Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Koristim 64bit verziju cim je izasla iz bete na laptopu. ugl vecina programa radi preko compatibility moda ali nazalost autodata koju najvise koristim na drugom racunalu ne radi na 64bit.
hvala svima. skinuo i danas cu probati. imam jos jedan isto od marellia alternator od 80a koji je ispravan. dali smijem njegov regler probati staviti ili ima puno razlike u tome?
Pozdrav.
Imam weber marelli alternator od 90A. Problem je sta mi se ne gasi lampica na kontrolnoj ploci nakon paljenja do prvog dodavanja gasa iznad 1700rpm. Do tada ni ne puni kako spada i zamjenio sam cetkice koje su bile potrosene ali i dalje isto. Sve kasnije je ok i normalno puni. Sad da li je problem u regleru (oznake su mu EL 14V 4C) ili mozda to imam ikakve veze s kondenzatorom ( gore je od boscha 2.2uF/100V).
da ne otvaram novu temu. imam slican problem samo sta je kod mene situacija da je prebacen fiatov motor 1.6 16v u drugi auto koji nije imao imobilizer. nema imobilizer modula ni kljuceva. zna li netko kako to rijesiti ili ima netko u Rijeci ili okolici tj moze i u HR da mi to rijesi po pristojnoj cijeni?
Prijatelj mi poklonio visu uniscan i sad me zanima na kako je upogoniti da radi na visti. znam da vista nema full screen dos pa me zanima postoji li kakav emulator ili virtual machine software koji moze koristiti hardware od aktualnog laptopa jer nemam com portova na njemu ali imam pcmcia karticu sa 2 com porta.
Ako ih æistiš bez skidanja tom metodom da auto radi sa tekuèinom za èišèenje možeš uništiti katalizator ako ne koristiš adekvatno sredstvo.Druga stvar je da nikad neznaš šta si napravio sa injektorom to jest dali kapa i kakav oblik mlaza ima.Ja preporuèujem pranje u UV-kadi i testiranje sa menzurama za kolièinu.Uz to ide i obavezna izmjena O-ring zaptivnih prstenova kao i mikro filtera unutar injektora.Tek tad znaš šta si napravio.Poz.
zalosno je to sto se ovo rijetko radi. kad god odes kod nekoga da ti ocisti injektore on ih samo stavi u kadicu, stavi pod tlak i pusti tekucinu kroz njih. na nekoliko mjesta sam se stime susreo
Kakvo je stanje s bravom?
Dizne su dosta cest kvar na fiatu, mislim da taj model nosi Denso dizne, uglavnom ja sam imao vise slucajeva elektricnog kvara na diznama ali on se odnosi na promjenjenu vrijednost otpora. Ali ako je ok na svim diznama , onda pranjei ultrazvuk.
pozzz
weberovi su injektori
kad si mjenjao motor jesi li zamjenio i mjenjac? ako jesi onda sa starog mjenjaca skini senzor brzine i stavi na novi
iskreno bas i ne. premalo dobivenog za previse novaca. da bi se osjetilo malo vise trebao bis sredit glavu, ispuh i usis i onda bi bilo osjetnih rezultata
takodjer ako imas fiat/alfa/lancia
unaprijed zahvaljujem
jesi provjerio sve ostalo prije nego si utvrdio da je greska u ecu?
Nasao sam se u malom problemu. Naime kako sam preselio motor, pogone i sve sta ide uz to iz alfe 155Q4 u mareu nasao sam se u nekim problemima tj koliko sam vidio u shemama instalacije centrale postoje konektori za abs i klimu. E sad abs je spojen na centralu preko prekidaca koji radi jednako kao i onaj sta daje stop svjetlo ali se nalazi na papucici od kuplunga. Razmisljam o tome da to spojim da bude kao sta je bilo na alfi ali sam se nasao u problemu jer neznam sta se desava sa centralom kad se upali abs i koje vrijednosti salje.
drugo pitanje. pin koji ide u centralu sa klime koju vrijednost dobiva ako netko zna. dali ide u voltazi ili u vidu otpora?
imao sam takav problem. kod mene je bio problem u samoj instalaciji (kabelima centrale) sve zivo sam izmjenjao od centrale, svih senzora da bi na kraju probao intalaciju zamjenit i auto radi ko singerica nakon toga. ispitao kabele nakon izmjene i sve u redu ali radi probleme
Stranice: 1