Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Ok drugovi, veliko hvala... Ovo me je prelomilo da ga kupim, nadam se da ću imati sreće koja uvjek treba kod kupovine polovnjaka....
Još jednom hvala i veliki pozdrav
Pozdrav svima,
zamolio bih vaše mišljenje i iskustva sa navedenim vozilom. Pregovaram sa čovjekom oko kupovine, pa me interesuje da li je auto kvarljivo i uopšte da li je pouzdano (mislim na motor, koliko prelaze, i održavanje). Prešao je 240.000km, godište je 2004. Generalno auto nije zapušteno i prilično je očuvan, čovjek traži 5000EUR....
Pošto prvi put kupujem dizela, kako mogu znati u kakvom je stanju motor i turbina, da li se čuje neki specifičan zvuk i sl? Auto sam vozao 30tak min i nemam zamjerki na motor (moje mišljenje i osjećaj), mirno radi, čupa ko lud, ravnomjerno vuče, skoro pa i nema crnog dima iz izduva, samo sam primjetio da na oko 2500rpm i naviše ima zvuk iz motora sličan onom kada voziš otvorenog prozora, vrlo sličan buci strujanja zraka (mene na to asocira). Da li je to normalno ili je znak je nešto pri kraju ili je već otišlo...
Unaprijed veliko hvala na odgovorima
nije isto, koliko znam bio je "recall" za to, besplatno su popravljali u ovlaštenim servisima...
jesi li to sam skontao ili ti je neko pomogao?
ako hoćeš i možeš pomoći veliko hvala, ako nećeš ili ne znaš poštedi me sarkazma....
haj probaću preko vikenda da ugasim tu opciju sa BMW Progman, ako ne uspije ne gine mi kupovina PaSoft-a....
hvala još jednom
EDIT:
samo da dodam šta se dešavalo u međuvremenu.... modul koji sam dobio uz štope ne može u moje vozilo zbog razlike u rasporedu pinova na signalnom konektoru (ili zbog razlike u generaciji). Iako bi mi proradili žmigavci kada bih uradio kako je vukovic predložio, na instrument tabli ne bih dobivao neka od upozorenja, za ulje, za pregrijavanje motora i još neke (po meni bitne)... Išao sam i u ovlašteni servis i potvrdili su mi da se ne može mijenjati generacija LCM-a, tj ako imaš fabrički ugrađen LCM II (kao ja) možeš samo ugraditi isto LCM II ali sa podrškom za LED štope i sl (šta ti već treba)... Jest da je izvodljivo ali bi morao prebacivati žice na signalnom konektoru LCM-a, ali to ne bih radio... Našao sam na net-u kako bih mogao srediti sa otpornicima, evo link:
Otpornici bi koštali oko 25€...
P.S.
ako su me slagali (oko zamjene generacija LCM-a) u servisu samo recite, a ovo za raspored pinova na signalnom konektoru sam provjerio na BMW WDS-u....
ok za brojeve to mi je jasno, a ovo za otpornik, koji ide tačno i upozorenja koja imam su za sva svjetla na štopama ne samo za pozicije (LED).....
ok, hvala puno i pozdrav
hvala na odgovoru, samo možeš li molim te pojasniti šta tačno znači "hardverski ne gadjaju ta dva modula" (sva tri konektora se slažu, mogu sve skopčati kao kod starog modula)? čuo sam za pa soft, ali bih to ostavio kao zadnju opciju, ovaj Progman sam našao na netu pa..., nisam mehaničar ni električar već su mi auta hobi... i da li sam dobro shvatio da neću moći prijaviti novi LCM na svoje vozilo ili?
Ima li neko uputstvo kodiranja LCM-a. Znači zamjenjen je LCM u vozilu polovnim, kako ga prijaviti vozilu? Imam BMW Progman, sa njim bi se to moglo uraditi, samo ne mogu da skontam kako, danas čitav dan izgubio oko toga...
Evo o čemu se radi:
kupio sam polovne štopke i LCM iz E39ke 2001gp (originali). Hoću da svoje ( vozilo je 1997gp) zamjenim sa istim. Kada štope skopčam bez zamjene LCM-a imam upozorenja da mi ni jedna sijalica ne radi. Kada ugradim LCM koji je došao sa štopama, greške nestanu, ali ne rade žmigavci i imam onu crvenu tačku kod km-a ( da se ne slažu kilometraže u IKE i LCM).... Kod mene je LCM II, a ovaj novi je LCM III...
Ili ako neko može objasniti teoretski kako se prijavljuje novi modul u vozilu pa ću tražiti dalje?
EDIT:
samo da dodam, mjerio sam sa kolegom napon u toku BMW Progman sesije... prilikom skeniranja vozila, između ostalog, pali se radio i xenoni i tada napon pada 11.5V, dok je na kontaktu 12.5. Da li je moguće da zbog ovog pada napona ne želi da upiše podatke? I da li bi mi pomoglo preklemavanje vozila dok radim kodiranje.
Postupak kod pokušaja kodiranja je sljedeći (možda griješim):
Pokrećem novu sesiju na BMW Progman, počinje skeniranje vozila, nakon taga idem u opciju "Load SW" i software me pita da li je dodana nova upravljačka jedinica u vozilo (Yes/No), nakon toga biram LM i počinje kodiranje. Na kraju izvještaja imam poruku da je uspješno pokupio informacije ali da je prilikom kodiranja pukla veza "EDIABAS"...
Problem riješen (tomo svaka čast na prijedlogu). Crijevo koji ide od MAF senzora prema motoru puklo sa donje strane (vidio tek kad sam sve poskidao)....
hvala na porukama obadvojici.... prošle godine sam zamjenio čitav set dihtunga na usisu (od MAF-a pa do glave motora) i na vakum crijevima, zajedno sa oil separator-om. Opet sam testirao vakum, i meni je prvo palo na pamet, (fazon sa sprejanjem spojeva) nema promjene rada motora.... Provjeravao sam punjenje tačno je 14V. Čitajući po net-u vidim da najčešće u ovim "nedefinisanim" slučajevima krivac MAF senzor (ali malo poskupa igračka za kupit onako...). Šta mi je još interesantno je da se problem javlja (opadanje štandgas-a pri zaustavljanu i motanje volana u mjestu) samo kad je motor na radnoj temperaturi (105-108C)???? Možda da zamjenim oba senzora za temp, na izlazu iz motora -zajedno sa termostatom- i na izlazu iz hladnjaka pa da vidim šta će biti (ovo je stariji model motora 10/1997 M62B).....
Pozdrav,
imam problem sa autom (BMW E39 535i 10/1997god automatik/steptronic). Prije par dana mi se desilo da prilikom okretanja volana (čim sam ga pomjerio) motor se ugasio i to dva puta za redom. U oba slučaja mjenjač je bio u poziciji R. Od tada, a ni prije, više nije davao nikakve znakove "slabosti" (nikakve probleme). Kod ovlaštenog BMW servisera je izbacio grešku "lehrlauf regelung". Majstor kaže da je to opšta greška i da ne upućuje ni na jedan dio, bla bla bla, "može biti ovo, može biti ono...". Evo auto vozim već 10tak dana i problem se nije ponovio, jedino što sam primjetio (sad kad na sve obraćam pažnju) je da prilikom zaustavljanja (mjenjač u D poziciji) obrtaji motora prilično opadnu, skoro da se ugasi, pa se vrate na normalnu vrijednost. Na instrument tabli nemam upaljenu lampicu za grešku na motoru i sl... Inače auto pali (i kad se problem pojavio) bez problema bilo hladan ili topao motor, mirno radi, vuče kao i uvjek, uglavnom nemam drugih zamjerki....
Ako je neko imao slično/isto iskustvo molim da javi kako je riješio....
Hvala i pozzzz
Stranice: 1