću s vremenom kad napravim više kilometara.

kako je zatoplilo tako je i turbina proradila... izgleda da je "samo" do temperature, čini se onaj neki vic sasvim istinit gdje francuzi ne rade poslje -15, bare ne kako treba